上半年全球電動車市掃描：中國市場正轉型，特斯拉擴大優勢

預編:近日，美國EV銷售網站公布了今年上半年電動汽車(乘用車)的銷售數據。數據顯示，得益于特斯拉ModeModel 3的“凱旋”和衰退前中國新能源汽車補貼的熱銷，今年6月，全球電動汽車新車銷量同比增長67%，達到26.5萬輛，成為歷史第二高的單月銷量。今年上半年，全球電動汽車銷量同比增長54%，超過117.1萬輛，占汽車市場總量的2.4%。值得注意的是，在全球范圍內，純電動汽車的增速遠超插電式混合動力汽車。從主要市場來看，歐美和中國的汽車市場整體并不樂觀，但電動汽車成為其共同的亮點。需要指出的是，2019年是我國新能源汽車補貼政策真正的衰退期，尤其是7月份，導致我國新能源汽車市場增長緩慢，市場轉型充滿變數。

市場篇:中國:調整期后半段承壓。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-6月我國新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比去年分別增長48.5%和49.6%。其中，新能源乘用車產銷分別完成56.2萬輛和56.3萬輛，同比分別增長58.4%和58.7%。此外，數據顯示，今年上半年，我國純電動汽車銷量占新能源汽車總銷量的79.6%，插電式混合動力汽車占20%，使得純電動汽車的比例優勢越來越明顯。值得注意的是，受6月25日補貼過渡期結束等因素影響，6月份我國新能源汽車產銷大幅增長。數據顯示，今年6月，我國新能源汽車產銷量分別達到13.4萬輛和15.2萬輛，同比增長56.3%和80。%的銷量，成為今年上半年銷量最高的月份。但從今年前5個月的銷量來看，新能源汽車銷量同比增速已經大不如前。加上補貼衰退的影響，預計今年下半年中國電動汽車市場增速將進一步放緩。從EV銷量的數據來看，從品牌來看，BAIC新能源EU系列以49萬輛的銷量成為今年上半年國內最暢銷的電動車。不過，上半年中國新能源汽車市場最大的贏家還是比亞迪。比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐分別位列中國電動車銷量榜第二、第三、第四位，總銷量9.4萬輛。此外，今年上半年比亞迪秦Pro純電動版和插電版銷量均超過1萬輛。今年6月，長安逸動罕見上榜，以7340輛的銷量位居第二；盡管特斯拉Model 3以6500輛的銷量排名第四，但在歐美等市場遠未占據絕對優勢。從整個榜單來看，只有大眾帕薩特GTE(插電式)、特斯拉Model 3和寶馬530Le上榜，其余均為中國品牌車型。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)秘書長助理徐海東表示，由于上半年呈現規律性低迷，下半年集中銷售的特點，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。但新能源汽車市場存在諸多不確定性，中汽協也調整了全年銷售目標，從年初預測的160萬輛調整為150萬輛。安信證券分析師表示，預計7-8月中國新能源汽車市場將進入調整期，但進入9月后，預計市場將進入旺季，帶動全年銷量增長；另一方面，由于國六提前實施、雙積分等政策因素，機構對中國新能源汽車全年銷量預測仍維持在160萬輛。歐洲:黯淡車市中難得的亮點。歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，今年6月，歐洲新車注冊量下降7.8%，至144.6萬輛，為去年12月以來的最大單月降幅。今年上半年，歐洲新車銷量同比下降3.1%，其中柴油車下降21%，在整個汽車市場的份額降至31%。EV銷量數據顯示，與慘淡的傳統汽車市場形成鮮明對比的是，6月份歐洲電動汽車銷量同比增長24%，達到4.7萬輛。今年上半年，歐洲純電動汽車銷量同比增長34%，逼近24.9萬輛，使得純電動汽車在整體汽車市場的占比達到2.3%；如果加上插電式混合動力車，這一比例將達到3.2%，2018年超過2.5%。