大眾CEO迪斯：欽佩特斯拉的成就 但絕不會購買其股份

據外媒autocar報道，大眾集團董事長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)否認了該公司將投資特斯拉的傳言，但承認他欽佩這家美國汽車制造商取得的成就。雖然迪斯承認特斯拉促使主流汽車制造商更加關注電動汽車，但他并不認為特斯拉正在做的事情大眾做不到。

華爾街日報早些時候的一份報告稱，大眾汽車、銀湖私募股權公司和沙特主權財富基金將參與馬斯克的特斯拉私有化計劃。去年8月，馬斯克在推特上宣布，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示這項投資是安全的。上個月，德國《經理人雜志》報道稱，大眾汽車有意以300億美元(270億歐元)的價格購買特斯拉的股份，尋求收購其股份，以便獲得后者的電池和軟件技術。報道稱，大眾汽車正在積極推廣電動汽車，它一直在積極發展聯盟，包括與福特汽車公司的聯盟，這可能有助于降低成本，使其能夠獲得新技術。不過Diss現在表示，無論如何都不會投資特斯拉。迪斯在本周的法蘭克福車展上告訴autocar，“不，我不會考慮入股特斯拉。我真的很佩服它所做的事情，這對我們也很有幫助，因為它真的在推動汽車工業的電動化。這些車非常好。我喜歡駕駛它們。”“進入汽車行業是一個勇敢的舉動，因為這意味著非常高的投資。”同時，迪斯對大眾集團憑借一己之力擊敗特斯拉充滿信心。他繼續說，“從長遠來看，我認為我們可能有一些優勢，因為我們很大。在硬件方面，可能不會有太大的差別，因為特斯拉也有專門的電動汽車平臺，他們將希望成為大型電動汽車制造商。”“但談到下一件大事，軟件，特斯拉在軟件方面非常強大——但軟件實際上是硬件的大規模生產游戲。如果做軟件，就必須裝備1000萬臺設備，而不是100萬臺。”簡而言之，迪斯說，“我不會購買特斯拉的股票，因為我認為我們可以做他們做的一切。”他不打算在特斯拉破產后接手公司，因為他認為不會出現這種情況。“我不相信特斯拉會破產，”迪斯解釋道。“我很喜歡馬斯克，祝他一切順利。特斯拉現在接近盈利。最大的挑戰可能是車輛類別的擴展，因為投資規模太大了。”不管你喜不喜歡特斯拉，都不能忽視它在電動汽車崛起過程中的巨大作用。現在，要趕上特斯拉還有很多事情要做。今年3月，大眾宣布正計劃系統性推出電動汽車。根據計劃，奧迪股份公司將在未來十年推出近70款新電動汽車，而之前的計劃是50款。為了完成計劃，預計未來十年，大眾基于集團電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。中國將是大眾電氣化進程中最重要的市場。大眾計劃今年在中國推出14款電動汽車，到2028年，其計劃生產的2200萬輛電動汽車中，超過一半將在中國生產。特斯拉也在中國市場上下了重注。目前，特斯拉正在加快上海工廠的建設。特斯拉的上海工廠預計將于今年年底開始量產Model 3車型，并將在今年年底前每周生產3000輛，明年量產將會增加。中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大市場。今年第二季度，特斯拉凈虧損3.89億美元，加上第一季度的凈虧損7.02億美元，上半年凈虧損超過10億美元。然而，今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售額共計14.69億美元，同比增長41.8%。相比之下，特斯拉在美國市場的銷售額為58.09億美元。據外媒autocar報道，大眾集團董事長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)否認了該公司將投資特斯拉的傳言，但承認他欽佩這家美國汽車制造商取得的成就。盡管迪斯承認特斯拉已經促使主流汽車制造商更加關注電動汽車，但他并不認為特斯拉正在做的事情……不能由公眾來做。

華爾街日報早些時候的一份報告稱，大眾汽車、銀湖私募股權公司和沙特主權財富基金將參與馬斯克的特斯拉私有化計劃。去年8月，馬斯克在推特上宣布，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示這項投資是安全的。上個月，德國《經理人雜志》報道稱，大眾汽車有意以300億美元(270億歐元)的價格購買特斯拉的股份，尋求收購其股份，以便獲得后者的電池和軟件技術。報道稱，大眾汽車正在積極推廣電動汽車，它一直在積極發展聯盟，包括與福特汽車公司的聯盟，這可能有助于降低成本，使其能夠獲得新技術。不過Diss現在表示，無論如何都不會投資特斯拉。迪斯在本周的法蘭克福車展上告訴autocar，“不，我不會考慮入股特斯拉。我真的很佩服它所做的事情，這對我們也很有幫助，因為它真的在推動汽車工業的電動化。這些車非常好。我喜歡駕駛它們。”“進入汽車行業是一個勇敢的舉動，因為這意味著非常高的投資。”同時，迪斯對大眾集團憑借一己之力擊敗特斯拉充滿信心。他繼續說，“從長遠來看，我認為我們可能有一些優勢，因為我們很大。在硬件方面，可能不會有太大的差別，因為特斯拉也有專門的電動汽車平臺，他們將希望成為大型電動汽車制造商。”“但談到下一件大事，軟件，特斯拉在軟件方面非常強大——但軟件實際上是硬件的大規模生產游戲。如果做軟件，就必須裝備1000萬臺設備，而不是100萬臺。”簡而言之，迪斯說，“我不會購買特斯拉的股票，因為我認為我們可以做他們做的一切。”他不打算在特斯拉破產后接手公司，因為他認為不會出現這種情況。“我不相信特斯拉會破產，”迪斯解釋道。“我很喜歡馬斯克，祝他一切順利。特斯拉現在接近盈利。最大的挑戰可能是車輛類別的擴展，因為投資規模太大了。”不管你喜不喜歡特斯拉，都不能忽視它在電動汽車崛起過程中的巨大作用。現在，要趕上特斯拉還有很多事情要做。今年3月，大眾宣布正計劃系統性推出電動汽車。根據計劃，奧迪股份公司將在未來十年推出近70款新電動汽車，而之前的計劃是50款。為了完成計劃，預計未來十年，大眾基于集團電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。中國將是大眾電氣化進程中最重要的市場。大眾計劃今年在中國推出14款電動汽車，到2028年，其計劃生產的2200萬輛電動汽車中，超過一半將在中國生產。特斯拉也在中國市場上下了重注。目前，特斯拉正在加快上海工廠的建設。特斯拉的上海工廠預計將于今年年底開始量產Model 3車型，并將在今年年底前每周生產3000輛，明年量產將會增加。中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大市場。今年第二季度，特斯拉凈虧損3.89億美元，加上第一季度的凈虧損7.02億美元，上半年凈虧損超過10億美元。然而，今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售額共計14.69億美元，同比增長41.8%。相比之下，特斯拉在美國市場的銷售額為58.09億美元。

標簽：特斯拉大眾福特Model 3

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