據說Model Y將用上月球車技術，你羨不羨慕？

根據乘聯會廠家批發銷量數據，6月新能源狹義乘用車批發銷量達13.4萬輛，同比增長86.3%。這是繼4、5月份增長低迷后的一次大爆發，可以說是補貼過渡期結束前的最后一次搶裝。2019年1-6月，新能源乘用車銷量達57.5萬輛，同比增長63.4%。

環比增長57.6%，7款A00級車型銷量突破1000輛。A00級車型銷量2.78萬輛，環比增長57.56%，同比增長66.62%。這也是2019年以來，純電動A00級車型的最高月銷量。具體車型方面，6月份，純電動A00車型有7款，銷量超過1000輛。其中，奇瑞eQ系列以30%的環比增幅位列第一，北汽EC系列從5月份的216輛直接增長至4744輛，直接排名第二。歐拉R1的銷量在6月份略有下降，但仍保持在3000輛的水平。2019年上半年累計銷量達1.8萬輛。比亞迪e1作為比亞迪純電動產品矩陣中唯一的A00級車型，自4月份進入銷量以來，銷量一直穩步增長。6月環比增長40.8%至1759輛，目前累計銷量為4165輛。

江淮IEVS4銷量達到四位數，比亞迪S2首戰告捷。A0級純電動市場由私人用戶主導。6月份，它售出了1.9萬輛汽車，環比增長61.4%，同比增長53.3%。雖然份額不高，但自主品牌A0 SUV市場表現不俗，比亞迪、奇瑞、北汽新能源等電動SUV車型銷量都很好，成為經濟型乘用車電動化突破的很好代表。比亞迪元6月環比微漲8.6%，在純電動A0市場仍有明顯優勢。6月，比亞迪另一款純電動A0級車型開始進入銷售——比亞迪S2，于6月17日上市。與比亞迪元不同，屬于比亞迪E網系列，定位略低于“王朝系列”車型。新車上市，獲得2061銷量成績，后續表現值得期待。另一款引人注目的新車型來自JAC IEVS4，該車于4月上市，前兩個月分別售出325輛和251輛。6月份，其銷量直接升至四位數水平，僅次于北汽EX系列。

北汽EU銷量近2萬，網約車市場拉動增長。6月份新能源乘用車市場大幅上漲，很大程度上得益于純電動A級車的拉動。環比增長50%，同比增長200%以上，6月份市場占純電動市場的56.5%。乘聯會秘書長崔東樹表示，網約車市場的驅動力仍然是純電動A級市場增長的主要原因。具體車型來看，網約車熱門車型確實表現不錯。在上個月7079輛的銷量基礎上，BAIC EU系列增加了超過10837輛的銷量，環比增長153.1%，增幅驚人。逸動EV作為長安的主力網約車車型，6月份也實現了銷量的大幅增長，環比增長287.9%，達到7340輛。另外兩大車款比亞迪E5和帝豪EV分別實現了19.5%和33.4%的增長。廣汽新能源全新熱門車型Aion S進入銷量榜第二個月就突破了1000輛，以2016輛排在第十位。其競爭車型Geometry A也實現了增長，6月銷量為1，743輛，環比增長26.8%。造車新勢力方面，第二季度最大黑馬小鵬G3實現通關，以2237輛的月銷量繼續領跑造車新勢力。其次是威馬EX5，環比下降7.5%……銷量為1902輛。

在B級純電動車市場，蔚來第二款量產車型ES6正式入榜，共658輛；漫威X 6月銷量129輛；比亞迪唐EV繼續下滑，6月銷量739輛，環比下降30.3%。在C級純電動車市場，蔚來ES8月銷量僅為434輛，環比下降59.4%。目前，蔚來ES8上半年累計銷量達到6823輛。合資成為混動市場的核心力量，銷量基本與上月持平。主要配套車型有起亞K5、比亞迪唐DM、寶馬5系、帕薩特。崔東樹說，合資企業已經逐漸成為混合市場的核心力量。5月份，混動市場前10的車型中只有4款合資品牌車型，而6月份，前10已經有6款合資車型。6款車型的份額在TOP10中也占到了63.4%，起亞銷量接近4000輛，領先于第二名唐DM 839，非常搶眼。TOP10剩下的四款車型都是比亞迪的。其中，比亞迪唐DM以2996輛的銷量位居第二，環比上漲21.89%。

