西門子Nicholas Hansen：中國在自動駕駛領域已經站在創新前沿

9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。18日上午，西門子中國客戶服務與數字交通業務部總經理Nicholas Hansen發表主題演講。尼古拉斯·漢森說，汽車工業正在發生許多變化。現在是自有車輛，以后會有更多的車輛共享，以后會互聯互通；現在是燃油車，未來會變成電動車，自動駕駛。在這場變革中，中國成為了創新大國，尤其是在自動駕駛方面，已經站在了創新的最前沿。西門子也已經意識到5G的重要性，尤其是對于V2X的應用。尼古拉斯·漢森提到，西門子決定致力于生態系統的建立，希望建立一個軟件和硬件開發的平臺。

以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。今天我想談談自動駕駛和智能未來交通，以及西門子是如何思考和做的。在整個移動系統中，我們有信號車來維護它，道路，運營和連接不同的鏈接，所以在不同的節點上發生了一場類似數字化的革命。我們從信號方面來舉個例子。這是使用機器學習在這些故障發生之前識別它們。有一些學習算法，是在故障發生之前發現的。上海有兩三個合作伙伴，深圳的地鐵，我們也有合作。從道路的角度來看，智能交通方案與智慧城市非常相似。我們有四個支柱。第一個支柱是大數據解決方案，屬于平臺層面。我們也有一些案例，比如珠海，是整個城市層面，還有CCS和IOT，是我們的核心支柱之一，主要是硬件產品。今天我想和大家談談車路協調和自動駕駛的解決方案。我們更多的叫V2X，整個智能基礎設施的平臺和軟件。這里有更多的細節。通過比較今天和明天，現在和未來，我們發現了許多趨勢。現在我們有自己的車輛，將來我們會共享更多的車輛。未來，我們將是互聯互通的。現在我們是燃油車，未來我們會變成電動車，自動駕駛。這是我們看到的四大趨勢。我們西門子也在每一個趨勢中扮演我們的角色。事實上，西門子在V2X車路協調方面是世界領先的。我們說V2X是基礎設施和車輛的互聯，幫助車輛表達和傳遞信息。現在全球已經有30家車路協同自動駕駛，我們會充分利用自己作為高科技和R&D公司的一些優勢，和客戶合作做自動化探索項目。在中國，我們也意識到自動駕駛變得越來越重要。我們還與多方簽署了許多諒解備忘錄，例如基于5G或戰略和NGRC。在江蘇省，以后再和大家分享。比如蘇州就有自動駕駛測試場。今天嘉賓也提到，中國已經成為創新大國。以過去為例，和火車一樣，2007、2008年開始出現高鐵。我們也和高鐵合作，我們和當地的合作伙伴一起創新。特別是在自動駕駛方面，中國一直走在創新的前列。憑借5G、車路協調和自動駕駛，中國在創新方面絕對領先，不僅跟隨其他國家，而且是領導者。比如RS有芯片組，三家有兩家是中國研發的企業。中國在這方面發揮了巨大而重要的作用。同樣值得一提的是，這樣的生態系統有著廣泛的合作。政府、主機廠、阿里各個公司共同建立了一個生態系統，驅動行業和市場的發展，幫助做更多的商業驗證，確保自動駕駛在未來能夠盡快到達我們的生活。我想在接下來的幾分鐘里與你們分享，因為這里也有政府領導人。事實上，西門子在江蘇省有著悠久的歷史。我們有幾條地鐵線，但這不是重點。這里要提一下UTC，就是南京市道路交通信號控制系統。我們南京也在做很多道路交通信號控制系統，蘇州也是一樣。這是我們非常重要的系統。我們對蘇州整個城市有著深刻的了解，給這個行業帶來了很多創新和解決方案，也帶來了很多合作項目。蘇州V2X智能網聯汽車試驗場就是一個很好的例子。應該是國內前10到15名非常大的測試場，主要用于測試智能網聯汽車。我們被分開了……o第一期、第二期和第三期。一期2.2平方公里，可以作為自動駕駛汽車的試驗場。我們也開發了很多5G的應用，因為這些自動駕駛的應用很多都需要5G的支持才能使用，因為不能有延遲，比如DSRC和wifi，只有wifi是不夠的，需要5G，所以5G也是我們的重要支柱。我們也有第二和第三階段的計劃。我們將為蘇州帶來更多創新的解決方案，并與當地政府進行更深入的合作，看看我們如何能為江蘇省帶來更好的幫助。現在我想快速說下一步。對于我們來說，其實已經意識到了5G的重要性，尤其是對于V2X的應用。因此，我們也決定致力于生態系統的建立，希望建立一個軟件和硬件開發的平臺。我們還在中國建立了5G能力中心。現在我們也在識別和尋找，或者說評估，哪個地方適合，但是從我們的角度來說，建立一個正確的生態系統來提供支持是非常重要的。我們應該記住，中國是巨大的，中國是創新的，中國是不斷增長的。西門子在中國。我們是跨國公司，帶來了最先進的無人駕駛技術。我們也希望與你一起重建或塑造我們無人駕駛和電子旅行的未來。謝謝大家！[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:在巨變中打造高品質新能源汽車供應鏈9月17日-18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府、中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆。本次論壇的主題是“大變革中打造高品質新能源汽車供應鏈”。18日上午，西門子中國客戶服務與數字交通業務部總經理Nicholas Hansen發表主題演講。尼古拉斯·漢森說，汽車工業正在發生許多變化。現在是自有車輛，以后會有更多的車輛共享，以后會互聯互通；現在是燃油車，未來會變成電動車，自動駕駛。在這場變革中，中國成為了創新大國，尤其是在自動駕駛方面，已經站在了創新的最前沿。西門子也已經意識到5G的重要性，尤其是對于V2X的應用。尼古拉斯·漢森提到，西門子決定致力于生態系統的建立，希望建立一個軟件和硬件開發的平臺。

