近日，奔馳終于正式發布了全新A級平臺的三款插電式混動車型，分別是A250e(兩廂和三廂)和B250e，搭載相同的動力總成。官方表示，這兩款車型都將于今年上市。奔馳A級插電混動版有兩個版本，其中A 250 e為兩廂版，起價36937.55歐元(約合人民幣28.9萬元)，A 250 e Sal為三廂版，起價37300.55歐元(約合人民幣29.2萬元)，而奔馳B級插電混動版只有B 250 e一個版本，起價37663.5
奔馳官方發布了A級插電式混動兩廂車型的官圖。新車外觀與燃油版高度一致，大尺寸前格柵中央采用了巨大的奔馳LOGO。車身側面，整體設計也還原了燃油版的設計風格，輪圈采用了五輻星形設計，看起來更有戰斗感。
值得一提的是，在前翼子板處，有一個“EQ POWER”的標志，表明其插電式混動車型的身份，并非燃油版設計。至于車尾部分，除了底部排氣孔和尾標的設計，其他部分和燃油版沒有明顯區別。
動力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量發動機，匹配8速雙離合變速箱。此外，新車搭載了一臺峰值功率為75kW(102Ps)的電機，使得系統綜合最大輸出功率達到160kW(218Ps)，最大扭矩達到450N·m，值得一提的是，電機被集成到變速箱中，減輕了車身重量，提高了傳動效率。其中，三廂版0-100km/h加速可達6.6秒，配合15.6kWh的電池容量，其純電動狀態下的NEDC續航里程為75-77km。與A 250 e一樣，奔馳B 250 e的外觀也與燃油版的設計高度一致。在大尺寸前格柵內部，有兩條粗大的橫向鍍鉻飾條。全LED大燈組的造型并沒有采用新A級/CLS級上的三角形設計，而是類似于新GLE等車型的圓形。尾燈的造型也采用了最新的設計風格，更加精致。外觀設計方面，它與燃油版的主要區別在于車身側面的翼子板上增加了“EQ POWER”的logo，尾部省略了鍍鉻排氣孔的設計。
動力方面，奔馳B 250 e還采用了四缸1.3L排量發動機、8速雙離合變速箱和峰值功率為75kW(102Ps)的電機，電池容量為15.6kWh，其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程可達70-77km。目前還沒有A級/B級插電式混動車型引入國內的消息。
根據規劃，到2020年，奔馳將提供20款以上EQ動力車型。
5近日，奔馳終于正式發布了全新A級平臺的三款插電式混動車型，分別是A250e(兩廂和三廂)和B250e，搭載相同的動力總成。官方表示，這兩款車型都將于今年上市。奔馳A級插電混動版有兩個版本，其中A 250 e為兩廂版，起價36937.55歐元(約合人民幣28.9萬元)，A 250 e Sal為三廂版，起價37300.55歐元(約合人民幣29.2萬元)，而奔馳B級插電混動版只有B 250 e一個版本，起價37663.5
奔馳官方發布了A級插電式混動兩廂車型的官圖。新車外觀與燃油版高度一致，lar的中心……-尺寸的前格柵采用了巨大的奔馳標志。車身側面，整體設計也還原了燃油版的設計風格，輪圈采用了五輻星形設計，看起來更有戰斗感。
值得一提的是，在前翼子板處，有一個“EQ POWER”的標志，表明其插電式混動車型的身份，并非燃油版設計。至于車尾部分，除了底部排氣孔和尾標的設計，其他部分和燃油版沒有明顯區別。
動力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量發動機，匹配8速雙離合變速箱。此外，新車搭載了一臺峰值功率為75kW(102Ps)的電機，使得系統綜合最大輸出功率達到160kW(218Ps)，最大扭矩達到450N·m，值得一提的是，電機被集成到變速箱中，減輕了車身重量，提高了傳動效率。其中，三廂版0-100km/h加速可達6.6秒，配合15.6kWh的電池容量，其純電動狀態下的NEDC續航里程為75-77km。與A 250 e一樣，奔馳B 250 e的外觀也與燃油版的設計高度一致。在大尺寸前格柵內部，有兩條粗大的橫向鍍鉻飾條。全LED大燈組的造型并沒有采用新A級/CLS級上的三角形設計，而是類似于新GLE等車型的圓形。尾燈的造型也采用了最新的設計風格，更加精致。外觀設計方面，它與燃油版的主要區別在于車身側面的翼子板上增加了“EQ POWER”的logo，尾部省略了鍍鉻排氣孔的設計。
動力方面，奔馳B 250 e還采用了四缸1.3L排量發動機、8速雙離合變速箱和峰值功率為75kW(102Ps)的電機，電池容量為15.6kWh，其0-100km/h加速成績為6.8s，NEDC綜合續航里程可達70-77km。目前還沒有A級/B級插電式混動車型引入國內的消息。
根據規劃，到2020年，奔馳將提供20款以上EQ動力車型。
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