車企表現:北汽新能源超越比亞迪奪冠。6月，車企銷量排行榜冠軍終于易主。在歐盟系列近2萬輛單車的支撐和EC系列2096.3%的爆發式增長下，北汽新能源以總銷量26072輛的微弱優勢超越比亞迪躍居首位。比亞迪6月以25849輛的總銷量位居第二，但相比BAIC新能源，比亞迪的產品矩陣要豐富得多。純電動車從A00到B分布，主要配套車型為元EV、秦Pro、E5。作為元EV的姊妹車型，不僅沒有占據元的市場份額，還獲得了2061輛。插電式有銷量成績的四款車型雖然業績不如第一季度亮眼，但依然單月貢獻了比亞迪27%的銷量份額。從目前的銷售情況來看，比亞迪的重心已經逐漸向純電動路線靠攏。吉利汽車2019年的業績一直比較穩定，沒有大的波動。6月，吉利汽車以近萬輛的銷量排名第三。主力車型自然是帝豪EV，網約車市場的拉動也確實在短時間內提升了包括吉利在內的很多車企的量。排名第四的江淮汽車6月銷量為9842輛，其中蔚來ES8和ES6銷量為1092輛，但占比并不是很大。江淮品牌總銷量為8750輛，其中江淮IEV6E和IEVS4銷量分別為3294輛和3145輛，占總銷量的73.9%。在6月整體環境上升的前提下，銷量TOP10的車企基本都呈現出環比上升趨勢，只有SAIC乘用車出現了較大幅度的萎縮，降幅高達45.21%，幾乎“腰斬”。主要原因是榮威Ei5、榮威ei6和新上市的名爵EZS在6月份銷量下降明顯。

此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年6月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

根據乘聯會廠家批發銷量數據，6月新能源狹義乘用車批發銷量達13.4萬輛，同比增長86.3%。這是繼4、5月份增長低迷后的一次大爆發，可以說是補貼過渡期結束前的最后一次搶裝。2019年1-6月，新能源乘用車銷量達57.5萬輛，同比增長63.4%。

環比增長57.6%，7款A00級車型銷量突破1000輛。A00級車型銷量2.78萬輛，環比增長57.56%，同比增長66.62%。這也是2019年以來，純電動A00級車型的最高月銷量。具體車型方面，6月份有7款純電動A00車型帶有s……es超過1000。其中，奇瑞eQ系列以30%的環比增幅位列第一，北汽EC系列從5月份的216輛直接增長至4744輛，直接排名第二。歐拉R1的銷量在6月份略有下降，但仍保持在3000輛的水平。2019年上半年累計銷量達1.8萬輛。比亞迪e1作為比亞迪純電動產品矩陣中唯一的A00級車型，自4月份進入銷量以來，銷量一直穩步增長。6月環比增長40.8%至1759輛，目前累計銷量為4165輛。

江淮IEVS4銷量達到四位數，比亞迪S2首戰告捷。A0級純電動市場由私人用戶主導。6月份，它售出了1.9萬輛汽車，環比增長61.4%，同比增長53.3%。雖然份額不高，但自主品牌A0 SUV市場表現不俗，比亞迪、奇瑞、北汽新能源等電動SUV車型銷量都很好，成為經濟型乘用車電動化突破的很好代表。比亞迪元6月環比微漲8.6%，在純電動A0市場仍有明顯優勢。6月，比亞迪另一款純電動A0級車型開始進入銷售——比亞迪S2，于6月17日上市。與比亞迪元不同，屬于比亞迪E網系列，定位略低于“王朝系列”車型。新車上市，獲得2061銷量成績，后續表現值得期待。另一款引人注目的新車型來自JAC IEVS4，該車于4月上市，前兩個月分別售出325輛和251輛。6月份，其銷量直接升至四位數水平，僅次于北汽EX系列。

