(圖片來源:M& I官網)據外媒報道，英國M&I；I Materials、華威大學制造工程學院(WMG)和Ricardo Consulting共同發起了i-CoBat項目，該項目旨在開發和演示新的電動汽車電池冷卻技術，使用M& I材料的可降解介質冷卻劑MIVOLT測試浸入式冷卻電池組的概念。隨著汽車工業向電氣化的轉變，電動汽車中使用的高容量電池在熱管理方面面臨重大挑戰。電池的工作溫度范圍相對較窄。一旦超過限定溫度，電池的性能和效率就會下降，老化也會加快。在極端情況下，超過操作限制可能會導致電池熱失控、災難性故障，甚至可能引發火災。快速充電時，電池產生的熱量是正常行駛和充電時的三倍。目前，電動車輛電池組通常使用風冷卻，或使用水/乙二醇進行冷板冷卻，或使用制冷劑。使用這些熱量管理系統將限制充電速度和快速充電時間。增加里程的一種可能方法是增加電池組的尺寸，但這將顯著增加成本。i-CoBat項目由I Materials的M & Led管理，它是英國政府法拉第電池挑戰的一部分，該挑戰鼓勵開發電動汽車的最新電池技術。在i-CoBat項目中，研究人員使用了M &材料的可降解介質冷卻劑MIVOLT的化學性質可以使其成為直接從電池表面帶走熱量的介質冷卻劑。這是因為毫伏電介質液體不導電，可以與電池組直接接觸。使用MIVOLT進行液體浸入式冷卻允許從熱源開始傳熱，而不需要二次間接冷卻系統，提供了更簡單的熱管理解決方案。這項創新有望提高功率輸出和電池壽命，加快充電速度，同時降低成本，并有效解決里程焦慮問題。華威大學制造工程學院高級驅動系統教授大衛·格林伍德(David Greenwood)表示，“這不僅是保持電池冷卻的問題，也是優化工作溫度的問題。”
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據國外媒體報道，豐田和本田等日本汽車廠商正在研發僅供1至2人乘坐的微型電動汽車，適用于短途出行。
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1900/1/1 0:00:00在今年4月份的2019上海車展，啟辰發布了兩款純電動車，一款是定位為緊湊型車的D60EV，一款是定位為小型SUV的T60EV；在近日公布的申報信息中，T60EV少量參數曝光。
1900/1/1 0:00:00近日，一輛在白沙洲工業園工業大道19號廠區內接送員工上下班的電動大巴車在充電時發生火災，幸好消防員及時趕到撲滅大火，未造成人員傷亡。
1900/1/1 0:00:00大家好，我是一顆電芯。準確來說，是一顆即將被安裝到軒逸純電上的電芯。不久之前，我的“爸爸”東風日產，向我的“媽媽”寧德時代下了一份“私人訂制”的訂單。
1900/1/1 0:00:00眾所周知的是，大眾款Model3如今是美國特斯拉公司的明星車型，不過特斯拉尚未生產銷售的另外一個“秘密武器”是電卡車（品牌為TeslaSemi）。
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