滴滴官宣自動駕駛正式獨立，軟銀愿景的錢也在路上了？

北京時間8月5日，滴滴出行官方宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司，但尚未公布獨立公司的品牌或公司名稱。在官方新聞稿中，新公司的名稱稱為“自動駕駛新公司或新成立的自動駕駛公司”。管理層方面，滴滴出行CTO張博為新的自動駕駛公司CEO，元順基金執行董事孟星為首席運營官。賈是美國隊的隊長，鄭是中國隊的隊長。滴滴自動駕駛新公司將專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務發展。滴滴自動駕駛部門的獨立邏輯可以參考優步ATG部門的獨立和單獨融資。隨著新自動駕駛公司的成立，新自動駕駛公司獲得軟銀愿景基金的投資只是時間問題？滴滴的IPO計劃也應該提上日程。更重要的是，滴滴自動駕駛新公司商業化方向的必然選擇是RoboTaxi。這對中國瞄準RoboTaxi的創業公司會有什么影響？軟銀視覺的錢在路上嗎？軟銀遠景投資滴滴自動駕駛新公司的邏輯，也可以參考優步獨立優步ATG，上市前投資軟銀遠景、豐田、電裝合計10億美元，估值72.5億美元。軟銀愿景也是滴滴的股東，完全有可能按照優步ATG的獨立和投資方式運營滴滴自動駕駛新公司。至于是投資豐田還是電裝，要看具體操作方法。有資料顯示，滴滴自動駕駛部門約有200人，與優步ATG獨立前1000多人的規模仍有差距。此外，優步ATG在技術進步和路測積累方面比滴滴的自動駕駛部門更先進。由此看來，滴滴自動駕駛新公司的估值概率低于優步ATG。滴滴可以選擇繼續獨立支持新的自動駕駛公司的發展，等到合適的估值再融資。不過，這可能會影響滴滴的下一步——IPO。優步ATG獨立和融資的一個非常重要的原因是優步要上市了。作為一個需要不斷燒錢的部門，優步ATG繼續留在優步將影響其上市后的估值和財務報表表現。上市后，優步近期裁員，將1200人的營銷團隊縮減至800人，也算是報表的表現。對于滴滴來說，將自動駕駛部門升級為獨立公司，但仍然繼續輸血，從資本層面來說，差別可能并不大。當然，獨立性有助于搞好激勵機制，激發員工的積極性。可以參考谷歌獨立Waymo的例子。從資本的角度來說，滴滴自動駕駛肯定會自主融資。業內消息稱，這是大概率事件，大概率不會走優步ATG模式，而是采取更符合滴滴自動駕駛現階段的投資合作模式。7月26日，軟銀集團宣布啟動第二期愿景基金，協議投資1080億美元。投資者包括蘋果、富士康科技集團、微軟、瑞穗銀行、三井住友銀行等。主要投資方向是AI。對于滴滴自動駕駛來說，這是一個天然的融資對象。02對RoboTaxi行業的影響在中國。瞄準RoboTaxi的初創公司有馬驍智行和文遠智行，其中馬驍智行估值超過15億美元，文遠智行獲得了雷諾-日產-三菱聯盟的戰略投資。滴滴的獨立自動駕駛部門會對RoboTaxi行業產生影響。首先，中國的旅游行業足夠大，可以容納足夠多的玩家。即使是滴滴出行，雖然是網約車級別的唯一，但各地仍有大量的出租車公司提供出行服務。即使在RoboTaxi時代，這種情況也可能不會改變。其次，就進度而言，滴滴自動駕駛的新公司在技術和測試上，并不一定比現在的RoboTaxi頭部玩家馬驍智行和文遠智行更快。僅從測試車輛的數量來看，D……我的測試車輛很少。最后，RoboTaxi是一個長期的，大投入的東西，需要全身心的投入，也就是All in。作為出行行業的巨頭，滴滴做RoboTaxi是順理成章的。會讓自動駕駛部門獨立出來，也是為了激發戰斗力，以便和All in的創業公司激烈競爭。值得一提的是，除了RoboTaxi，馬驍智行也在嘗試自動駕駛物流。滴滴的自動駕駛部門是獨立的。車志軍認為，從資本層面來說，幾乎鎖定了軟銀視野的投資。這對其他玩家來說可能會有壓力。以軟銀愿景的風格，這是一筆大買賣，10億美元的投資是起步價。然而，這個足夠大的市場也可以吸引其他資金押注。總的來說，滴滴自動駕駛升級為獨立公司，將使中國的RoboTaxi行業進入一個新的發展階段，促進行業的整體發展。在這個長期的行業里，誰能跑出來？我們拭目以待。