全球主流車企第二季度財報盤點，幾家歡喜幾家愁

日前，豐田、本田、日產、馬自達、通用、菲亞特克萊斯勒、福特、大眾集團、戴姆勒、寶馬、現代汽車集團等陸續披露了他們的第二季度財報。截至證券時報·汽車之都記者發稿，11家汽車公司中，共有5家汽車公司實現凈利潤增長，其中2家公司凈利潤增長0%-10%，同比增長10%-20%，1家公司同比增長超過30%；在凈利潤下降的6家公司中，有3家公司降幅超過70%，分別是馬自達、福特和日產。通過梳理2019年第二季度各車企披露的財報發現，中國市場增速放緩和貿易摩擦給車企銷售帶來了諸多不確定因素，也促成了部分公司利潤下滑。在此背景下，一些公司在披露第二季度財報后，下調了2019年全年的銷售預期和利潤預期。與此同時，一些車企加強了對新能源汽車、自動駕駛、汽車共享等領域的投資，以應對銷售需求下降的影響。豐田營業利潤逆勢增長8.7%。當地時間8月2日，豐田汽車披露了2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)第一財季(4-6月)，即2019年第二季度財報。財報顯示，報告期內，豐田季度凈收入達7.646萬億日元(71.87億美元)，同比增長3.8%；營業利潤同比增長8.7%，至7419億日元(69.3億美元)；稅前收入為8417億日元(79.1億美元)。據了解，利潤的增長主要得益于強勁的銷售業績。2019年4-6月，豐田全球銷量達271萬輛，同比增長3.6%，北美和亞洲銷量相對持平，國內市場銷量增長8.8%。據日本媒體報道，受貿易摩擦等因素影響，日本三分之二的上市廠商今年第二季度利潤出現下滑。豐田的逆勢增長成為一抹亮色。但據豐田汽車透露，由于預期強勢日元對其利潤的壓力，豐田汽車已將全年利潤預期下調6%。馬自達的營業利潤暴跌了79%。8月1日晚間，馬自達披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績。報告期內，馬自達營業收入為8489億日元，較去年同期下降2.7%；營業利潤同比大幅下降79%，為69.52億日元(約合人民幣4.5億元)。據報道，本季度是馬自達自2012年6月以來表現最差的一個季度。馬自達表示，業績下滑主要是由美國和中國的銷量下滑造成的。數據顯示，今年第二季度，馬自達全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。其中，美國市場銷量為6.8萬輛，同比下降15%。其在中國市場銷量為5.4萬輛，同比下降21%。本田的銷量和凈利潤雙雙下滑。8月2日，本田披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績。報告期內，本田銷售收入較2018年同期減少1%至3.99萬億日元，營業利潤減少16%至2524億日元，凈利潤減少29%至1723億日元。本田認為，美國、印度等部分海外市場的汽車銷售低迷以及美國稅改導致的成本增加是下調銷量和利潤預期的主要原因。

日產凈利潤暴跌98%，計劃啟動全球裁員。7月25日，日產披露了2020財年第一財季，即2019年第二季度。報告期內，日產營業收入同比減少13%，為2.37萬億日元，營業利潤減少98.5%，僅為16億日元。凈利潤暴跌與銷售額下滑密切相關。報告期內，日產全球總銷量下降6.0%，至123萬輛。其中，日本市場銷量下降2.6%，至12.6萬輛。在中國市場，銷量增長2.3%，至34.4萬輛。在歐洲，日銷量下降16.3%，至13.5萬輛。在其他市場，日銷量減少13.1%，至17.4萬輛。據悉，面對嚴峻的形勢，日產表示計劃在全球裁員12.5萬人。同時，到2022財年，車型數量將比2018財年減少10%以上，日產將加大對核心車型的投資，提高產品競爭力。通用汽車凈利潤同比微增1.6%。8月1日，通用汽車在美國底特律發布了2019年第二季度財報。