然而，由于WLTP(全球統一輕型汽車排放測試法規)的影響，插電式混合動力汽車在歐洲的銷量在6月份下降了38%。值得一提的是，今年上半年，德國電動車銷量首次超過挪威，成為歐洲最大的電動車市場。EV銷量數據顯示，今年1-6月，德國電動汽車銷量達到4.76萬輛，同比增長41%，超過挪威的4.4萬輛。為了促進電動汽車的銷量增長，德國推出了價值數十億歐元的稅收優惠方案，該方案已于7月31日由聯邦政府通過，并將于今年年底前實施。該法案為購買和使用電動汽車提供了一系列優惠政策，包括消費者購買電動汽車時的稅收減免和折扣，以及企業在電動汽車充電方面的免稅。從車型來看，特斯拉Model 3以近3.8萬輛的絕對優勢成為上半年歐洲電動車銷量冠軍，占歐洲整個電動車市場銷量的15%。今年6月，特斯拉Model 3的銷量高達1.16萬輛，特斯拉Model S和Model X也創下了今年最好的月銷量。然而，特斯拉的熱銷并沒有像在美國市場那樣對其他品牌造成負面影響。數據顯示，今年6月，雷諾Zoe銷量同比增長43%，三菱歐藍德增長67%，大眾e-Golf增長55%。美國:特斯拉碾壓大半個國家。美國《汽車新聞》的數據顯示，今年上半年，美國輕型汽車銷量同比下降2.4%，而電動汽車銷量同比增長22%。美國電動汽車市場在經歷了2018年的高速增長后，從今年開始進入穩定增長期。根據EV Sales的數據，今年上半年，美國電動汽車的銷量接近14.9萬輛，電動汽車在整體汽車市場的比例為1.8%，而2018年上半年為1.4%。相關機構預測，今年下半年，美國電動汽車銷量將達到22萬輛，全年銷量將達到37萬輛左右。復制2018年的高增速似乎不可能。值得注意的是，除特斯拉增長較快外，其他品牌電動車今年6月總銷量下降12%，今年上半年銷量下降19%。美國EV Volumes網站數據顯示，今年上半年，美國電動汽車銷量中，72%為純電動汽車，28%為插電式混合動力汽車。由此可見，插電式混合動力汽車在美國的銷量在整個新能源汽車市場中所占的比重正在日益下降。作為本土品牌，特斯拉是美國電動汽車市場的領頭羊。根據EV銷量的數據，今年上半年美國最暢銷的五款電動車中，特斯拉的三款Model S，Model 3、Model X和Model S均榜上有名，三款車型總銷量近8.4萬輛，占美國電動車市場總銷量的56%。如果只統計純電動汽車的銷量，比例高達78%。其中，特斯拉Model 3占特斯拉整體銷量的絕大部分，上半年銷量為6.77萬輛，占美國整個電動汽車市場的45%，一枝獨秀。然而，去年7月，特斯拉在美國達到了聯邦稅收全額減免的上限。今年上半年，購買特斯拉電動汽車享受的7500美元稅收減免已降至3750美元；自7月1日起，這一折扣進一步降至1875美元。因此，有業內人士認為，特斯拉今年上半年的熱銷也是因為美國消費者意識到補貼即將退坡，從而提前購車，導致短時間內需求激增。今年下半年，特斯拉可能無法復制之前的輝煌。排行榜前五名中，剩下兩位分別是豐田普銳斯(插電式)和雪佛蘭Bolt EV，上半年銷量分別為8605輛和8281輛。從品牌整體表現來看，特斯拉占整個美國電動車市場的56%；排名第二的是雪佛蘭，市場份額為8%；排名第三的是豐田，占6%；其次是本田、日產和寶馬，市場份額為4%。模型篇:特斯拉Model 3其他的山在天空下都顯得矮子。2018年，特斯拉Model 3以15.5萬輛的銷量成為全球最暢銷的電動汽車。今年上半年，這款車的銷量已經達到12.8萬輛，超過排名第二至第四位車型的銷量之和，占據全球電動車市場11%的份額。的確，今年上半年，特斯拉Model 3在歐洲和美國的銷量飆升，分別達到3.78萬輛和6.77萬輛。今年6月，特斯拉以3.96萬輛的銷量創造了歷史上最高的電動汽車月銷量紀錄。排在榜單第二和第三位的是中國自主品牌車型——北汽EU系列和比亞迪元，上半年銷量較為接近，分別為4.9萬輛和4.3萬輛。