北京時間8月5日，滴滴出行官方宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司，但尚未公布獨立公司的品牌或公司名稱。在官方新聞稿中，新公司的名稱稱為“自動駕駛新公司或新成立的自動駕駛公司”。管理層方面，滴滴出行CTO張博為新的自動駕駛公司CEO，元順基金執行董事孟星為首席運營官。賈是美國隊的隊長，鄭是中國隊的隊長。滴滴自動駕駛新公司將專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務發展。滴滴自動駕駛部門的獨立邏輯可以參考優步ATG部門的獨立和單獨融資。隨著新自動駕駛公司的成立，新自動駕駛公司獲得軟銀愿景基金的投資只是時間問題？滴滴的IPO計劃也應該提上日程。更重要的是，滴滴自動駕駛新公司商業化方向的必然選擇是RoboTaxi。這對中國瞄準RoboTaxi的創業公司會有什么影響？軟銀視覺的錢在路上嗎？軟銀遠景投資滴滴自動駕駛新公司的邏輯，也可以參考優步獨立優步ATG，上市前投資軟銀遠景、豐田、電裝合計10億美元，估值72.5億美元。軟銀愿景也是滴滴的股東，完全有可能按照優步ATG的獨立和投資方式運營滴滴自動駕駛新公司。至于是投資豐田還是電裝，要看具體操作方法。有資料顯示，滴滴自動駕駛部門約有200人，與優步ATG獨立前1000多人的規模仍有差距。此外，優步ATG在技術進步和路測積累方面比滴滴的自動駕駛部門更先進。由此看來，滴滴自動駕駛新公司的估值概率低于優步ATG。滴滴可以選擇繼續獨立支持新的自動駕駛公司的發展，等到合適的估值再融資。不過，這可能會影響滴滴的下一步——IPO。優步ATG獨立和融資的一個非常重要的原因是優步要上市了。作為一個需要不斷燒錢的部門，優步ATG繼續留在優步將影響其上市后的估值和財務報表表現。上市后，優步近期裁員，將1200人的營銷團隊縮減至800人，也算是報表的表現。對于滴滴來說，將自動駕駛部門升級為獨立公司，但仍然繼續輸血，從資本層面來說，差別可能并不大。當然，獨立性有助于搞好激勵機制，激發員工的積極性。可以參考谷歌獨立Waymo的例子。從資本的角度來說，滴滴自動駕駛肯定會自主融資。業內消息稱，這是大概率事件，大概率不會走優步ATG模式，而是采取更符合滴滴自動駕駛現階段的投資合作模式。7月26日，軟銀集團宣布啟動第二期愿景基金，協議投資1080億美元。投資者包括……e蘋果、富士康科技集團、微軟、瑞穗銀行、三井住友銀行等。主要投資方向是AI。對于滴滴自動駕駛來說，這是一個天然的融資對象。02對RoboTaxi行業的影響在中國。瞄準RoboTaxi的初創公司有馬驍智行和文遠智行，其中馬驍智行估值超過15億美元，文遠智行獲得了雷諾-日產-三菱聯盟的戰略投資。滴滴的獨立自動駕駛部門會對RoboTaxi行業產生影響。首先，中國的旅游行業足夠大，可以容納足夠多的玩家。即使是滴滴出行，雖然是網約車級別的唯一，但各地仍有大量的出租車公司提供出行服務。即使在RoboTaxi時代，這種情況也可能不會改變。其次，就進度而言，滴滴自動駕駛的新公司在技術和測試上，并不一定比現在的RoboTaxi頭部玩家馬驍智行和文遠智行更快。僅僅從測試車輛數量來看，滴滴的測試車輛很少。最后，RoboTaxi是一個長期的，大投入的東西，需要全身心的投入，也就是All in。作為出行行業的巨頭，滴滴做RoboTaxi是順理成章的。會讓自動駕駛部門獨立出來，也是為了激發戰斗力，以便和All in的創業公司激烈競爭。值得一提的是，除了RoboTaxi，馬驍智行也在嘗試自動駕駛物流。滴滴的自動駕駛部門是獨立的。車志軍認為，從資本層面來說，幾乎鎖定了軟銀視野的投資。這對其他玩家來說可能會有壓力。以軟銀愿景的風格，這是一筆大買賣，10億美元的投資是起步價。然而，這個足夠大的市場也可以吸引其他資金押注。總的來說，滴滴自動駕駛升級為獨立公司，將使中國的RoboTaxi行業進入一個新的發展階段，促進行業的整體發展。在這個長期的行業里，誰能跑出來？我們拭目以待。

標簽：豐田北京日產三菱

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