貴陽正式取消搖號買車，能否提振車市？

圖片來自“Unsplash”。為了刺激汽車消費，貴陽也被“松綁”了。9月12日，《貴陽市人民政府關于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》(以下簡稱《決定》)已經2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，并于當日施行。根據決定，貴陽將于9月12日正式取消小汽車搖號政策。日前，貴州省發改委等九單位聯合發布《省發改委等九單位關于促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》(以下簡稱《通知》)。通知提出，2019年貴陽市車牌發放數量在2018年基礎上增加3萬個以上，并根據具體情況實時取消小客車車牌數量。貴陽出臺的這一新政策，與國務院辦公廳近日印發的《關于加快流通發展促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》)不謀而合。8月27日，國務院辦公廳在《意見》中提出，實施汽車限購的地區要根據實際情況，探索逐步放寬或取消限購的具體措施。早在今年6月，國家發改委等三部門就發布相關通知，要求各地不得對新能源汽車進行限行或限購。現有的限行、限購要取消，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。現在貴陽取消限購，國內限購區域只剩下上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊、海南。在限購的城區中，廣州、深圳提出增加搖號。其中，2019年6月至2020年12月，廣州市新增中小客車增量指標10萬個，深圳市2019年至2020年每年新增普通小客車增量指標4萬個。海南省發改委等部門也發布了《關于落實汽車消費政策措施的通知》，其中提到，2019年8月至12月，在原有普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適當增加普通小客車增量指標，更好地滿足居民對汽車的迫切消費需求。北京和上海作為一線城市，依然沒有“松綁”的趨勢。目前車市下行，整個行業籠罩在寒冬陰霾中。進入2019年以來，沒有一家車企能夠擺脫“健康”的基調。中汽協日前發布的數據顯示，在剛剛過去的8月份，國內汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛，同比分別下降0.5%和6.9%。1-8月汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比去年同期分別下降12.1%和11%。已經可以預測，2019年仍將是中國汽車工業最黑暗的時刻。對于“低迷”的汽車市場，需要打一針強心劑來刺激消費。除了政府作為“主要舵手”的宏觀調控外，地方政府也在提供切實可行的政策指導。貴陽市開啟限購城市“閘門”，短期或將促進汽車消費，提振車市，但刺激效果不會長久。目前，中國汽車市場已經進入淘汰賽階段，合資品牌和自主品牌相互競爭，造車新勢力奮起直追。在億歐汽車看來，限購“閘門”一旦打開，一場實力之戰將正式開啟。圖片來自“Unsplash”。為了刺激汽車消費，貴陽也被“拉屎……奈德”。9月12日，《貴陽市人民政府關于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》(以下簡稱《決定》)已經2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，并于當日施行。根據決定，貴陽將于9月12日正式取消小汽車搖號政策。日前，貴州省發改委等九單位聯合發布《省發改委等九單位關于促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》(以下簡稱《通知》)。通知提出，2019年貴陽市車牌發放數量在2018年基礎上增加3萬個以上，并根據具體情況實時取消小客車車牌數量。貴陽出臺的這一新政策，與國務院辦公廳近日印發的《關于加快流通發展促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》)不謀而合。8月27日，國務院辦公廳在《意見》中提出，實施汽車限購的地區要根據實際情況，探索逐步放寬或取消限購的具體措施。早在今年6月，國家發改委等三部門就發布相關通知，要求各地不得對新能源汽車進行限行或限購。現有的限行、限購要取消，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。現在貴陽取消限購，國內限購區域只剩下上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊、海南。在限購的城區中，廣州、深圳提出增加搖號。其中，2019年6月至2020年12月，廣州市新增中小客車增量指標10萬個，深圳市2019年至2020年每年新增普通小客車增量指標4萬個。海南省發改委等部門也發布了《關于落實汽車消費政策措施的通知》，其中提到，2019年8月至12月，在原有普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適當增加普通小客車增量指標，更好地滿足居民對汽車的迫切消費需求。北京和上海作為一線城市，依然沒有“松綁”的趨勢。目前車市下行，整個行業籠罩在寒冬陰霾中。進入2019年以來，沒有一家車企能夠擺脫“健康”的基調。中汽協日前發布的數據顯示，在剛剛過去的8月份，國內汽車產銷量分別為199.1萬輛和195.8萬輛，同比分別下降0.5%和6.9%。1-8月汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比去年同期分別下降12.1%和11%。已經可以預測，2019年仍將是中國汽車工業最黑暗的時刻。對于“低迷”的汽車市場，需要打一針強心劑來刺激消費。除了政府作為“主要舵手”的宏觀調控外，地方政府也在提供切實可行的政策指導。貴陽市開啟限購城市“閘門”，短期或將促進汽車消費，提振車市，但刺激效果不會長久。目前，中國汽車市場已經進入淘汰賽階段，合資品牌和自主品牌相互競爭，造車新勢力奮起直追。在億歐汽車看來，限購“閘門”一旦打開，一場實力之戰將正式開啟。

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