如果只看6月份的銷量，北汽EU系列遙遙領先，達到1.79萬輛，同比增幅達到驚人的1.113%，而去年排行榜的亞軍北汽EC系列已經悄然從榜單中消失。上半年全球電動車銷量榜上出現了不少“老面孔”，包括日產聆風、三菱歐藍德(插電式)、雷諾佐伊等電動車市場的“常青樹”，其中日產聆風表現較為穩定，保持在第四位；雷諾Zoe月新車銷量4990輛，是今年迄今為止最好的銷售成績；三菱歐藍德(插電式)單月銷量近6000輛，刷新了其自2015年12月以來的最高紀錄，保住了最暢銷插電式SUV的頭銜。當然，也有很多新面孔是首次上榜，包括吉利帝豪、SAIC榮威Ei5、現代Kona、長城歐拉R1、SAIC寶駿E系列和大眾e-Golf。此外，還有很多車型從榜單上消失了。比如2018年全球電動車銷量亞軍的北汽EC系列，今年以來幾乎銷聲匿跡，這主要是受我國新能源汽車補貼政策變化的影響。去年排名第六的比亞迪秦、比亞迪宋和榮威Ei6也未上榜。值得注意的是，上汽通用五菱寶駿E系列6月銷量為4566輛，是該車12個月來最好的單月成績。特斯拉Model X月份共售出5603輛新車，也創下了交付量的新紀錄，因此排名攀升至第16位。不得不提的是，長安逸動距離榜單只有一步之遙。這款車上半年累計銷量距離目前排名第20位的豐田普銳斯(插電式)僅300輛，下半年有望躋身銷量前20。縱觀上半年全球電動車銷量排行榜前10名車型，中國自主品牌占6席，較去年的4席有所提升。此外，比亞迪爆款車型比亞迪元上市以來銷量一直不錯，比亞迪e5、奇瑞eQ、JAC iEV E系列銷量也不錯。值得注意的是，北汽EU系列、吉利帝豪、長安逸動銷量增長，主要得益于相關專車或出租車業務的推動。比如長安逸動進入重慶本地出租車最新購買車型目錄，帝豪EV是曹操之行的專用車型。品牌篇:中國三大品牌“圍剿”特斯拉從上半年各大品牌的表現來看，特斯拉、比亞迪、BAIC新能源位列榜單前三，排名順序整體與去年持平。另一方面，SAIC超過寶馬和日產，成為榜單上的第四名。可以說，特斯拉在中國正被三大品牌緊追不舍。當然，特斯拉在電動汽車市場的號召力不容小覷。今年上半年，其全球累計銷量達到16萬輛。其中僅特斯拉Model 3一款車就賣出了近13萬輛，可謂貨真價實的爆款車型。從單一市場來看，美國是特斯拉最大的銷售市場，上半年銷量8.3萬輛，占全球市場份額的55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，上半年銷量1.26萬輛。在中國，特斯拉的現狀喜憂參半。不利方面是上半年受增值稅減免等政策影響，特斯拉價格波動較大；其次，特斯拉發生多起自燃事件，輿論影響不利。不過，目前特斯拉上海工廠正在建設中，預計Model 3在中國投產后銷量會進一步提升。今年上半年，比亞迪全球累計銷量達14.1萬輛。從6月單月銷量來看，BAIC新能源以2.6萬輛的銷量趕超比亞迪(2.4萬輛)，但車型陣容更為豐富的比亞迪上半年仍以絕對優勢稱霸BAIC新能源。從中國市場的銷售表現來看，比亞迪最暢銷的車型是比亞迪元。此外，比亞迪e5和比亞迪唐(插電式)等車型也幫了不少忙。今年上半年，BAIC新能源全球累計銷量達到6.89萬輛，這主要歸功于BAIC EU系列出色的銷售表現。該車今年上半年累計銷量為4.9萬輛。在上半年全球電動車品牌銷量排名中，寶馬和日產的表現相對穩定。寶馬主要依靠寶馬530Le和寶馬i3獲得第4的位置；而日產則主要靠聽風成為第六明星車型。EV Sales的數據顯示，今年上半年，日產電動車全球銷量為4.75萬輛，而聆風貢獻了74%。預編:近日，美國EV銷售網站公布了今年上半年電動汽車(乘用車)的銷售數據。數據顯示，得益于特斯拉ModeModel 3的“凱旋”和衰退前中國新能源汽車補貼的熱銷，今年6月，全球電動汽車新車銷量同比增長67%，達到26.5萬輛，成為歷史第二高的單月銷量。今年上半年，全球電動汽車銷量同比增長54%，超過117.1萬輛，占汽車市場總量的2.4%。值得注意的是，在全球范圍內，純電動汽車的增速遠超插電式混合動力汽車。從主要市場來看，歐美和中國的汽車市場整體并不樂觀，但電動汽車成為其共同的亮點。需要指出的是，2019年是我國新能源汽車補貼政策真正的衰退期，尤其是7月份，導致我國新能源汽車市場增長緩慢，市場轉型充滿變數。

