保時捷正以“三管齊下”的產品策略走向未來，包括充滿激情的內燃機車型、強勁的插電式混合動力汽車和先鋒純電動汽車。在2019年法蘭克福國際車展上，保時捷通過多款新車生動地展示了這一產品戰略:展臺的亮點包括卡宴的混合動力新車、全新Macan Turbo以及911 Carrera后驅和四驅版本的硬頂和敞篷車型。此外，保時捷99X電動賽車也出現在現場，這將有助于品牌工廠團隊在11月開始ABB FIA Formula E的首秀。
在2019法蘭克福車展上，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan以及Taycan Turbo和Taycan Turbo S首次亮相車展。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示:“Taycan重新定義了保時捷。我們致力于以最具運動性、創新性和感性的車型為保時捷開啟一個純電動的新時代。Taycan承載了保時捷所有的核心價值觀，展現了保時捷70多年跑車制造的經驗和積累。”純跑車體驗，可持續創新設計:Taycan
保時捷首款純電動跑車Taycan標志著保時捷新時代的開始，該品牌已正式將其產品陣容擴展到純電動領域。這款獨特的四門跑車結合了典型的保時捷性能、互聯網技術和全面的日常實用性。同時，Taycan先進的生產技術和產品特性也在可持續和數字化領域樹立了新的標桿。這一新車系列的首批車型包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo。這兩款車都是迄今為止“保時捷E-Performance”的巔峰之作，也代表了保時捷純電動車系列Taycan系列的最佳表現。豐富的插電式混合動力車型系列:新款Cayenne Coupé車型
保時捷進一步擴大了基于Cayenne的插電式混合動力車陣容。Cayenne E-Hybrid Coupé搭載3.0升V6發動機和電動機，系統功率340 kW，純電動續航里程43 km，行駛過程中零排放。為了應對中國復雜的城市交通狀況，保時捷卡宴E-Hybrid Coupé特別配備了由中國2.0升渦輪增壓發動機(185 kW)和永磁同步電機(100 kW)組成的混合動力系統，最大功率284 kW，最大扭矩600 Nm。動力更強油耗更低的旗艦車型:全新Macan Turbo。
新款保時捷Macan Turbo是同級車型中當之無愧的性能標桿。新的六缸雙渦輪增壓發動機可以輸出324千瓦的最大功率，比老款提高了10%，但排量卻降低了20%。標準保時捷表面涂層制動系統(PSCB)具有出色的制動性能。新款911系列的新成員:911 Carrera車型
第八代911迎來了全新的Carrera車型，包括硬頂和敞篷車型的后驅和四驅版本。所有新款911 Carrera車型都配備了3.0升六缸水平對置發動機，采用雙渦輪增壓，輸出功率為283 kW。回到一級方程式賽車:保時捷99X電動車
30多年后，保時捷即將重返一級方程式賽車。隨著保時捷99X電動賽車的正式發布，保時捷在2019/2020年加入ABB FIA一級方程式錦標賽的道路上樹立了一個新的里程碑。進入電動方程式和調整賽車運動戰略脫胎于保時捷2025戰略。作為傳統GT公路跑車的補充，純電動跑車也植根于這一戰略。他們都將在未來的保時捷賽車運動版圖中占據一席之地。保時捷的“Mission E”擁有……在純電動賽車領域也取得了成功。保時捷99X電動賽車未來也將作為純電動量產車的研發測試平臺。比如一級方程式賽車使用的800V技術，在保時捷首款純電動跑車Taycan上也得到了應用。總結:隨著Taycan的推出，保時捷在純電動領域邁出了堅實的第一步，也是保時捷品牌與電動化發展方向相結合的產物。即將征戰FE的保時捷99X電動將承擔延續保時捷賽車基因、積累賽事技術和經驗的重任。而911 Carrera S、Macan Turbo等新車型上市，陣容更強大的保時捷也將為其產品加速觸電之路。保時捷正以“三管齊下”的產品策略走向未來，包括充滿激情的內燃機車型、強勁的插電式混合動力汽車和先鋒純電動汽車。在2019年法蘭克福國際車展上，保時捷通過多款新車生動地展示了這一產品戰略:展臺的亮點包括卡宴的混合動力新車、全新Macan Turbo以及911 Carrera后驅和四驅版本的硬頂和敞篷車型。此外，保時捷99X電動賽車也出現在現場，這將有助于品牌工廠團隊在11月開始ABB FIA Formula E的首秀。
