蔚來試水租車，李斌也逃不過“真香定律”

據悉，蔚來汽車宣布推出“尊享會員”，認購期30天，每期認購費13800元。會員服務包括30天的授權ES8訂閱期、30天的NIO服務、30天的NIO Power服務、訂閱權益和完全跟進服務。體驗結束后，用戶購買蔚來任一車型均可返還最高1萬元的訂閱費。上海、杭州等22個城市推出會員活動。本次活動重點:聯動蔚來的充電、售后、蔚來中心等一系列生態服務，試行租車的商業形式，活動使用ES8車型。此前，李斌在接受采訪時直言，“蔚來自己的車不會100%進入運營市場，但會創造擁有一輛車的感覺。旅行是另一種生意，只是把汽車作為一種交通工具。”但由于今年車市普遍下滑，利潤空間銷量較小，蔚來這次也難逃“真香定律”——這種30天的付費訂閱也是在試探租車業務的用戶需求，未來可能會納入蔚來的生態版圖。不僅僅是蔚來，為了緩解庫存壓力，增加利潤，幾乎所有車企都在向汽車產業鏈下游延伸，以二手車回收認證、后服務、出行等方向為主要方向。在二手車回收認證上，新車中的威馬、捷豹路虎一直在嘗試，在后期服務上，特斯拉也推出了相應的保險服務。出行方面，車企的主要方向有租車、租賃、物流等。由于出行市場需求大，行業壁壘相對較低，一直是車企的主要嘗試方向。目前，BAIC的華夏出行部分業務已經實現盈利，SAIC首汽約車也在滬深兩市實現盈利。在新造車陣營中，蔚來反應遲鈍。威馬此前推出了出行平臺“即客行”，切入了出行租車、分時租賃等領域；今年5月，小鵬還在廣州推出了在線叫車品牌“優朋出行”，并計劃在今年年底前在廣州投入2000多輛定制的小鵬G3汽車，用于在線叫車服務。租車最大的問題在于流通效率和重資產的車場成本。對于魏來說，車源和店面都已經有了，租賃可能有天然的優勢，但最終的決定還沒有定下來。另外開車、用車、養車基本都在ES8左右。可見會員活動的目標之一就是給ES8帶來銷量。ES8已經上市一年了。由于電池事件，加上蔚來本身也推出了性價比更高的ES6，ES8可能已經失去了銷量優勢。目前8月份的銷售數據不詳。7月份，ES8的交付量僅為164輛，同比下降67%。高峰時這款車的銷量為3318輛。相比巔峰發燒，用戶是否愿意花一萬多塊錢去體驗還很難說。據悉，蔚來汽車宣布推出“尊享會員”，認購期30天，每期認購費13800元。會員服務包括30天的授權ES8訂閱期、30天的NIO服務、30天的NIO Power服務、訂閱權益和完全跟進服務。體驗結束后，用戶購買蔚來任一車型均可返還最高1萬元的訂閱費。上海、杭州等22個城市推出會員活動。本次活動重點:聯動蔚來的充電、售后、蔚來中心等一系列生態服務，試行租車的商業形式，活動使用ES8車型。此前，李斌在接受采訪時直言，“蔚來自己的車不會100%進入運營市場，但會創造擁有一輛車的感覺。旅行是另一種生意，只是把汽車作為一種交通工具。”但由于今年車市普遍下滑，利潤空間銷量較小，蔚來這次也難逃“真香定律”——這種30天的付費訂閱也是在試探租車業務的用戶需求，未來可能會納入蔚來的生態版圖。不僅僅是蔚來，為了緩解庫存壓力，增加利潤，幾乎所有車企都在向汽車產業鏈下游延伸，以二手車回收認證、后服務、出行等方向為主要方向。在二手車回收認證上，新車中的威馬、捷豹路虎一直在嘗試，在后期服務上，特斯拉也推出了相應的保險服務。出行方面，車企的主要方向有租車、租賃、物流等。由于出行市場需求大，行業壁壘相對較低，一直是車企的主要嘗試方向。目前，BAIC的華夏出行部分業務已經實現盈利，SAIC首汽約車也在滬深兩市實現盈利。在新造車陣營中，蔚來反應遲鈍。威馬此前推出了出行平臺“即客行”，切入了出行租車、分時租賃等領域；今年5月，小鵬還在廣州推出了在線叫車品牌“優朋出行”，并計劃在今年年底前在廣州投入2000多輛定制的小鵬G3汽車，用于在線叫車服務。租車最大的問題在于流通效率和重資產的車場成本。對于魏來說，車源和店面都已經有了，租賃可能有天然的優勢，但最終的決定還沒有定下來。另外開車、用車、養車基本都在ES8左右。可見會員活動的目標之一就是給ES8帶來銷量。ES8已經上市一年了。由于電池事件，加上蔚來本身也推出了性價比更高的ES6，ES8可能已經失去了銷量優勢。目前8月份的銷售數據不詳。7月份，ES8的交付量僅為164輛，同比下降67%。高峰時這款車的銷量為3318輛。相比巔峰發燒，用戶是否愿意花一萬多塊錢去體驗還很難說。

標簽：蔚來小鵬捷豹路虎特斯拉

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