北汽EU銷量近2萬，網約車市場拉動增長。6月份新能源乘用車市場大幅上漲，很大程度上得益于純電動A級車的拉動。環比增長50%，同比增長200%以上，6月份市場占純電動市場的56.5%。乘聯會秘書長崔東樹表示，網約車市場的驅動力仍然是純電動A級市場增長的主要原因。具體車型來看，網約車熱門車型確實表現不錯。在上個月7079輛的銷量基礎上，BAIC EU系列增加了超過10837輛的銷量，環比增長153.1%，增幅驚人。逸動EV作為長安的主力網約車車型，6月份也實現了銷量的大幅增長，環比增長287.9%，達到7340輛。另外兩大車款比亞迪E5和帝豪EV分別實現了19.5%和33.4%的增長。廣汽新能源全新熱門車型Aion S進入銷量榜第二個月就突破了1000輛，以2016輛排在第十位。其競爭車型Geometry A也實現了增長，6月銷量為1，743輛，環比增長26.8%。造車新勢力方面，第二季度最大黑馬小鵬G3實現通關，以2237輛的月銷量繼續領跑造車新勢力。其次是威馬EX5，銷量為1902輛，環比下降7.5%。

在B級純電動車市場，蔚來第二款量產車型ES6正式入榜，共658輛；漫威X 6月銷量129輛；比亞迪唐EV繼續下滑，6月銷量739輛，環比下降30.3%。在C級純電動車市場，蔚來ES8月銷量僅為434輛，環比下降59.4%。目前，蔚來ES8上半年累計銷量達到6823輛。合資成為混動市場的核心力量，銷量基本與上月持平。主要配套車型有起亞K5、比亞迪唐DM、寶馬5系、帕薩特。崔東樹說，合資企業已經逐漸成為混合市場的核心力量。5月份，混動市場前10的車型中只有4款合資品牌車型，而6月份，前10已經有6款合資車型。6款車型的份額在TOP10中也占到了63.4%，起亞銷量接近4000輛，領先于第二名唐DM 839，非常搶眼。TOP10剩下的四款車型都是比亞迪的。其中，比亞迪唐DM以2996輛的銷量位居第二，環比上漲21.89%。

車企表現:北汽新能源超越比亞迪奪冠。6月，車企銷量排行榜冠軍終于易主。在歐盟系列近2萬輛單車的支撐和EC系列2096.3%的爆發式增長下，北汽新能源以總銷量26072輛的微弱優勢超越比亞迪躍居首位。比亞迪6月以25849輛的總銷量位居第二，但相比BAIC新能源，比亞迪的產品矩陣要豐富得多。純電動車從A00到B分布，主要配套車型為元EV、秦Pro、E5。作為元EV的姊妹車型，不僅沒有占據元的市場份額，還獲得了2061輛。插電式有銷量成績的四款車型雖然業績不如第一季度亮眼，但依然單月貢獻了比亞迪27%的銷量份額。從目前的銷售情況來看，比亞迪的重心已經逐漸向純電動路線靠攏。吉利汽車2019年的業績一直比較穩定，沒有大的波動。6月，吉利汽車以近萬輛的銷量排名第三。主力車型自然是帝豪EV，網約車市場的拉動也確實在短時間內提升了包括吉利在內的很多車企的量。排名第四的江淮汽車6月銷量為9842輛，其中蔚來ES8和ES6銷量為1092輛，但占比并不是很大。江淮品牌總銷量為8750輛，其中江淮IEV6E和IEVS4銷量分別為3294輛和3145輛，占總銷量的73.9%。在6月整體環境上升的前提下，銷量TOP10的車企基本都呈現出環比上升趨勢，只有SAIC乘用車出現了較大幅度的萎縮，降幅高達45.21%，幾乎“腰斬”。主要原因是榮威Ei5、榮威ei6和新上市的名爵EZS在6月份銷量下降明顯。

此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年6月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

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