近日，據外媒報道，大眾集團計劃在德國新建一座面積達120萬平方米的倉庫，用于儲存高壓動力電池電芯和關鍵電池組件，以應對未來十年電氣化戰略的快速推進。據悉，大眾電動化的部分內容包括大幅拓展售后業務。
電池業務是售后服務的重要組成部分。汽車生產企業不僅要提供維修保養服務，還要銷售更換電池。專家表示，這是一項極其賺錢的業務，其真實利潤率是嚴格保密的。大眾集團表示，與其他搭載動力系統的車輛相比，電動汽車對利潤的貢獻并不大。原因之一是它們的機械復雜程度高，容易磨損，維護成本比其他車輛高20%到30%。大眾集團銷售總監克里斯蒂安·達爾海姆(Christian Dahlheim)表示:“長期以來，售后服務一直是大眾集團的重要利潤來源。即使現在集團正在轉向電氣化和數字化，我們仍在努力保持這一點。”大眾集團預測，到2025年，每年將售出300萬輛電動汽車，其歐洲銷量的四分之一將是電動汽車。到2030年，全球汽車數量將增加50萬至1.5億輛，其中10%至15%為電動汽車。達爾海姆表示，大眾汽車數量的激增不僅有助于彌補電動汽車高昂的維護成本，也有助于其他電動汽車的售后服務，大大提高其收入和利潤。去年，大眾集團電動汽車業務收入增長1.9%，至159億歐元(約合人民幣1251.9億元)，占集團2360億歐元(約合人民幣18582.8億元)總營業額的7%。隨著電氣化進程的加快，公眾需要為客戶提供更好的服務。此前，大眾向客戶承諾，其ID系列電動汽車在行駛8年或16萬公里后，仍可使用至少70%的電池容量。盡管如此，大眾仍然需要更多的電池來應對電池組結構完整性被破壞等事故。近日，據外媒報道，大眾集團計劃在德國新建一座面積達120萬平方米的倉庫，用于儲存高壓動力電池電芯和關鍵電池組件，以應對未來十年電氣化戰略的快速推進。據悉，大眾電動化的部分內容包括大幅拓展售后業務。
電池業務是售后服務的重要組成部分。汽車生產企業不僅要提供維修保養服務，還要銷售更換電池。專家表示，這是一項極其賺錢的業務，其真實利潤率是嚴格保密的。大眾集團表示，與其他搭載動力系統的車輛相比，電動汽車對利潤的貢獻并不大。原因之一是它們的機械復雜程度高，容易磨損，維護成本比其他車輛高20%到30%。大眾集團銷售總監克里斯蒂安·達爾海姆(Christian Dahlheim)表示:“長期以來，售后服務一直是大眾集團的重要利潤來源。即使現在集團正在轉向電氣化和數字化，我們仍在努力保持這一點。”大眾集團預測，到2025年，每年將售出300萬輛電動汽車，其歐洲銷量的四分之一將是電動汽車。到2030年，全球汽車數量將增加50萬至1.5億輛，其中10%至15%為電動汽車。達爾海姆表示，大眾汽車數量的激增不僅有助于彌補電動汽車高昂的維護成本，也有助于其他電動汽車的售后服務，大大提高其收入和利潤。去年，大眾集團電動汽車業務收入增長1.9%，至159億歐元(約合人民幣1251.9億元)，占集團2360億歐元(約合人民幣18582.8億元)總營業額的7%。隨著電氣化進程的加快，公眾需要為客戶提供更好的服務。此前，大眾向客戶承諾，其ID系列電動車仍可使用至少70……行駛8年或16萬公里后電池容量的。盡管如此，大眾仍然需要更多的電池來應對電池組結構完整性被破壞等事故。
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近日，據國外媒體報道，FCA集團表示2020年將投資近10億歐元約合人民幣791億元，在意大利那不勒斯附近的波米利亞諾工廠投產一款新型SUV和一款混動車。
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1900/1/1 0:00:00很多人聽說性能駕駛學院的時候，腦海里浮現的可能是超級跑車和引擎的轟鳴聲。
1900/1/1 0:00:00成都車展，寶馬新款X1PHEV正式亮相。新車外觀較現款車型有所改動，提供純電續航60km（標準版）以及110km（升級版）兩種車型供消費者選擇。
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