日前，廣州市新能源汽車發展領導小組辦公室發布《關于2019年、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，明確了2019年、2020年廣州市新能源汽車購置地方財政補貼標準。
根據通知，廣州將對購買新能源汽車給予階段性補貼。第一階段為2019年1月1日至6月25日。獲得國家補貼后，燃料電池汽車按1: 1比例補貼，純電動汽車按1: 0.5比例補貼，插電式混合動力汽車(含增程式汽車)按1: 0.3比例補貼，國家補貼和地方補貼總額不超過車輛銷售價格(最高)6月25日后，第二階段將遵循最新補貼政策。除純電動客車外，燃料電池汽車仍可獲得一定比例的地方補貼，但純電動汽車和插電式混合動力汽車(含增程式)不再給予地方補貼。其中，燃料電池汽車按照1: 1的比例進行補貼，純電動客車按照1: 0.5的比例進行補貼，國家補貼和地方補貼總額不超過車輛銷售價格的60%(國家補貼+地方補貼+消費者支付的金額)。可以看出，廣州市政府今后將大力支持燃料電池汽車的研發和推廣。地方補貼從來都是一把雙刃劍。雖然可以在一定程度上緩解新能源汽車的成本壓力，但也成為車企在一定時期內不同城市賣車的壁壘，割裂了整個新能源汽車市場。隨著地方政策的取消，中國新能源汽車市場將更加公開透明。
1日前，廣州市新能源汽車發展領導小組辦公室發布《關于2019年、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，明確了2019年、2020年廣州市新能源汽車購置地方財政補貼標準。
根據通知，廣州將對購買新能源汽車給予階段性補貼。第一階段為2019年1月1日至6月25日。獲得國家補貼后，燃料電池汽車按1: 1比例補貼，純電動汽車按1: 0.5比例補貼，插電式混合動力汽車(含增程式汽車)按1: 0.3比例補貼，國家補貼和地方補貼總額不超過車輛銷售價格(最高)6月25日后，第二階段將遵循最新補貼政策。除純電動客車外，燃料電池汽車仍可獲得一定比例的地方補貼，但純電動汽車和插電式混合動力汽車(含增程式)不再給予地方補貼。其中，燃料電池汽車按照1: 1的比例進行補貼，純電動客車按照1: 0.5的比例進行補貼，國家補貼和地方補貼總額不超過車輛銷售價格的60%(國家補貼+地方補貼+消費者支付的金額)。可以看出，廣州市政府今后將大力支持燃料電池汽車的研發和推廣。地方補貼從來都是一把雙刃劍。雖然可以在一定程度上緩解新能源汽車的成本壓力，但也成為車企在一定時期內不同城市賣車的壁壘，割裂了整個新能源汽車市場。隨著地方政策的取消，中國新能源汽車市場將更加公開透明。
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