杜江凌：從通用風投開始，重新學習

杜江凌擔任通用汽車中國研究院院長已經十年了。這一次，他再次踏上了學習之旅。現在，他研究的對象已經從研發項目報告變成了成堆的法律文件。這正是通用風險投資對全球科技領域新興創業公司做出的投資評估結果。其中包括先進驅動系統、智能網聯汽車、先進材料、傳感器/處理器/存儲器、先進制造技術、價值鏈和創新商業模式。今年5月起，杜江凌被正式任命為通用汽車中國首席技術專家，負責協助通用汽車中國公司的管理，并為相關技術戰略及其在中國汽車市場的影響提供戰略支持。對他來說，投資工作由評估和交易兩部分組成。基于之前的專業背景，評價一家創業公司的技術并不難。看他的簡歷，曾任英特爾中國研究中心總經理的杜江凌在計算機操作、無線移動通信技術、汽車等領域有超過25年的管理和科研經驗，因此在V2X互聯網通信領域游刃有余。但作為研究院院長，他的工作還涉及材料、制造、電池和驅動系統。經過十年的學習和儲備，杜江凌現在發現，當他接觸投資項目時，所有這些知識都可以應用。能不能談談“這個公司值多少錢？”“你想買多少股？”這種問題，醫生開始撓頭。杜江凌告訴車云，他的一個很大的特點是他喜歡學習。好在這一特點在近十年的工作中得到了很好的發揮。雖然之前從未真正接觸過交易談判，涉及法律等多個領域，但他也在努力學習，享受這個過程。“我們不能回去再走了。但是，我可以說，在通用的道路上，我還是覺得挺滿意的。”杜江凌思考后總結道。十年搭建人才平臺，體現了杜江凌對研究院的深厚感情和對未來的殷切期望。成立之初，科研所確定的技術方向是電池設計與制造、先進驅動系統、先進材料與制造、智能網聯汽車。這些方向一直延續到現在，也取得了一些成績。然而，在許多領域仍有進一步擴展的空間。為了支持通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”的愿景，杜江凌希望研究所能夠擁有更全面的網聯汽車研發能力。“在培養強大的本地R&D能力的同時，科學院還應該加強對中國市場的洞察力，以便能夠將中國市場的需求與全球R&D趨勢相結合，找到最適合中國的解決方案。”此外，十年來最讓杜江凌印象深刻的是研究院的“人”:“當我被任命為院長時，我最大的任務是在五年內建立一個世界一流的研究團隊。我當時覺得基本不可能。”與通用汽車北美公司的R&D團隊相比，他們擁有50多年的豐富經驗和一大批資深研究人員。讓杜江凌高興的是，回顧科學院取得的成就，中國有許多年輕而優秀的研究人員，如胡斌。十年前，他在通用汽車北美公司實習，博士畢業后進入研究生院.."他今天的能力和成就可以和任何高級研究員相比."結合其在電池、材料、電機、電控、V2X等主要研究方向，招聘這些領域的人才并不困難。杜江凌坦言，最大的挑戰是能否提供一個平臺，讓科研人員真正感受到自己能發揮最大的價值。“我能做的就是招募優秀的人才，給他們一個自由開放的創新環境，建立一個高效的創新流程，讓他們能夠持續做出具有行業影響力和商業價值的原始創新。”也許是受他學習熱情的影響，杜江凌一直倡導的文化是建立一個學習型組織。通用汽車本身有一個完整的創新體系，愿意為re……創造一個開放的創新環境弓箭手。"進步的年輕人每天都問自己今天學到了什么。"他認為，最終選擇留下來的，都是那些真正喜歡自己工作，欣賞公司創新機制和價值觀的人才。而“不尋常”的創投邏輯，恰恰是這些專攻各自研究領域的人才，為通用技術研發和孵化決策保駕護航。從商業原則的角度來看，杜江凌在做決定之前應該問自己兩件事:什么是商品？最有價值和賦能的是什么？作為汽車制造企業，整合和掌握核心技術非常重要。如果所有有價值的技術都直接從別人手里購買，這個公司很難保證長期成功。