阿里辟謠推新網約車平臺背后:重金加碼出行

8月12日，有媒體報道稱，阿里巴巴將單獨推出新的網約車平臺，首先在廣州與滴滴直接競爭。對于此事，記者向阿里求證，對方回應:“沒事。”但當被問及后期是否有布局網約車市場的計劃時，對方并未給出明確答復。杜南記者注意到，阿里近年來在旅游市場投入很大。除了大舉投資最大的網約車平臺滴滴，他還全資收購了高德，并多次投資哈爾濱。“高德絕不想成為另一個滴滴”早在2014年，阿里就宣布以超10億美元的價格收購高德。2017年7月，高德在中國推出了出租車服務。具體來看，高德利用自身導航業務的流量優勢，接入了滴滴出行、滴滴公司、神州專車、首汽約車、曹操專車等多家在線汽車共享平臺，而高德則以在線汽車共享聚合平臺的形式參與在線汽車共享市場。高德地圖副總裁董振寧曾在接受媒體采訪時表示:“高德做叫車業務的初衷并不是想在在線叫車行業分一杯羹，也從來不想成為另一個滴滴。”此后，阿里多次投資哈羅單車。2017年12月，哈羅單車宣布完成3.5億美元D輪融資。投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等。這是螞蟻金服首次參股哈羅單車。2018年4月、6月、12月，螞蟻金服再次投資哈羅單車，成為其第一大股東。其中，在2018年4月哈羅單車的E1輪融資中，主要投資方包括螞蟻金服和復星，融資金額近7億美元；2018年5月31日，永安行發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海云信以14.68億美元的整體估值向永安行低碳(永安行自行車共享和哈羅單車合并后的主體)增資20億元，占股36%；2018年12月，Hello再次完成新一輪融資，由春華資本和螞蟻金服領投。據Hello了解，此輪融資金額達數十億元。2018年9月，哈羅單車更名為Hellobike，并宣布將與首汽租車、嘀嗒公司、高德地圖等多家出行服務商共建智慧出行平臺目前，Hellobike已覆蓋自行車共享、助力車共享、在線出租車預訂、汽車共享等業務。據36Kr獲悉，阿里巴巴集團計劃在近期投資Hellobike，金額將達到數億美元。一位接近阿里巴巴集團高層的人士表示:“阿里巴巴這次投資，不僅是因為Hello已經成為騎行的行業第一，更是因為Hello正在從騎行升級為兩輪出行生態，是騎行的數倍。”對于這一消息，杜南記者向阿里方面求證，對方回應稱不予置評。8月6日，高德進入阿里體系五周年之際，正式宣布全面產品升級，并推出全新的品牌口號:“OK，用高德”。高德集團總裁劉振飛表示，此次全面的產品更新意味著高德地圖正式進入新的戰略發展階段:從地圖導航工具轉變為全民出行平臺。無論是哈羅單車更名為“Hellobike”，還是高德地圖升級為“高德出行”，都是阿里布局出行的重要一環。然而，旅行市場的想象力遠不止于此。正如騰訊曾經提出“0-1-3-5-7”的概念(即0公里停車場不付費、1公里自行車共享、3公里公交乘車、5公里網約車乘車、7公里地鐵乘車碼)，阿里近年來一直在圍繞各種出行場景進行深度布局。2017年6月，全國支付寶無感支付停車機場落戶上海虹橋機場。支付寶宣布，上海虹橋機場停車場升級為“黑科技”版無現金停車場，成為國內首個啟用無感支付的智慧停車場。在自行車共享方面，除了多次投資哈羅單車，2017年至2018年，阿里巴巴和螞蟻金服共對ofo黃曉汽車進行了五次投資，投資金額高達數億美元。其中，2018年3月，ofo共享單車完成E2-1輪融資，融資金額高達8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，浩豐集團、田健合資資本、螞蟻金服、李俊資本聯合投資，采用股權和債權并行的融資方式(包括將所有單車抵押給阿里巴巴獲得的17.66億元融資)。公交地鐵出行方面，阿里巴巴也攻城略地。自2016年杭州開通首條掃碼公交線路以來，全國已有200多個城市實現支付寶掃碼。2017年12月，杭州地鐵與螞蟻金服聯合宣布，乘客只需在支付寶內采集乘車碼，即可在杭州72個地鐵站直接掃描支付寶二維碼，無需購買實體地鐵票。網約車平臺方面，阿里巴巴早在2013年就曾對打車投資過快；2015年2月，騰訊滴滴打車和阿里快的打車以100%換股方式宣布正式合并。同年7月，阿里巴巴開始投資滴滴。此外，阿里巴巴還參與了一汽、東風、長安合資的一號專車、UCAR、皮卡巴士、T3 trip。此外，在海外業務方面，杜南記者了解到，阿里云近日在吉隆坡與馬來西亞智能交通公司達成合作，在吉隆坡建設智能交通系統。該系統集成了阿里云城市大腦的核心技術引擎，可對城市內的交通管理設施進行智能改造，或為當地節省12%的出行時間。8月12日，有媒體報道稱，阿里巴巴將單獨推出新的網約車平臺，首先在廣州與滴滴直接競爭。