近日，據外媒報道，大眾集團計劃在德國新建一座面積達120萬平方米的倉庫，用于儲存高壓動力電池電芯和關鍵電池子組件，以應對未來十年電氣化戰略的快速推進。據報道，大眾汽車電氣化的一部分包括大幅擴大其售后業務。
電池業務是售后服務的重要組成部分。汽車制造商不僅提供維修和保養服務，還出售更換電池。專家表示，這是一項利潤極其豐厚的業務，其真實利潤率是嚴格保密的。大眾集團表示，與其他動力總成汽車相比，電動汽車對盈利的貢獻很小，因為它們的機械復雜性高，容易磨損，維護成本比其他車型高20%至30%。“長期以來，售后服務一直是大眾汽車集團的重要利潤來源，”大眾汽車集團銷售總監克里斯蒂安·達爾海姆(Christian Dahlheim)表示。“盡管集團正在向電氣化和數字化轉型，但我們仍在努力保持這一趨勢。”大眾集團預計到2025年每年銷售300萬輛電動汽車，其中四分之一的歐洲銷量是電動汽車。到2030年，全球汽車數量將增加50萬輛至1.5億輛，其中10%至15%為電動汽車。達爾海姆表示，大眾汽車數量的激增不僅有助于彌補電動汽車高昂的維護成本，還有助于為其他動力汽車提供售后服務，顯著增加其收入和利潤。去年，大眾集團電動汽車業務收入增長1.9%，至159億歐元(約合人民幣1251.9億元)，占集團2360億歐元(約合人民幣18582.8億元)總營業額的7%。隨著電氣化進程的加快，大眾需要為客戶提供更好的服務。此前，大眾汽車已向客戶承諾，其ID系列電動汽車在行駛8年或16萬公里后，仍可使用至少70%的電池容量。盡管如此，大眾仍然需要更多的電池來應對電池組結構完整性受損等事故。
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