杜江凌也堅信，從通用汽車的全球R&D體系來看，只要是自己研發的，一定是這個產業鏈上最關鍵最有價值的東西。比如無人駕駛汽車的傳感器，激光雷達等等。正因為如此，研究院與風險投資建立了異常密切的關系。通用汽車全球首席技術官喬恩·洛克納(Jon Lauckner)領導著R&D部門、風險投資部門和全球創新業務部。杜江凌認為這是最適合創新的組織結構。這是一個完整而強大的創新體系。在促進內部創業創新的同時，可以從外部引進創新技術，加速各種技術的孵化和商業化應用。換句話說，杜江凌帶領團隊投資的是未來技術，通用汽車用的是未來技術，這與風險投資公司的出發點完全不同。綜合來看，通用汽車的投資方向仍然集中在未來出行領域的四個技術方向，即電動化、網絡化、自動化和共享化。同時，杜江凌也有自己的投資邏輯:“投資不能遵循既定的思路，需要很強的預見性。我們想看看最前沿的技術。”他看好的項目基本上有兩個特點:一是有技術含金量，暫時還看不透大家；第二，公司還在起步階段，風險未知，但估值符合我們的預期。"明智的投資不一定需要很多錢."如果項目價格高，說明技術成熟，經過了各方面的驗證，但不是一般的首選。綜合來看，通用汽車投資的主要目標是將創新技術應用于通用汽車的產品，并與被投資企業形成互補關系，這也是其唯一的衡量標準。雙方共同制定目標和期望，具體過程由企業實現，包括技術難點。相反，短期財務收益率并不是杜江凌關注的焦點。值得一提的是，通用對風頭正勁的自動駕駛領域并不是很感興趣。畢竟，Cruise Automation這家硅谷的初創公司在三年半前就被成功收購，其軟件技術與通用汽車的集成和整合能力有效結合。有如此成熟的項目計劃在前面，杜江凌表示，很難愿意為國內無人駕駛企業買單。杜江凌擔任通用汽車中國研究院院長已經十年了。這一次，他再次踏上了學習之旅。現在，他研究的對象已經從研發項目報告變成了成堆的法律文件。這正是通用風險投資對全球科技領域新興創業公司做出的投資評估結果。其中包括先進驅動系統、智能網聯汽車、先進材料、傳感器/處理器/存儲器、先進制造技術、價值鏈和創新商業模式。今年5月起，杜江凌被正式任命為通用汽車中國首席技術專家，負責協助通用汽車中國公司的管理，并為相關技術戰略及其在中國汽車市場的影響提供戰略支持。對他來說，投資工作由評估和交易兩部分組成。基于之前的專業背景，評價一家創業公司的技術并不難。看他的簡歷，曾任英特爾中國研究中心總經理的杜江凌在計算機操作、無線移動通信技術、汽車等領域有超過25年的管理和科研經驗，因此在V2X互聯網通信領域游刃有余。但作為研究院院長，他的工作還涉及材料、制造、電池和驅動系統。經過十年的學習和儲備，杜江凌現在發現，當他接觸投資項目時，所有這些知識都可以應用。能不能談談“這個公司值多少錢？”“你想買多少股？”這種問題，醫生開始撓頭。杜江凌告訴車云，他的一個很大的特點是他喜歡學習。好在這一特點在近十年的工作中得到了很好的發揮。雖然之前從未真正接觸過交易談判，涉及法律等多個領域，但他也在努力學習，享受這個過程。“我們不能回去再走了。但是，我可以說，在通用的道路上，我還是覺得挺滿意的。”杜江凌思考后總結道。十年搭建人才平臺，體現了杜江凌對研究院的深厚感情和對未來的殷切期望。成立之初，科研所確定的技術方向是電池設計與制造、先進驅動系統、先進材料與制造、智能網聯汽車。這些方向一直延續到現在，也取得了一些成績。然而，在許多領域仍有進一步擴展的空間。為了支持通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”的愿景，杜江凌希望研究所能夠擁有更全面的網聯汽車研發能力。