市場篇:中國:調整期后半段承壓。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-6月我國新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比去年分別增長48.5%和49.6%。其中，新能源乘用車產銷分別完成56.2萬輛和56.3萬輛，同比分別增長58.4%和58.7%。此外，數據顯示，今年上半年，我國純電動汽車銷量占新能源汽車總銷量的79.6%，插電式混合動力汽車占20%，使得純電動汽車的比例優勢越來越明顯。值得注意的是，受6月25日補貼過渡期結束等因素影響，6月份我國新能源汽車產銷大幅增長。數據顯示，今年6月，我國新能源汽車產銷量分別達到13.4萬輛和15.2萬輛，同比增長56.3%和80。%的銷量，成為今年上半年銷量最高的月份。但從今年前5個月的銷量來看，新能源汽車銷量同比增速已經大不如前。加上補貼衰退的影響，預計今年下半年中國電動汽車市場增速將進一步放緩。從EV銷量的數據來看，從品牌來看，BAIC新能源EU系列以49萬輛的銷量成為今年上半年國內最暢銷的電動車。不過，上半年中國新能源汽車市場最大的贏家還是比亞迪。比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐分別位列中國電動車銷量榜第二、第三、第四位，總銷量9.4萬輛。此外，今年上半年比亞迪秦Pro純電動版和插電版銷量均超過1萬輛。今年6月，長安逸動罕見上榜，以7340輛的銷量位居第二；盡管特斯拉Model 3以6500輛的銷量排名第四，但在歐美等市場遠未占據絕對優勢。從整個榜單來看，只有大眾帕薩特GTE(插電式)、特斯拉Model 3和寶馬530Le上榜，其余均為中國品牌車型。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)秘書長助理徐海東表示，由于上半年呈現規律性低迷，下半年集中銷售的特點，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。但新能源汽車市場存在諸多不確定性，中汽協也調整了全年銷售目標，從年初預測的160萬輛調整為150萬輛。安信證券分析師表示，預計7-8月中國新能源汽車市場將進入調整期，但進入9月后，預計市場將進入旺季，帶動全年銷量增長；另一方面，由于國六提前實施、雙積分等政策因素，機構對中國新能源汽車全年銷量預測仍維持在160萬輛。歐洲:黯淡車市中難得的亮點。歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據顯示，今年6月，歐洲新車注冊量下降7.8%，至144.6萬輛，為去年12月以來的最大單月降幅。今年上半年，歐洲新車銷量同比下降3.1%，其中柴油車下降21%，在整個汽車市場的份額降至31%。EV銷量數據顯示，與慘淡的傳統汽車市場形成鮮明對比的是，6月份歐洲電動汽車銷量同比增長24%，達到4.7萬輛。今年上半年，歐洲純電動汽車銷量同比增長34%，逼近24.9萬輛，使得純電動汽車在整體汽車市場的占比達到2.3%；如果加上插電式混合動力車，這一比例將達到3.2%，2018年超過2.5%。然而，由于WLTP(全球統一輕型汽車排放測試法規)的影響，插電式混合動力汽車在歐洲的銷量在6月份下降了38%。值得一提的是，今年上半年，德國電動車銷量首次超過挪威，成為歐洲最大的電動車市場。EV銷量數據顯示，今年1-6月，德國電動汽車銷量達到4.76萬輛，同比增長41%，超過挪威的4.4萬輛。