蔚來內部郵件曝光9月底前將裁員1200人 李斌稱“前路泥濘沒有奇跡”

“在過去的半年里，公司的內外部環境發生了很大的變化。為了保證公司的生存和發展，我們必須及時調整意識和計劃，進一步控制開支。”8月22日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發出的一封內部郵件被曝光。郵件稱，為了保證生存和提高運營效率，蔚來計劃在9月底前在全球范圍內裁員1200人，調整后的員工規模約為7500人。蔚來汽車內部人士向經濟觀察報記者證實了郵件內容，稱“裁員主要集中在人力資源、法務、財務等運營支持部門，對R&D、客服等戰略核心部門影響不大。”這是繼今年3月提出裁員計劃后，蔚來汽車時隔不到半年再次發布裁員計劃。3月22日，李斌發布內部公開信，表示未來三年的三大重點是用戶滿意度、提升運營效率和發展二代平臺，其中提到今年上半年公司員工總數要控制在9500人以內。下半年以來，蔚來汽車員工離職的消息不斷。日前，蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁鄭賢聰離職后，外界猜測蔚來汽車將進入新一輪“離職潮”和“裁員潮”。“在過去的幾周里，我和各部門的負責人一起，詳細梳理了各部門的組織架構、流程和任務，以確定各部門的人員配置，從而更高效地運作。”李斌在電子郵件中說。從這一年開始，蔚來真正進入了排位賽階段。“不會有快速的勝利，不會有奇跡，我們的旅程是一場泥濘賽道上的馬拉松，”李斌說。他要求員工為更艱難的挑戰和更多的挫折做好準備。盡管面臨許多挑戰，但我比過去幾年的任何時候都更有信心。李斌說。郵件中披露的數據顯示，截至7月底，ES8已交付18641輛，均價近50萬元。但今年上半年，蔚來受到裁員、火災等負面消息的困擾，質疑的聲音隨著銷量的增加而增加。業內人士認為，今年新造車企業即將關閉資本窗口。蔚來汽車在新造車企業中率先實現量產車交付。目前已經推出了ES8和ES6兩款量產車型。今年1-7月，共交付新車8379輛，在新造車企業中排名前三，累計交付量逼近2萬輛，位居同期中國高端智能電動SUV市場第一。然而，蔚來的資金壓力越來越大。公開數據顯示，今年一季度，蔚來汽車總營收為16.312億元，較去年四季度下降52.5%，一季度毛利率為-13.4%，較去年四季度的0.4%大幅下降。業內的共識是，隨著1萬輛新車的交付，新造車企業的第一波流量紅利已經結束，第二波流量能否成功建立，決定著企業的生死存亡。據李斌透露，蔚來汽車將在2019年至2021年處于排位賽階段，這一時期的發展將決定其能否在2022年之后獲得決賽資格。除了優化內部體系，蔚來汽車還試圖在資本獲取和商業模式上有所突破。今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司(簡稱“亦莊國際投資發展有限公司”)簽署框架協議，亦莊國際投資發展有限公司將出資100億元，幫助蔚來在北京成立新實體“蔚來中國”，并在北京建立新基地。7月24日注冊的蔚來汽車科技有限公司被認為是蔚來中國的前身。在裁員和銀根緊縮的情況下，這個項目能否順利推進也被認為影響到We……ai的下一個階段。

“在過去的半年里，公司的內外部環境發生了很大的變化。為了保證公司的生存和發展，我們必須及時調整意識和計劃，進一步控制開支。”8月22日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發出的一封內部郵件被曝光。郵件稱，為了保證生存和提高運營效率，蔚來計劃在9月底前在全球范圍內裁員1200人，調整后的員工規模約為7500人。蔚來汽車內部人士向經濟觀察報記者證實了郵件內容，稱“裁員主要集中在人力資源、法務、財務等運營支持部門，對R&D、客服等戰略核心部門影響不大。”這是繼今年3月提出裁員計劃后，蔚來汽車時隔不到半年再次發布裁員計劃。3月22日，李斌發布內部公開信，表示未來三年的三大重點是用戶滿意度、提升運營效率和發展二代平臺，其中提到今年上半年公司員工總數要控制在9500人以內。下半年以來，蔚來汽車員工離職的消息不斷。日前，蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁鄭賢聰離職后，外界猜測蔚來汽車將進入新一輪“離職潮”和“裁員潮”。“在過去的幾周里，我和各部門的負責人一起，詳細梳理了各部門的組織架構、流程和任務，以確定各部門的人員配置，從而更高效地運作。”李斌在電子郵件中說。從這一年開始，蔚來真正進入了排位賽階段。“不會有快速的勝利，不會有奇跡，我們的旅程是一場泥濘賽道上的馬拉松，”李斌說。他要求員工為更艱難的挑戰和更多的挫折做好準備。盡管面臨許多挑戰，但我比過去幾年的任何時候都更有信心。李斌說。郵件中披露的數據顯示，截至7月底，ES8已交付18641輛，均價近50萬元。但今年上半年，蔚來受到裁員、火災等負面消息的困擾，質疑的聲音隨著銷量的增加而增加。業內人士認為，今年新造車企業即將關閉資本窗口。蔚來汽車在新造車企業中率先實現量產車交付。目前已經推出了ES8和ES6兩款量產車型。今年1-7月，共交付新車8379輛，在新造車企業中排名前三，累計交付量逼近2萬輛，位居同期中國高端智能電動SUV市場第一。然而，蔚來的資金壓力越來越大。公開數據顯示，今年一季度，蔚來汽車總營收為16.312億元，較去年四季度下降52.5%，一季度毛利率為-13.4%，較去年四季度的0.4%大幅下降。業內的共識是，隨著1萬輛新車的交付，新造車企業的第一波流量紅利已經結束，第二波流量能否成功建立，決定著企業的生死存亡。據李斌透露，蔚來汽車將在2019年至2021年處于排位賽階段，這一時期的發展將決定其能否在2022年之后獲得決賽資格。除了優化內部體系，蔚來汽車還試圖在資本獲取和商業模式上有所突破。今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司(簡稱“亦莊國際投資發展有限公司”)簽署框架協議，亦莊國際投資發展有限公司將出資100億元，幫助蔚來在北京成立新實體“蔚來中國”，并在北京建立新基地。7月24日注冊的蔚來汽車科技有限公司被認為是蔚來中國的前身。在裁員和銀根緊縮的形勢下，這個項目能否順利推進也被認為影響到蔚來的下一階段。

標簽：蔚來北京合創

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