在2019法蘭克福車展上，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan以及Taycan Turbo和Taycan Turbo S首次亮相車展。保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示:“Taycan重新定義了保時捷。我們致力于以最具運動性、創新性和感性的車型為保時捷開啟一個純電動的新時代。Taycan承載了保時捷所有的核心價值觀，展現了保時捷70多年跑車制造的經驗和積累。”純跑車體驗，可持續創新設計:Taycan
保時捷首款純電動跑車Taycan標志著保時捷新時代的開始，該品牌已正式將其產品陣容擴展到純電動領域。這款獨特的四門跑車結合了典型的保時捷性能、互聯網技術和全面的日常實用性。同時，Taycan先進的生產技術和產品特性也在可持續和數字化領域樹立了新的標桿。這一新車系列的首批車型包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo。這兩款車都是迄今為止“保時捷E-Performance”的巔峰之作，也代表了保時捷純電動車系列Taycan系列的最佳表現。豐富的插電式混合動力車型系列:新款Cayenne Coupé車型
保時捷進一步擴大了基于Cayenne的插電式混合動力車陣容。Cayenne E-Hybrid Coupé搭載3.0升V6發動機和電動機，系統功率340 kW，純電動續航里程43 km，行駛過程中零排放。為了應對中國復雜的城市交通狀況，保時捷卡宴E-Hybrid Coupé特別配備了由中國2.0升渦輪增壓發動機(185 kW)和永磁同步電機(100 kW)組成的混合動力系統，最大功率284 kW，最大扭矩600 Nm。動力更強油耗更低的旗艦車型:全新Macan Turbo。
新款保時捷Macan Turbo是同級車型中當之無愧的性能標桿。新的六缸雙渦輪增壓發動機可以輸出324千瓦的最大功率，比老款提高了10%，但排量卻降低了20%。標準保時捷表面涂層制動系統(PSCB)具有出色的制動性能。新款911系列的新成員:911 Carrera車型
第八代911迎來了全新的Carrera車型，包括后驅和四驅版本……硬頂和敞篷車型。所有新款911 Carrera車型都配備了3.0升六缸水平對置發動機，采用雙渦輪增壓，輸出功率為283 kW。回到一級方程式賽車:保時捷99X電動車
30多年后，保時捷即將重返一級方程式賽車。隨著保時捷99X電動賽車的正式發布，保時捷在2019/2020年加入ABB FIA一級方程式錦標賽的道路上樹立了一個新的里程碑。進入電動方程式和調整賽車運動戰略脫胎于保時捷2025戰略。作為傳統GT公路跑車的補充，純電動跑車也植根于這一戰略。他們都將在未來的保時捷賽車運動版圖中占據一席之地。保時捷的“Mission E”也曾亮相，并在純電動賽車領域取得成功。保時捷99X電動賽車未來也將作為純電動量產車的研發測試平臺。比如一級方程式賽車使用的800V技術，在保時捷首款純電動跑車Taycan上也得到了應用。總結:隨著Taycan的推出，保時捷在純電動領域邁出了堅實的第一步，也是保時捷品牌與電動化發展方向相結合的產物。即將征戰FE的保時捷99X電動將承擔延續保時捷賽車基因、積累賽事技術和經驗的重任。而911 Carrera S、Macan Turbo等新車型上市，陣容更強大的保時捷也將為其產品加速觸電之路。
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汽車導航