以下為演講者回憶錄匯編，未經本人審閱，已刪除。今天我想談談自動駕駛和智能未來交通，以及西門子是如何思考和做的。在整個移動系統中，我們有信號車來維護它，道路，運營和連接不同的鏈接，所以在不同的節點上發生了一場類似數字化的革命。我們從信號方面來舉個例子。這是使用機器學習在這些故障發生之前識別它們。有一些學習算法，是在故障發生之前發現的。上海有兩三個合作伙伴，深圳的地鐵，我們也有合作。從道路的角度來看，智能交通方案與智慧城市非常相似。我們有四個支柱。第一個支柱是大數據解決方案，屬于平臺層面。我們也有一些案例，比如珠海，是整個城市層面，還有CCS和IOT，是我們的核心支柱之一，主要是硬件產品。今天我想和大家談談車路協調和自動駕駛的解決方案。我們更多的叫V2X，整個智能基礎設施的平臺和軟件。這里有更多的細節。通過比較今天和明天，現在和未來，我們發現了許多趨勢。現在我們有自己的車輛，將來我們會共享更多的車輛。未來，我們將是互聯互通的。現在我們是燃油車，未來我們會變成電動車，自動駕駛。這是我們看到的四大趨勢。我們西門子也在每一個趨勢中扮演我們的角色。事實上，西門子在V2X車路協調方面是世界領先的。我們說V2X是基礎設施和車輛的互聯，幫助車輛表達和傳遞信息。現在全球已經有30家車路協同自動駕駛，我們會充分利用自己作為高科技和R&D公司的一些優勢，和客戶合作做自動化探索項目。在中國，我們也意識到自動駕駛變得越來越重要。我們還與多方簽署了許多諒解備忘錄，例如基于5G或戰略和NGRC。在江蘇省，以后再和大家分享。比如蘇州就有自動駕駛測試場。今天嘉賓也提到，中國已經成為創新大國。以過去為例，和火車一樣，2007、2008年開始出現高鐵。我們也和高鐵合作，我們和當地的合作伙伴一起創新。特別是在自動駕駛方面，中國一直走在創新的前列。憑借5G、車路協調和自動駕駛，中國在創新方面絕對領先，不僅跟隨其他國家，而且是領導者。比如RS有芯片組，三家有兩家是中國研發的企業。中國在這方面發揮了巨大而重要的作用。同樣值得一提的是，這樣的生態系統有著廣泛的合作。政府、主機廠、阿里各個公司共同建立了一個生態系統，驅動行業和市場的發展，幫助做更多的商業驗證，確保未來自動駕駛能夠盡快到達我們的生活。我想在接下來的幾分鐘里與你們分享，因為這里也有政府領導人。事實上，西門子在江蘇省有著悠久的歷史。我們有幾條地鐵線，但這不是重點。這里要提一下UTC，就是南京市道路交通信號控制系統。我們南京也在做很多道路交通信號控制系統，蘇州也是一樣。這是我們非常重要的系統。我們對蘇州整個城市有著深刻的了解，給這個行業帶來了很多創新和解決方案，也帶來了很多合作項目。蘇州V2X智能網聯汽車試驗場就是一個很好的例子。應該是國內前10到15名非常大的測試場，主要用于測試智能網聯汽車。我們被分開了……o第一期、第二期和第三期。一期2.2平方公里，可以作為自動駕駛汽車的試驗場。我們也開發了很多5G的應用，因為這些自動駕駛的應用很多都需要5G的支持才能使用，因為不能有延遲，比如DSRC和wifi，只有wifi是不夠的，需要5G，所以5G也是我們的重要支柱。我們也有第二和第三階段的計劃。我們將為蘇州帶來更多創新的解決方案，并與當地政府進行更深入的合作，看看我們如何能為江蘇省帶來更好的幫助。現在我想快速說下一步。對于我們來說，其實已經意識到了5G的重要性，尤其是對于V2X的應用。因此，我們也決定致力于生態系統的建立，希望建立一個軟件和硬件開發的平臺。我們還在中國建立了5G能力中心。現在我們也在識別和尋找，或者說評估，哪個地方適合，但是從我們的角度來說，建立一個正確的生態系統來提供支持是非常重要的。我們應該記住，中國是巨大的，中國是創新的，中國是不斷增長的。西門子在中國。我們是跨國公司，帶來了最先進的無人駕駛技術。我們也希望與你一起重建或塑造我們無人駕駛和電子旅行的未來。謝謝大家！[專題閱讀]全球新能源供應鏈創新大會:大變革中打造高質量新能源汽車供應鏈

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