對于此事，記者向阿里求證，對方回應:“沒事。”但當被問及后期是否有布局網約車市場的計劃時，對方并未給出明確答復。杜南記者注意到，阿里近年來在旅游市場投入很大。除了大舉投資最大的網約車平臺滴滴，他還全資收購了高德，并多次投資哈爾濱。“高德絕不想成為另一個滴滴”早在2014年，阿里就宣布以超10億美元的價格收購高德。2017年7月，高德在中國推出了出租車服務。具體來看，高德利用自身導航業務的流量優勢，接入了滴滴出行、滴滴公司、神州專車、首汽約車、曹操專車等多家在線汽車共享平臺，而高德則以在線汽車共享聚合平臺的形式參與在線汽車共享市場。高德地圖副總裁董振寧曾在接受媒體采訪時表示:“高德做叫車業務的初衷并不是想在在線叫車行業分一杯羹，也從來不想成為另一個滴滴。”此后，阿里多次投資哈羅單車。2017年12月，哈羅單車宣布完成3.5億美元D輪融資。投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等。這是螞蟻金服首次參股哈羅單車。2018年4月、6月、12月，螞蟻金服再次投資哈羅單車，成為其第一大股東。其中，在2018年4月哈羅單車的E1輪融資中，主要投資方包括螞蟻金服和復星，融資金額近7億美元；2018年5月31日，永安行發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海云信以14.68億美元的整體估值向永安行低碳(永安行自行車共享和哈羅單車合并后的主體)增資20億元，占股36%；2018年12月，Hello再次完成新一輪融資，由春華資本和螞蟻金服領投。據Hello了解，此輪融資金額達數十億元。2018年9月，哈羅單車更名為Hellobike，并宣布將與首汽租車、嘀嗒公司、高德地圖等多家出行服務商共建智慧出行平臺目前，Hellobike已覆蓋自行車共享、助力車共享、在線出租車預訂、汽車共享等業務。據36Kr獲悉，阿里巴巴集團計劃在近期投資Hellobike，金額將達到數億美元。一位接近阿里巴巴集團高層的人士表示:“阿里巴巴這次投資，不僅是因為Hello已經成為騎行的行業第一，更是因為Hello正在從騎行升級為兩輪出行生態，是騎行的數倍。”對于這一消息，杜南記者向阿里方面求證，對方回應稱不予置評。8月6日，高德進入阿里體系五周年之際，正式宣布全面產品升級，并推出全新的品牌口號:“OK，用高德”。高德集團總裁劉振飛表示，此次全面的產品更新意味著高德地圖正式進入新的戰略發展階段:從地圖導航工具轉變為全民出行平臺。無論是哈羅單車更名為“Hellobike”，還是高德地圖升級為“高德出行”，都是阿里布局出行的重要一環。然而，旅行市場的想象力遠不止于此。正如騰訊曾經提出“0-1-3-5-7”的概念(即0公里停車場不付費、1公里自行車共享、3公里公交乘車、5公里網約車乘車、7公里地鐵乘車碼)，阿里近年來一直在圍繞各種出行場景進行深度布局。2017年6月，全國支付寶無感支付停車機場落戶上海虹橋機場。支付寶宣布，上海虹橋機場停車場升級為“黑科技”版無現金停車場，成為國內首個啟用無感支付的智慧停車場。在自行車共享方面，除了多次投資哈羅單車，2017年至2018年，阿里巴巴和螞蟻金服共對ofo黃曉汽車進行了五次投資，投資金額高達數億美元。其中，2018年3月，ofo共享單車完成E2-1輪融資，融資金額高達8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，浩豐集團、田健合資資本、螞蟻金服、李俊資本聯合投資，采用股權和債權并行的融資方式(包括將所有單車抵押給阿里巴巴獲得的17.66億元融資)。公交地鐵出行方面，阿里巴巴也攻城略地。自2016年杭州開通首條掃碼公交線路以來，全國已有200多個城市實現支付寶掃碼。2017年12月，杭州地鐵與螞蟻金服聯合宣布，乘客只需在支付寶內采集乘車碼，即可在杭州72個地鐵站直接掃描支付寶二維碼，無需購買實體地鐵票。網約車平臺方面，阿里巴巴早在2013年就曾對打車投資過快；2015年2月，騰訊滴滴打車和阿里快的打車以100%換股方式宣布正式合并。同年7月，阿里巴巴開始投資滴滴。此外，阿里巴巴還參與了一汽、東風、長安合資的一號專車、UCAR、皮卡巴士、T3 trip。此外，在海外業務方面，杜南記者了解到，阿里云近日在吉隆坡與馬來西亞智能交通公司達成合作，在吉隆坡建設智能交通系統。該系統集成了阿里云城市大腦的核心技術引擎，可對城市內的交通管理設施進行智能改造，或為當地節省12%的出行時間。

標簽：神州長安東風一汽威馬汽車

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