750伏電壓“裸奔”？！七成充電樁產品檢測不合格，存致命安全風險

電動汽車的用戶一定很熟悉充電樁。目前國內投入使用的充電樁數量缺口還是比較大的，那么質量呢？近日，廣東省產品質量監督檢驗研究院首次發布充電樁產品風險監測結果。結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。首次充電樁產品風險監測發現，70%的樣品存在隱患。本次風險監測共采集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求，1批次樣品3個檢測項目不符合國標要求，存在重大安全風險。此外，本次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味著充電樁產品可能對消費者造成災難性的傷害，導致死亡、身體殘疾等嚴重后果。廣東省質檢院電器配件檢測室主任文表示，充電樁產品并未列入CCC強制性認證目錄，相關標準是推薦性的，并非強制性的。但是，這些問題與用戶使用時的安全性密切相關。記者了解到，充電樁等產品一般都是訂單生產，主要由國家電網、充電服務運營商、整車企業采購。流通領域銷量相對較少，充電樁電壓普遍高于國內用電。廣東省質檢院電器配件檢測室項目工程師蔡:這個充電樁標稱輸出電壓是750伏。它的電壓非常高，超過700伏，遠遠超過我們消費者家用電的電壓。在此次風險監測中，70%的樣品在防觸電方面不符合國家標準。主要問題包括缺乏接地和在發生故障時沒有警告。廣東省質檢院電器配件檢測室高級工程師曹清泉說:“我們給它通電了，但電表顯示電流無法調整，說明不符合標準要求。”。記者:那就是說超過了最大值，所以不顯示，對吧？廣東省質檢院電器配件檢測室高級工程師曹清泉說:“對，就是說根本不接地，數值無限大。”。經測試，在絕緣異常情況下，不符合國家標準的7批次樣品中有5批次無法報警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護異常，用戶無法意識到可能發生的危險，這無疑是一個巨大的安全隱患。“裸奔”充電可以致命。充電樁防水防銹。在測試過程中，記者看到還有一種情況讓用戶更容易觸電。這是用戶經常接觸的充電。廣東省質檢院電器配件檢測室項目工程師蔡:這個設備是充電樁的接口，現在處于充電狀態。它直接帶著750伏以上的電壓，它的樁不發出任何警報。此時已經通電，如果消費者沒有察覺，可能已經直接拔了，非常危險。據檢測人員介紹，實驗室的地面和其他部分都經過了完整的絕緣處理，因此檢測過程相對安全。但是用戶并不是在實驗室環境下操作充電樁，所以使用這種充電進行充電樁的風險可能是致命的。廣東省質檢院電器配件檢測室項目工程師蔡說，雖然配了鎖，但這個鎖其實沒什么用。這時候就相當于直接拔掉了750多伏的電壓，很高了。“如果你不小心觸摸或靠近，電弧可能會燒傷你的手，并造成觸電傷害。嚴重時，如果無法逃脫，可能會直接被電死。”。檢測人員告訴記者，這個風險監測項目只是針對送去實驗室的樣品，充電樁安裝使用后，會面臨各種復雜的環境。對于已安裝的充電樁……d室外，除了防止水進入室內，還要防止金屬部件生銹。生銹還會增加使用過程中觸電的風險。但記者看到，很多充電樁不僅外面有銹跡，里面也有銹跡。檢測人員告訴記者，這些充電樁上的銹跡表明該公司沒有按照標準生產，使用了防銹性能差的元器件。廣東省質量檢驗研究院電氣配件檢測室項目工程師蔡表示，如果一個人接觸到這種水平的電壓，可能會直接導致一個人電暈，甚至死亡。它不需要兩到三秒鐘，在兩到三次心跳之間就可能致命，這是非常迅速的。3.充電樁維護不到位，行業監管法規有待完善。檢查人員分析，這些投入運營的充電樁存在諸多安全隱患，主要是充電樁運營方沒有做好常規運維工作。在幾個下載量較大的充電樁運營商app中，記者都看到了用戶對充電樁損壞、無法使用、缺乏維護的投訴。面對投訴，充電樁運營商是這樣解釋的。某充電樁app客服人員:因為工程師有時候有維護，但是他是站過來的，時間會比較長。數據顯示，截至2019年6月，我國新能源汽車保有量達到344萬輛，全國充電樁總數超過100萬個。根據國家“十三五”規劃，到2020年，我國分布式充電樁數量將達到450萬個。業內人士表示，電動汽車充電樁的質量關系到消費者的生命財產安全，更重要的是關系到社會和公共安全。作為國家重點發展的戰略性新興產業，充電樁相關的監督管理標準也將不斷完善。中國電動汽車聯盟常務副秘書長鄭家圖表示:這種測量和測試的標準正在制定中。希望這個標準能盡快在今年年底發布。出臺后，對充電設施的管理和監督會更容易。

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