大陸推新型攝像頭系統 將車內攝像頭與車外攝像頭結合以實現自動駕駛

據國外媒體報道，自動駕駛的主要挑戰之一是從自動駕駛到手動駕駛的安全過渡。為了做到這一點，駕駛員必須同時了解車的外部和內部，也就是說，他需要了解一個由交通狀況、其他道路使用者、行人和駕駛員組成的整體環境模型。只有當周圍的環境信息與車內獲得的信息一致時，他才能安全地從自動駕駛過渡到手動駕駛。因此，大陸集團推出了一個解決方案，即結合了向車內看的紅外攝像機和向車外看的攝像機的攝像機系統。這套系統可以持續檢測駕駛員是否能夠承擔駕駛任務，并檢測車前的交通狀況。

(來源:Continental官網)相關軟件會不斷評估攝像頭數據，以確定駕駛員是否在集中注意力或分神，他的臉是否轉向后座，他是否在看手機，或者他的手是否放在方向盤上或腦后。大陸集團高級駕駛輔助系統業務部門的戰略和規劃負責人Georg Binder表示:“這種新的攝像頭系統可以讓駕駛員和車輛隨時了解彼此的情況，最終可以產生信任。你放心，技術不會毫無征兆的突然交出駕駛權，會按照清晰易懂的標準進行。”全面的攝像頭系統是自動駕駛的先決條件。大陸提供一系列的攝像系統，可以根據客戶的需求實現不同的功能。除了提供模塊化解決方案，這種攝像機系統還可以直接使用現有的安裝空間。“道路與駕駛員”攝像頭可以安裝在車輛擋風玻璃后，后視鏡上方，與現有攝像頭相同。攝像頭對準前方道路，可以為高級駕駛輔助系統提供相關道路數據。攝像頭在現代駕駛輔助系統中起著關鍵作用，是自動駕駛儀傳感器的重要組成部分。新一代相機具有出色的夜視特性，可以拍攝分辨率從100萬像素到800萬像素的高分辨率圖像，光圈高達125度，可以比以前更早地檢測到交叉交通中的物體。除了傳統的計算機視覺處理方法，神經網絡也被采用。車內的攝像頭可以檢測駕駛員的位置、凝視的方向和手的位置，與之結合的系統被認為是具有自動駕駛功能的汽車上路的先決條件。因為只有在“自動”和“手動”駕駛模式之間有一個安全可靠的過渡，才能實現自動駕駛，駕駛員必須相信，只有做好充分準備，車輛才會交出駕駛權。車內監控優化和約束系統車內攝像頭的數據不僅可以評估駕駛功能是否安全轉移，還可以用來調整被動安全系統，如安全帶和安全氣囊，借助乘員安全監控軟件功能來適應當前情況。比如為了達到最佳的保護效果，可以根據車內攝像頭檢測到的情況來調整安全氣囊的展開。“道路與駕駛員”攝像頭車載監控系統的一個重要特點是其攝像頭數據是經過評估的，不會被記錄。駕駛員監控-作為歐洲NCAP未來路線圖的一部分，歐洲NCAP(歐洲新車評估測試)已將駕駛員監控和對封閉汽車中嬰兒或兒童的監控納入測試議程，以加強道路安全，實現交通事故“零傷亡”的愿景。然而，mainland China引進的新攝像系統可以最大限度地降低駕駛分心、疲勞駕駛或把孩子和熟睡的嬰兒留在車里的風險。該系統可以提供有價值的數據，在此基礎上可以采取適當的對策。盡管與歐洲NCAP法規相關的具體方案尚未最終確定，但新車將必須在2020年或2022年滿足此類新要求。之后將推出大陸的“Road A大陸ND Driver”相機，計劃2021年量產。屆時，第一輛自動駕駛汽車也可能上路，車上將配備攝像頭系統，可以監控道路a……汽車的內部。據國外媒體報道，自動駕駛的主要挑戰之一是從自動駕駛到手動駕駛的安全過渡。為了做到這一點，駕駛員必須同時了解車的外部和內部，也就是說，他需要了解一個由交通狀況、其他道路使用者、行人和駕駛員組成的整體環境模型。只有當周圍的環境信息與車內獲得的信息一致時，他才能安全地從自動駕駛過渡到手動駕駛。因此，大陸集團推出了一個解決方案，即結合了向車內看的紅外攝像機和向車外看的攝像機的攝像機系統。這套系統可以持續檢測駕駛員是否能夠承擔駕駛任務，并檢測車前的交通狀況。

(來源:Continental官網)相關軟件會不斷評估攝像頭數據，以確定駕駛員是否在集中注意力或分神，他的臉是否轉向后座，他是否在看手機，或者他的手是否放在方向盤上或腦后。大陸集團高級駕駛輔助系統業務部門的戰略和規劃負責人Georg Binder表示:“這種新的攝像頭系統可以讓駕駛員和車輛隨時了解彼此的情況，最終可以產生信任。你放心，技術不會毫無征兆的突然交出駕駛權，會按照清晰易懂的標準進行。”全面的攝像頭系統是自動駕駛的先決條件。大陸提供一系列的攝像系統，可以根據客戶的需求實現不同的功能。除了提供模塊化解決方案，這種攝像機系統還可以直接使用現有的安裝空間。“道路與駕駛員”攝像頭可以安裝在車輛擋風玻璃后，后視鏡上方，與現有攝像頭相同。攝像頭對準前方道路，可以為高級駕駛輔助系統提供相關道路數據。攝像頭在現代駕駛輔助系統中起著關鍵作用，是自動駕駛儀傳感器的重要組成部分。新一代相機具有出色的夜視特性，可以拍攝分辨率從100萬像素到800萬像素的高分辨率圖像，光圈高達125度，可以比以前更早地檢測到交叉交通中的物體。除了傳統的計算機視覺處理方法，神經網絡也被采用。車內的攝像頭可以檢測駕駛員的位置、凝視的方向和手的位置，與之結合的系統被認為是具有自動駕駛功能的汽車上路的先決條件。因為只有在“自動”和“手動”駕駛模式之間有一個安全可靠的過渡，才能實現自動駕駛，駕駛員必須相信，只有做好充分準備，車輛才會交出駕駛權。車內監控優化和約束系統車內攝像頭的數據不僅可以評估駕駛功能是否安全轉移，還可以用來調整被動安全系統，如安全帶和安全氣囊，借助乘員安全監控軟件功能來適應當前情況。比如為了達到最佳的保護效果，可以根據車內攝像頭檢測到的情況來調整安全氣囊的展開。“道路與駕駛員”攝像頭車載監控系統的一個重要特點是其攝像頭數據是經過評估的，不會被記錄。駕駛員監控-作為歐洲NCAP未來路線圖的一部分，歐洲NCAP(歐洲新車評估測試)已將駕駛員監控和對封閉汽車中嬰兒或兒童的監控納入測試議程，以加強道路安全，實現交通事故“零傷亡”的愿景。然而，mainland China引進的新攝像系統可以最大限度地降低駕駛分心、疲勞駕駛或把孩子和熟睡的嬰兒留在車里的風險。該系統可以提供有價值的數據，在此基礎上可以采取適當的對策。盡管與歐洲NCAP法規相關的具體方案尚未最終確定，但新車將必須在2020年或2022年滿足此類新要求。之后將推出大陸的“Road A大陸ND Driver”相機，計劃2021年量產。屆時，第一輛自動駕駛汽車也可能上路，車上將安裝攝像頭系統，可以監控道路和車內情況。

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