有人說，每個新能源車主手機里至少有三個充電app，以備不時之需。續航能力上來了，充電的問題還是比較難。我們開著一輛蔚來ES6，經過一周依靠主流app到處充電的“流浪”生活，給大家帶來了以下充電app體驗報告~國網E充:在“扎根洪妙”的堆里總結“貴族”E充雖然是充電app的“貴族”，但充電樁是隱藏的，無法使用的，充電車位還是被占用的，平均需要3-4個充電站才能到。值得鼓勵的是，國網充電樁的安全設計更加全面，不會像其他充電樁一樣“斷電”。此外，國網充電樁的收費標準更加統一透明，不像其他app單價超過2元甚至2.5元的收費標準。特別來電:13萬個充電樁排名第一。總結特來電運營的充電樁數量遙遙領先，但充電體驗相比其他app提升不大。它的一些充電樁在高德地圖和來電APP上顯示在不同的州。很多充電樁都“藏”在非停車位或者地下車庫，比如小區的路邊、空地，很難找到。用戶平均要找4-5個充電站才能正常充電。值得鼓勵的是，特來電客服人員會積極回復用戶意見，為用戶排憂解難，形成正反饋，改善充電體驗。星星充電:自營+共享模式總結星星充電雖然屬于充電樁“三巨頭”，但卻是充電體驗最差的一家。其自營充電站管理混亂，設備陳舊，大量無法使用的設備引發用戶不滿，很多自營公共電站淪為“私人站”。共享電站方面，星星充電更多的是一個平臺，但是共享電站的情況參差不齊，大部分體驗不夠好，只能說聊勝于無。蔚來APP:品牌專用樁配合專屬服務延伸閱讀只為體驗半小時的“快”感。我們跋涉了1300公里找到了它的全文摘要。有人說，每個新能源車主手機里至少有三個充電app，以備不時之需。續航能力上來了，充電的問題還是比較難。我們開著一輛蔚來ES6，經過一周依靠主流app到處充電的“流浪”生活，給大家帶來了以下充電app體驗報告~國網E充:在“扎根洪妙”的堆里總結“貴族”E充雖然是充電app的“貴族”，但充電樁是隱藏的，無法使用的，充電車位還是被占用的，平均需要3-4個充電站才能到。值得鼓勵的是，國網充電樁的安全設計更加全面，不會像其他充電樁一樣“斷電”。此外，國網充電樁的收費標準更加統一透明，不像其他app單價超過2元甚至2.5元的收費標準。特別來電:13萬個充電樁排名第一。總結特來電運營的充電樁數量遙遙領先，但充電體驗相比其他app提升不大。它的一些充電樁在高德地圖和來電APP上顯示在不同的州。很多充電樁都“藏”在非停車位或者地下車庫，比如小區的路邊、空地，很難找到。用戶平均要找4-5個充電站才能正常充電。值得鼓勵的是，特來電客服人員會積極回復用戶意見，為用戶排憂解難，形成正反饋，改善充電體驗。星星充電:自營+共享模式總結星星充電雖然屬于充電樁“三巨頭”，但卻是充電體驗最差的一家。其自營充電站管理混亂，設備陳舊，大量無法使用的設備引發用戶不滿，很多自營公共電站淪為“私人站”。共享電站方面，星星充電更多的是一個平臺，但是共享電站的情況參差不齊，…而且大部分體驗都不夠好，只能說聊勝于無。蔚來APP:品牌專用樁配合專屬服務延伸閱讀只為體驗半小時的“快”感。我們跋涉了1300公里找到了它的全文摘要。
自動駕駛汽車一直都是熱門投資領域。如今，在華爾街，為數不多且潛力巨大的長期投資機會之一就是自動駕駛汽車技術（AV）了。
1900/1/1 0:00:00這個七月，特斯拉似乎有點“水逆”。先是其第二季度財報不佳引致股價大跌，后續更接連爆出ModelS再次自燃、Model3被疑“偷工減料”等事件。
1900/1/1 0:00:006月份車市的反彈，令人們對7、8月的數據格外期待。可宏觀經濟錯綜復雜，永遠都是人算不如天算。8月5日，人民幣在岸、離岸匯率均“破7”只是一個窗口事件。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：techcrunchcom官網）據外媒報道，V2P（車到行人）解決方案供應商Viziblezone宣布其受專利保護的行人探測器技術取得了重大突破。
1900/1/1 0:00:00日前，豐田、本田、日產、馬自達、通用、菲亞特克萊斯勒、福特、大眾集團、戴姆勒、寶馬、現代汽車集團等陸續披露了第二季度財報。
1900/1/1 0:00:001、工信部發布第7批新能源車型推薦目錄，廣汽豐田iA豐田agt
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