隨著智能網聯汽車逐漸被接受,輪胎作為汽車的核心部件之一,也引入了智能網聯相關技術。據外媒報道,智能網聯輪胎是一種結合了傳感器和互聯網技術的先進輪胎。利用這些技術,可以將車輛的運行數據傳輸到車輛中控面板或智能手機上,供駕駛員進行決策和操作。智能網聯輪胎采用胎壓監測系統、溫度傳感器和胎壓傳感器矩陣,對輪胎狀態進行監測、分析和報告,并在輪胎需要保養時提醒駕駛員。如果測得的輪胎值偏離了產品預設的標準值,智能網聯輪胎還會向用戶發送警告信息。智能網聯汽車技術和數字化的趨勢推動了智能網聯輪胎市場的增長。目前車企競爭越來越激烈,很多車企開始提供智能輪胎等特色產品,從而體現智能化和差異化。用戶對車輛的安全性越來越重視,政府頒布的車輛安全法規也更加嚴格。這些因素也將推動智能網聯輪胎的需求增長。為了滿足用戶的需求,車企將傳感器集成到車輛中,進而推動了智能網聯輪胎市場的發展。然而,智能網聯輪胎的普及也受到技術的制約。一方面,智能網聯輪胎面臨設計挑戰,其胎面和胎側的設計變化很大。固特異為此推出了球形Eagle-360輪胎。另一方面,為了匹配智能網聯輪胎的應用,車輛需要配備其他相應的智能網聯技術。根據車型,全球智能網聯輪胎市場可細分為乘用車、輕型商用車和重型商用車三大細分市場,其中智能網聯技術在乘用車細分市場的滲透率較高,因此乘用車細分市場在智能網聯輪胎市場中占有較大份額。按照銷售渠道可以分為車企和后市場兩大細分市場。汽車企業細分市場增速較高,因為采用智能網聯和自動駕駛技術的車輛不斷增加,汽車企業需要利用智能技術優化車輛性能,降低能耗,提高車輛安全性。按地區劃分,全球智能網聯輪胎市場可細分為北美、歐洲、亞太、拉美、中東和非洲五個細分市場,其中歐洲和北美引領智能網聯輪胎市場的發展,而在歐洲和北美,智能網聯汽車的市場滲透率較高,消費者在此類高科技技術上的花費更多。全球智能網聯輪胎市場的核心企業有固特異、倍耐力& amp;C.S.P.A .,米其林,Mainland China,日本橫濱,普利司通等。其中,普利司通致力于研發名為“ClearMotion”的智能網聯輪胎,配備空氣彈簧和減震設施;大陸推出了基于ContiSense和ContiAdapt技術的智能網聯輪胎,可以實現智能監控,根據不同路況調整胎面。ContiSense智能網聯輪胎采用導電橡膠,可以將相關信號從輪胎發送到車載接收器。隨著智能網聯汽車逐漸被接受,輪胎作為汽車的核心部件之一,也引入了智能網聯相關技術。據外媒報道,智能網聯輪胎是一種結合了傳感器和互聯網技術的先進輪胎。利用這些技術,可以將車輛的運行數據傳輸到車輛中控面板或智能手機上,供駕駛員進行決策和操作。智能網聯輪胎采用胎壓監測系統、溫度傳感器和胎壓傳感器矩陣,對輪胎狀態進行監測、分析和報告,并在輪胎需要保養時提醒駕駛員。如果測得的輪胎值偏離了產品預設的標準值,智能網聯輪胎還會向用戶發送警告信息。智能網聯汽車技術和數字化的趨勢推動了智能網聯輪胎市場的增長。目前車企競爭越來越激烈,很多車企開始提供智能輪胎等特色產品,從而體現智能化和差異化。用戶對車輛的安全性越來越重視,政府頒布的車輛安全法規也更加嚴格。這些因素也將推動智能網聯輪胎的需求增長。為了滿足用戶的需求,車企將傳感器集成到車輛中,進而推動了智能網聯輪胎市場的發展。然而,智能網聯輪胎的普及也受到技術的制約。一方面,智能網聯輪胎面臨設計挑戰,其胎面和胎側的設計變化很大。固特異為此推出了球形Eagle-360輪胎。另一方面,為了匹配智能網聯輪胎的應用,車輛需要配備其他相應的智能網聯技術。根據車型,全球智能網聯輪胎市場可細分為乘用車、輕型商用車和重型商用車三大細分市場,其中智能網聯技術在乘用車細分市場的滲透率較高,因此乘用車細分市場在智能網聯輪胎市場中占有較大份額。按照銷售渠道可以分為車企和后市場兩大細分市場。汽車企業細分市場增速較高,因為采用智能網聯和自動駕駛技術的車輛不斷增加,汽車企業需要利用智能技術優化車輛性能,降低能耗,提高車輛安全性。按地區劃分,全球智能網聯輪胎市場可細分為北美、歐洲、亞太、拉美、中東和非洲五個細分市場,其中歐洲和北美引領智能網聯輪胎市場的發展,而在歐洲和北美,智能網聯汽車的市場滲透率較高,消費者在此類高科技技術上的花費更多。全球智能網聯輪胎市場的核心企業包括固特異、倍耐力& amp;C.S.P.A .,米其林,Mainland China,日本橫濱,普利司通等。其中,普利司通致力于研發名為“ClearMotion”的智能網聯輪胎,配備空氣彈簧和減震設施;大陸推出了基于ContiSense和ContiAdapt技術的智能網聯輪胎,可以實現智能監控,根據不同路況調整胎面。ContiSense智能網聯輪胎采用導電橡膠,可以將相關信號從輪胎發送到車載接收器。
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9月6日,在中德兩國領導人共同見證下,奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱“奇瑞集團”)與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司,簽訂合作備忘錄。
1900/1/1 0:00:00國務院總理李克強9月6日上午在人民大會堂與德國總理默克爾共同出席中德經濟顧問委員會座談會,并同與會代表交流。
1900/1/1 0:00:00豐田副總裁兼首席技術官寺師茂樹,于2019年6月7日在位于東京臺場的“豐田汽車體檢場”,面向媒體舉行一場“EV戰略調整報告會”。
1900/1/1 0:00:00寶馬和戴姆勒是德國豪華汽車品牌的代表。然而在整體汽車市場下行的背景下,它們的盈利能力卻不如法國標致雪鐵龍集團(PSA)等競爭對手。
1900/1/1 0:00:009月6日,吉利汽車公布2019年8月銷量相關數據。數據顯示,8月份吉利汽車共計銷售101223輛,同比去年下滑19。1月至8月,吉利汽車的銷量達到844278輛,同比去年下滑了17。
1900/1/1 0:00:00北京時間9月7日下午,保時捷在歐洲、亞洲、北美推出電動汽車Taycan,特斯拉CEO馬斯克迅速在Twitter發起進攻,指出Taycan有哪些短板。
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