(來源:圖寵創意)8月26日，交通運輸部披露了4封NPC代表委員建議的回復信，無一例外都涉及自動駕駛相關領域。交通運輸部在回復中大量透露了中國自動駕駛政策的最新進展，在回復中稱，已經起草了自動駕駛發展的指導意見，正在征求意見；此外，回復還稱，近年來，自主自動駕駛技術進入發展瓶頸，車路協同技術路線越來越受到關注。據經濟觀察網報道，4位NPC代表的建議中，有一位來自NPC代表、廣汽集團董事長曾慶紅，他的建議是《關于加快智能路網建設，助力自動駕駛汽車量產應用的建議》。對于量產的建議，交通運輸部在回復中表示“目前自動駕駛仍處于產業化初期，技術有待進一步成熟”。其中，主要問題之一是技術路線的選擇，一是完全依靠車輛自身感知和決策能力的自主自動駕駛，二是借助路邊基礎設施的車路協同自動駕駛。交通運輸部在回復中表示，前者近年來進入發展瓶頸，后者越來越受到關注。對此，交通運輸部認為，自動駕駛汽車的量產應用離不開基礎設施數字化、智能化水平的普遍提升。自動駕駛被視為新一代技術浪潮的一個巨大分支，因此受到了各國交通政策制定者的關注。從回函中可以看出，中國交通決策者也注意到了這一點。交通運輸部在回函中列舉了美國、歐盟、德國、日本等國家的最新政策進展，并表示本著鼓勵探索、寬容失敗、確保安全、反對壟斷的原則，主動開展了一系列工作。這些任務包括政策法規、標準規范、技術研發等。政策法規方面，包括2018年發布的《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》和《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)》，組織起草了《自動駕駛汽車封閉測試場地技術要求(暫行)》。與其他技術先進的國家相比，中國仍然缺乏推動自動駕駛發展的頂層參與，四條建議中有三條都指向這方面，即自動駕駛的立法。對此，交通運輸部表示，已成立的自動駕駛課題組正在進行自動駕駛法律法規的專項研究，并會同多方起草了促進自動駕駛發展的指導意見，提出了涵蓋自動駕駛測試、運營、監管、保險等方面的法律法規建設意見。根據交通運輸部透露的信息，該指導意見力爭以國務院文件或多部門聯合下發，正在征求有關部門和地方的意見。同時，交通運輸部在回復中也表示，自動駕駛汽車涉及汽車制造、基礎設施、交通管制等多個領域。技術還沒有完全成熟，大規模商業應用還需要一段時間。立法的理論和實踐基礎不充分。自動駕駛汽車及相關產品的生產、認證、銷售、使用、召回、報廢所涉及的法律關系，以及交通規則、責任認定等都還不明確，短時間內難以形成完整的法律體系。
(來源:圖寵創意)8月26日，交通運輸部披露了4封NPC代表委員建議的回復信，無一例外都涉及自動駕駛相關領域。交通運輸部在回復中大量透露了中國自動駕駛政策的最新進展，在回復中稱，已經起草了自動駕駛發展的指導意見，正在征求意見；此外，回復還稱，近年來，自主自動駕駛技術進入發展瓶頸，車路協同技術路線越來越受到關注。據經濟觀察網報道，4位NPC代表的建議中，有一位來自NPC代表、廣汽集團董事長曾慶紅，他的建議是《關于加快智能路網建設，助力自動駕駛汽車量產應用的建議》。對于量產的建議，交通運輸部在回復中表示“目前自動駕駛仍處于產業化初期，技術有待進一步成熟”。其中，主要問題之一是技術路線的選擇，一是完全依靠車輛自身感知和決策能力的自主自動駕駛，二是借助路邊基礎設施的車路協同自動駕駛。交通運輸部在回復中表示，前者近年來進入發展瓶頸，后者越來越受到關注。對此，交通運輸部認為，自動駕駛汽車的量產應用離不開基礎設施數字化、智能化水平的普遍提升。自動駕駛被視為新一代技術浪潮的一個巨大分支，因此受到了各國交通政策制定者的關注。從回函中可以看出，中國交通決策者也注意到了這一點。交通運輸部在回函中列舉了美國、歐盟、德國、日本等國家的最新政策進展，并表示本著鼓勵探索、寬容失敗、確保安全、反對壟斷的原則，主動開展了一系列工作。這些任務包括政策法規、標準規范、技術研發等。政策法規方面，包括2018年發布的《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》和《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)》，組織起草了《自動駕駛汽車封閉測試場地技術要求(暫行)》。與其他技術先進的國家相比，中國仍然缺乏推動自動駕駛發展的頂層參與，四條建議中有三條都指向這方面，即自動駕駛的立法。對此，交通運輸部表示，已成立的自動駕駛課題組正在進行自動駕駛法律法規的專項研究，并會同多方起草了促進自動駕駛發展的指導意見，提出了涵蓋自動駕駛測試、運營、監管、保險等方面的法律法規建設意見。根據交通運輸部透露的信息，該指導意見力爭以國務院文件或多部門聯合下發，正在征求有關部門和地方的意見。同時，交通運輸部在回復中也表示，自動駕駛汽車涉及汽車制造、基礎設施、交通管制等多個領域。技術還沒有完全成熟，大規模商業應用還需要一段時間。立法的理論和實踐基礎不充分。自動駕駛汽車及相關產品的生產、認證、銷售、使用、召回、報廢所涉及的法律關系，以及交通規則、責任認定等都還不明確，短時間內難以形成完整的法律體系。
標簽：廣汽集團
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