為了促進電動汽車的銷量增長，德國推出了價值數十億歐元的稅收優惠方案，該方案已于7月31日由聯邦政府通過，并將于今年年底前實施。該法案為購買和使用電動汽車提供了一系列優惠政策，包括消費者購買電動汽車時的稅收減免和折扣，以及企業在電動汽車充電方面的免稅。從車型來看，特斯拉Model 3以近3.8萬輛的絕對優勢成為上半年歐洲電動車銷量冠軍，占歐洲整個電動車市場銷量的15%。今年6月，特斯拉Model 3的銷量高達1.16萬輛，特斯拉Model S和Model X也創下了今年最好的月銷量。然而，特斯拉的熱銷并沒有像在美國市場那樣對其他品牌造成負面影響。數據顯示，今年6月，雷諾Zoe銷量同比增長43%，三菱歐藍德增長67%，大眾e-Golf增長55%。美國:特斯拉碾壓大半個國家。美國《汽車新聞》的數據顯示，今年上半年，美國輕型汽車銷量同比下降2.4%，而電動汽車銷量同比增長22%。美國電動汽車市場在經歷了2018年的高速增長后，從今年開始進入穩定增長期。根據EV Sales的數據，今年上半年，美國電動汽車的銷量接近14.9萬輛，電動汽車在整體汽車市場的比例為1.8%，而2018年上半年為1.4%。相關機構預測，今年下半年，美國電動汽車銷量將達到22萬輛，全年銷量將達到37萬輛左右。復制2018年的高增速似乎不可能。值得注意的是，除特斯拉增長較快外，其他品牌電動車今年6月總銷量下降12%，今年上半年銷量下降19%。美國EV Volumes網站數據顯示，今年上半年，美國電動汽車銷量中，72%為純電動汽車，28%為插電式混合動力汽車。由此可見，插電式混合動力汽車在美國的銷量在整個新能源汽車市場中所占的比重正在日益下降。作為本土品牌，特斯拉是美國電動汽車市場的領頭羊。根據EV銷量的數據，今年上半年美國最暢銷的五款電動車中，特斯拉的三款Model S，Model 3、Model X和Model S均榜上有名，三款車型總銷量近8.4萬輛，占美國電動車市場總銷量的56%。如果只統計純電動汽車的銷量，比例高達78%。其中，特斯拉Model 3占特斯拉整體銷量的絕大部分，上半年銷量為6.77萬輛，占美國整個電動汽車市場的45%，一枝獨秀。然而，去年7月，特斯拉在美國達到了聯邦稅收全額減免的上限。今年上半年，購買特斯拉電動汽車享受的7500美元稅收減免已降至3750美元；自7月1日起，這一折扣進一步降至1875美元。因此，有業內人士認為，特斯拉今年上半年的熱銷也是因為美國消費者意識到補貼即將退坡，從而提前購車，導致短時間內需求激增。今年下半年，特斯拉可能無法復制之前的輝煌。排行榜前五名中，剩下兩位分別是豐田普銳斯(插電式)和雪佛蘭Bolt EV，上半年銷量分別為8605輛和8281輛。從品牌整體表現來看，特斯拉占整個美國電動車市場的56%；排名第二的是雪佛蘭，市場份額為8%；排名第三的是豐田，占6%；其次是本田、日產和寶馬，市場份額為4%。模型篇:特斯拉Model 3其他的山在天空下都顯得矮子。2018年，特斯拉Model 3以15.5萬輛的銷量成為全球最暢銷的電動汽車。今年上半年，這款車的銷量已經達到12.8萬輛，超過排名第二至第四位車型的銷量之和，占據全球電動車市場11%的份額。的確，今年上半年，特斯拉Model 3在歐洲和美國的銷量飆升，分別達到3.78萬輛和6.77萬輛。今年6月，特斯拉以3.96萬輛的銷量創造了歷史上最高的電動汽車月銷量紀錄。排在榜單第二和第三位的是中國自主品牌車型——北汽EU系列和比亞迪元，上半年銷量較為接近，分別為4.9萬輛和4.3萬輛。如果只看6月份的銷量，北汽EU系列遙遙領先，達到1.79萬輛，同比增幅達到驚人的1.113%，而去年排行榜的亞軍北汽EC系列已經悄然從榜單中消失。上半年全球電動車銷量榜上出現了不少“老面孔”，包括日產聆風、三菱歐藍德(插電式)、雷諾佐伊等電動車市場的“常青樹”，其中日產聆風表現較為穩定，保持在第四位；雷諾Zoe月新車銷量4990輛，是今年迄今為止最好的銷售成績；三菱歐藍德(插電式)單月銷量近6000輛，刷新了其自2015年12月以來的最高紀錄，保住了最暢銷插電式SUV的頭銜。