“在培養強大的本地R&D能力的同時，科學院還應該加強對中國市場的洞察力，以便能夠將中國市場的需求與全球R&D趨勢相結合，找到最適合中國的解決方案。”此外，十年來最讓杜江凌印象深刻的是研究院的“人”:“當我被任命為院長時，我最大的任務是在五年內建立一個世界一流的研究團隊。我當時覺得基本不可能。”與通用汽車北美公司的R&D團隊相比……擁有50多年的豐富經驗和一大批高級研究人員。讓杜江凌高興的是，回顧科學院取得的成就，中國有許多年輕而優秀的研究人員，如胡斌。十年前，他在通用汽車北美公司實習，博士畢業后進入研究生院.."他今天的能力和成就可以和任何高級研究員相比."結合其在電池、材料、電機、電控、V2X等主要研究方向，招聘這些領域的人才并不困難。杜江凌坦言，最大的挑戰是能否提供一個平臺，讓科研人員真正感受到自己能發揮最大的價值。“我能做的就是招募優秀的人才，給他們一個自由開放的創新環境，建立一個高效的創新流程，讓他們能夠持續做出具有行業影響力和商業價值的原始創新。”也許是受他學習熱情的影響，杜江凌一直倡導的文化是建立一個學習型組織。通用汽車本身有一套完整的創新體系，愿意為研究人員創造一個開放的創新環境。"進步的年輕人每天都問自己今天學到了什么。"他認為，最終選擇留下來的，都是那些真正喜歡自己工作，欣賞公司創新機制和價值觀的人才。而“不尋常”的創投邏輯，恰恰是這些專攻各自研究領域的人才，為通用技術研發和孵化決策保駕護航。從商業原則的角度來看，杜江凌在做決定之前應該問自己兩件事:什么是商品？最有價值和賦能的是什么？作為汽車制造企業，整合和掌握核心技術非常重要。如果所有有價值的技術都直接從別人手里購買，這個公司很難保證長期成功。杜江凌也堅信，從通用汽車的全球R&D體系來看，只要是自己研發的，一定是這個產業鏈上最關鍵最有價值的東西。比如無人駕駛汽車的傳感器，激光雷達等等。正因為如此，研究院與風險投資建立了異常密切的關系。通用汽車全球首席技術官喬恩·洛克納(Jon Lauckner)領導著R&D部門、風險投資部門和全球創新業務部。杜江凌認為這是最適合創新的組織結構。這是一個完整而強大的創新體系。在促進內部創業創新的同時，可以從外部引進創新技術，加速各種技術的孵化和商業化應用。換句話說，杜江凌帶領團隊投資的是未來技術，通用汽車用的是未來技術，這與風險投資公司的出發點完全不同。綜合來看，通用汽車的投資方向仍然集中在未來出行領域的四個技術方向，即電動化、網絡化、自動化和共享化。同時，杜江凌也有自己的投資邏輯:“投資不能遵循既定的思路，需要很強的預見性。我們想看看最前沿的技術。”他看好的項目基本上有兩個特點:一是有技術含金量，暫時還看不透大家；第二，公司還在起步階段，風險未知，但估值符合我們的預期。"明智的投資不一定需要很多錢."如果項目價格高，說明技術成熟，經過了各方面的驗證，但不是一般的首選。綜合來看，通用汽車投資的主要目標是將創新技術應用于通用汽車的產品，并與被投資企業形成互補關系，這也是其唯一的衡量標準。雙方共同制定目標和期望，具體過程由企業實現，包括技術難點。相反，短期財務收益率并不是杜江凌關注的焦點。值得一提的是，通用對風頭正勁的自動駕駛領域并不是很感興趣。畢竟，Cruise Automation這家硅谷的初創公司在三年半前就被成功收購，其軟件技術與通用汽車的集成和整合能力有效結合。有如此成熟的項目計劃在前面，杜江凌表示，很難愿意為國內無人駕駛企業買單。

標簽：合創發現

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