財報顯示，通用汽車第二季度凈收入為361億美元(約合人民幣2491.4億元)，凈利潤為24億美元(約合人民幣165.6億元)，同比增長1.6%。通用表示，之所以在第二季度取得相對穩定的業績，主要是因為通用在北美市場的銷售表現以及有效的成本控制。據悉，今年第二季度，通用汽車全球共售出194萬輛汽車，同比下降6.1%，其中美國市場售出74.7萬輛，相對穩定。在中國市場，通用汽車今年第二季度銷量為75.4萬輛，同比下降12.2%。通用表示，這主要是受整體市場環境和大規模產品升級的影響。菲亞特克萊斯勒凈利潤同比增長14%。當地時間7月31日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)公布了第二季度財報。報告期內，FAC凈利潤達7.93億歐元，同比增長14%；營收同比下降3%，至267.41億歐元；調整后，息稅前利潤為15.27億歐元，高于分析師此前預期的14.3億歐元，但低于去年同期的15.34億歐元。FAC表示，由于北美市場的創紀錄表現和歐洲市場的小利潤，FAC經受住了行業放緩的影響，因此公司將堅持此前發布的年度盈利預測。福特的利潤暴跌了86%。7月25日，福特汽車公司披露了2019年第二季度財報。財報顯示，報告期內，福特全球營收為389億美元(約合人民幣2674.8億元)，與去年同期持平，凈利潤僅為1億美元(約合人民幣6.9億元)，同比下滑86%。據悉，福特汽車公司第二季度全球總銷量為136.4萬輛，與去年同期相比下降9%。福特表示，除了銷量下滑，利潤“斷崖式”下滑的重要原因是福特正在歐洲和南美推進的企業重組。據了解，福特重組工廠的支出達到12億美元(約合人民幣82.5億元)，這直接導致了福特利潤率的下降。大眾集團營業利潤同比增長30%。7月25日，大眾集團發布了今年第二季度和上半年的財務報告。大眾集團第二季度營業利潤同比增長30%，至51.3億歐元(57.1億美元)。大眾集團表示，盡管全球車企銷量整體下滑，但對SUV和高端車型的需求仍在上升，這也促進了大眾集團的利潤增長。不過值得注意的是，大眾集團指出，在整體市場萎縮的背景下，在華合資企業利潤略有下降。戴姆勒首次季度虧損7月24日，戴姆勒集團發布了第二季度財報。財報顯示，其第二季度營業收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損為15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐元。戴姆勒稱，第二季度的業績主要是因為公司預留了一大筆錢用于尾門補償和安全氣囊召回。這筆專項支出預計將達到42億歐元。與此同時，戴姆勒的新車銷量也出現下滑，乘用車整體銷量下降3%，至57.5萬輛。據悉，為了應對利潤下滑，戴姆勒將在2025年前削減奔馳的研發成本，同時從今年11月起將集團業務拆分為三個實體，分別是奔馳公司、戴姆勒卡車公司和戴姆勒移動旅行公司。8月1日，寶馬集團發布了2019年第二季度財報。報告期內，寶馬汽車銷量增長1.5%，至64.7萬輛，收入也增長3%，至257.15億歐元。盡管如此，該公司的稅前利潤下降了28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元。稅前利潤率為8%，低于去年同期的11.5%。寶馬集團表示，報告期內，公司一直在擴大對純電動汽車和插電式混合動力汽車的投資，并持續優化內燃機。利潤下降的原因是電動汽車支出的增加拉低了利潤率。現代汽車凈利潤同比增長31.2%。當地時間7月22日，現代汽車公布了第二季度業績報告。報告期內，現代汽車凈利潤增長31.2%，至9193億韓元(7.8044億美元)，為2012年第一季度以來最大增幅。現代汽車表示，由于兩個因素，即韓元走軟提振的美國收入和新車型推動的當地銷量增長，第二季度凈利潤大幅增長。同時，其在美國和當地的銷售業績也在一定程度上抵消了公司在中國銷量下滑的影響。