當然，也有很多新面孔是首次上榜，包括吉利帝豪、SAIC榮威Ei5、現代Kona、長城歐拉R1、SAIC寶駿E系列和大眾e-Golf。此外，還有很多車型從榜單上消失了。比如2018年全球電動車銷量亞軍的北汽EC系列，今年以來幾乎銷聲匿跡，這主要是受我國新能源汽車補貼政策變化的影響。去年排名第六的比亞迪秦、比亞迪宋和榮威Ei6也未上榜。值得注意的是，上汽通用五菱寶駿E系列6月銷量為4566輛，是該車12個月來最好的單月成績。特斯拉Model X月份共售出5603輛新車，也創下了交付量的新紀錄，因此排名攀升至第16位。不得不提的是，長安逸動距離榜單只有一步之遙。這款車上半年累計銷量距離目前排名第20位的豐田普銳斯(插電式)僅300輛，下半年有望躋身銷量前20。縱觀上半年全球電動車銷量排行榜前10名車型，中國自主品牌占6席，較去年的4席有所提升。此外，比亞迪爆款車型比亞迪元上市以來銷量一直不錯，比亞迪e5、奇瑞eQ、JAC iEV E系列銷量也不錯。值得注意的是，北汽EU系列、吉利帝豪、長安逸動銷量增長，主要得益于相關專車或出租車業務的推動。比如長安逸動進入重慶本地出租車最新購買車型目錄，帝豪EV是曹操之行的專用車型。品牌篇:中國三大品牌“圍剿”特斯拉從上半年各大品牌的表現來看，特斯拉、比亞迪、BAIC新能源位列榜單前三，排名順序整體與去年持平。另一方面，SAIC超過寶馬和日產，成為榜單上的第四名。可以說，特斯拉在中國正被三大品牌緊追不舍。當然，特斯拉在電動汽車市場的號召力不容小覷。今年上半年，其全球累計銷量達到16萬輛。其中僅特斯拉Model 3一款車就賣出了近13萬輛，可謂貨真價實的爆款車型。從單一市場來看，美國是特斯拉最大的銷售市場，上半年銷量8.3萬輛，占全球市場份額的55%；其次是中國市場，上半年銷量為1.61萬輛；第三是挪威，上半年銷量1.26萬輛。在中國，特斯拉的現狀喜憂參半。不利方面是上半年受增值稅減免等政策影響，特斯拉價格波動較大；其次，特斯拉發生多起自燃事件，輿論影響不利。不過，目前特斯拉上海工廠正在建設中，預計Model 3在中國投產后銷量會進一步提升。今年上半年，比亞迪全球累計銷量達14.1萬輛。從6月單月銷量來看，BAIC新能源以2.6萬輛的銷量趕超比亞迪(2.4萬輛)，但車型陣容更為豐富的比亞迪上半年仍以絕對優勢稱霸BAIC新能源。從中國市場的銷售表現來看，比亞迪最暢銷的車型是比亞迪元。此外，比亞迪e5和比亞迪唐(插電式)等車型也幫了不少忙。今年上半年，BAIC新能源全球累計銷量達到6.89萬輛，這主要歸功于BAIC EU系列出色的銷售表現。該車今年上半年累計銷量為4.9萬輛。在上半年全球電動車品牌銷量排名中，寶馬和日產的表現相對穩定。寶馬主要依靠寶馬530Le和寶馬i3獲得第4的位置；而日產則主要靠聽風成為第六明星車型。EV Sales的數據顯示，今年上半年，日產電動車全球銷量為4.75萬輛，而聆風貢獻了74%。大眾在電動車市場的表現也值得肯定，大眾的e-Golf銷量不錯。起亞進步顯著，從榜單第19位上升至第11位；吉利從第14位升至第7位。長安和長城不僅首次上榜，還分別位列第12名和第13名，排名不錯。東風重回榜單前20，排名第19。有人歡喜有人愁。奇瑞和雷諾降了不少，華泰和江鈴跌出了前20。大眾在電動車市場的表現也值得肯定，大眾的e-Golf銷量不錯。起亞進步顯著，從榜單第19位上升至第11位；吉利從第14位升至第7位。長安和長城不僅首次上榜，還分別位列第12名和第13名，排名不錯。東風重回榜單前20，排名第19。有人歡喜有人愁。奇瑞和雷諾降了不少，華泰和江鈴跌出了前20。

標簽：特斯拉比亞迪Model 3寶馬日產

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