日前，豐田、本田、日產、馬自達、通用、菲亞特克萊斯勒、福特、大眾集團、戴姆勒、寶馬、現代汽車集團等陸續披露了他們的第二季度財報。截至證券時報·汽車之都記者發稿時，其中……11家汽車公司，共有5家汽車公司實現凈利潤增長，其中2家公司凈利潤增長0%-10%，同比增長10%-20%，1家公司同比增長超過30%；在凈利潤下降的6家公司中，有3家公司降幅超過70%，分別是馬自達、福特和日產。通過梳理2019年第二季度各車企披露的財報發現，中國市場增速放緩和貿易摩擦給車企銷售帶來了諸多不確定因素，也促成了部分公司利潤下滑。在此背景下，一些公司在披露第二季度財報后，下調了2019年全年的銷售預期和利潤預期。與此同時，一些車企加強了對新能源汽車、自動駕駛、汽車共享等領域的投資，以應對銷售需求下降的影響。豐田營業利潤逆勢增長8.7%。當地時間8月2日，豐田汽車披露了2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)第一財季(4-6月)，即2019年第二季度財報。財報顯示，報告期內，豐田季度凈收入達7.646萬億日元(71.87億美元)，同比增長3.8%；營業利潤同比增長8.7%，至7419億日元(69.3億美元)；稅前收入為8417億日元(79.1億美元)。據了解，利潤的增長主要得益于強勁的銷售業績。2019年4-6月，豐田全球銷量達271萬輛，同比增長3.6%，北美和亞洲銷量相對持平，國內市場銷量增長8.8%。據日本媒體報道，受貿易摩擦等因素影響，日本三分之二的上市廠商今年第二季度利潤出現下滑。豐田的逆勢增長成為一抹亮色。但據豐田汽車透露，由于預期強勢日元對其利潤的壓力，豐田汽車已將全年利潤預期下調6%。馬自達的營業利潤暴跌了79%。8月1日晚間，馬自達披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績。報告期內，馬自達營業收入為8489億日元，較去年同期下降2.7%；營業利潤同比大幅下降79%，為69.52億日元(約合人民幣4.5億元)。據報道，本季度是馬自達自2012年6月以來表現最差的一個季度。馬自達表示，業績下滑主要是由美國和中國的銷量下滑造成的。數據顯示，今年第二季度，馬自達全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。其中，美國市場銷量為6.8萬輛，同比下降15%。其在中國市場銷量為5.4萬輛，同比下降21%。本田的銷量和凈利潤雙雙下滑。8月2日，本田披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績。報告期內，本田銷售收入較2018年同期減少1%至3.99萬億日元，營業利潤減少16%至2524億日元，凈利潤減少29%至1723億日元。本田認為，美國、印度等部分海外市場的汽車銷售低迷以及美國稅改導致的成本增加是下調銷量和利潤預期的主要原因。

日產凈利潤暴跌98%，計劃啟動全球裁員。7月25日，日產披露了2020財年第一財季，即2019年第二季度。報告期內，日產營業收入同比減少13%，為2.37萬億日元，營業利潤減少98.5%，僅為16億日元。凈利潤暴跌與銷售額下滑密切相關。報告期內，日產全球總銷量下降6.0%，至123萬輛。其中，日本市場銷量下降2.6%，至12.6萬輛。在中國市場，銷量增長2.3%，至34.4萬輛。在歐洲，日銷量下降16.3%，至13.5萬輛。在其他市場，日銷量減少13.1%，至17.4萬輛。據悉，面對嚴峻的形勢，日產表示計劃在全球裁員12.5萬人。同時，到2022財年，車型數量將比2018財年減少10%以上，日產將加大對核心車型的投資，提高產品競爭力。通用汽車凈利潤同比微增1.6%。8月1日，通用汽車在美國底特律發布了2019年第二季度財報。財報顯示，通用汽車第二季度凈收入為361億美元(約合人民幣2491.4億元)，凈利潤為24億美元(約合人民幣165.6億元)，同比增長1.6%。通用表示，之所以在第二季度取得相對穩定的業績，主要是因為通用在北美市場的銷售表現以及有效的成本控制。據悉，今年第二季度，通用汽車全球共售出194萬輛汽車，同比下降6.1%，其中美國市場售出74.7萬輛，相對穩定。在中國市場，通用汽車今年第二季度銷量為75.4萬輛，同比下降12.2%。通用表示，這主要是受整體市場環境和大規模產品升級的影響。菲亞特克萊斯勒凈利潤同比增長14%。當地時間7月31日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)公布了第二季度財報。報告期內，FAC凈利潤達7.93億歐元，同比增長14%；營收同比下降3%，至267.41億歐元；調整后，息稅前利潤為15.27億歐元，高于分析師此前預期的14.3億歐元，但低于去年同期的15.34億歐元。FAC表示，由于北美市場的創紀錄表現和歐洲市場的小利潤，FAC經受住了行業放緩的影響，因此公司將堅持此前發布的年度盈利預測。福特的利潤暴跌了86%。7月25日，福特汽車公司披露了2019年第二季度財報。財報顯示，報告期內，福特全球營收為389億美元(約合人民幣2674.8億元)，與去年同期持平，凈利潤僅為1億美元(約合人民幣6.9億元)，同比下滑86%。據悉，福特汽車公司第二季度全球總銷量為136.4萬輛，與去年同期相比下降9%。福特表示，除了銷量下滑，利潤“斷崖式”下滑的重要原因是福特正在歐洲和南美推進的企業重組。據了解，福特重組工廠的支出達到12億美元(約合人民幣82.5億元)，這直接導致了福特利潤率的下降。大眾集團營業利潤同比增長30%。7月25日，大眾集團發布了今年第二季度和上半年的財務報告。大眾集團第二季度營業利潤同比增長30%，至51.3億歐元(57.1億美元)。大眾集團表示，盡管全球車企銷量整體下滑，但對SUV和高端車型的需求仍在上升，這也促進了大眾集團的利潤增長。不過值得注意的是，大眾集團指出，在整體市場萎縮的背景下，在華合資企業利潤略有下降。戴姆勒首次季度虧損7月24日，戴姆勒集團發布了第二季度財報。財報顯示，其第二季度營業收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損為15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐元。戴姆勒稱，第二季度的業績主要是因為公司預留了一大筆錢用于尾門補償和安全氣囊召回。這筆專項支出預計將達到42億歐元。與此同時，戴姆勒的新車銷量也出現下滑，乘用車整體銷量下降3%，至57.5萬輛。據悉，為了應對利潤下滑，戴姆勒將在2025年前削減奔馳的研發成本，同時從今年11月起將集團業務拆分為三個實體，分別是奔馳公司、戴姆勒卡車公司和戴姆勒移動旅行公司。8月1日，寶馬集團發布了2019年第二季度財報。報告期內，寶馬汽車銷量增長1.5%，至64.7萬輛，收入也增長3%，至257.15億歐元。盡管如此，該公司的稅前利潤下降了28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元。稅前利潤率為8%，低于去年同期的11.5%。寶馬集團表示，報告期內，公司一直在擴大對純電動汽車和插電式混合動力汽車的投資，并持續優化內燃機。利潤下降的原因是電動汽車支出的增加拉低了利潤率。現代汽車凈利潤同比增長31.2%。當地時間7月22日，現代汽車公布了第二季度業績報告。報告期內，現代汽車凈利潤增長31.2%，至9193億韓元(7.8044億美元)，為2012年第一季度以來最大增幅。現代汽車表示，由于兩個因素，即韓元走軟提振的美國收入和新車型推動的當地銷量增長，第二季度凈利潤大幅增長。同時，其在美國和當地的銷售業績也在一定程度上抵消了公司在中國銷量下滑的影響。

標簽：福特日產豐田馬自達大眾

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