兩天三城，“造車勞模”許家印赴德考察世界頂級汽車技術供應商

據彭博新聞報道，多年來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直鐘愛線下連鎖店和服務中心。一個又一個季度，這家汽車制造商不斷開設線下商店，甚至面臨經銷商發起的法律訴訟，以阻止它這樣做，但馬斯克從未退縮。但今年3月，情況突然發生了變化。馬斯克宣布，特斯拉將關閉全球許多零售店，旨在增加需求，削減公司的管理費用。當時特斯拉表示，在接下來的幾個月里，他們會關閉很多線下門店，只留下一些客流量大的地區的門店作為產品展廳和特斯拉的信息中心。“將所有在線銷售與持續的成本效率相結合，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，從而比預期提前實現3.5萬美元的Model 3價格。”然而，十天后，馬斯克改變了主意，稱只有大約一半的公司會破產。他說，“那些客流量大、銷售額大的店鋪，永遠不會關門。因為這沒有任何意義，除非在租金高得離譜的極少數情況下。特斯拉將繼續在世界各地開設符合上述標準的門店。那些人流量低(也就是大部分營業時間都是閑置的)，導致銷售額更低的線下店會逐漸關閉。”現在，事情又變了。馬斯克似乎又回到了最初的位置:增長特斯拉的實體店和服務中心。早前關閉線下門店并沒有像預期的那樣削減成本，提振了公司的盈利能力，反而繼續虧損。最新財報數據顯示，今年第二季度，特斯拉營收63.5億美元，不及此前市場預期的64.3億美元，凈虧損達3.89億美元。因此，特斯拉今年早些時候宣布將關閉部分門店以降低成本的消息并未實現。馬斯克360度大轉彎更令人不解的是，在宣布關閉線下門店、削減開支、降低特斯拉汽車價格之后，馬斯克幾乎沒有解釋過為什么一直在調整車型的到手價。對于那些對特斯拉盈利道路失去信心的投資者來說，這種轉變只會加劇他們的擔憂。在第二季度財報電話會議上，馬斯克沒有說明為什么特斯拉的線下門店數量似乎與第一季度相同。在遭到投資者和股東的反對后，他放棄了關閉除了幾個客流量大的地區以外的所有門店，并將所有銷售業務轉移到互聯網上的計劃。馬斯克說，“你可以把零售店想象成某個地區的病種子，它會自己有機生長。它們不是必須的，而更像是加速器。”他說，消費者必須有一個方便的服務中心，他們不能開車五到八個小時到那里。服務中心是銷售的關鍵，而不是零售店。事實上，在今年第二季度，特斯拉已經開設了25家服務中心。

據彭博新聞報道，多年來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直鐘愛線下連鎖店和服務中心。一個又一個季度，這家汽車制造商不斷開設線下商店，甚至面臨經銷商發起的法律訴訟，以阻止它這樣做，但馬斯克從未退縮。但今年3月，情況突然發生了變化。馬斯克宣布，特斯拉將關閉全球許多零售店，旨在增加需求，削減公司的管理費用。當時特斯拉表示，在接下來的幾個月里，他們會關閉很多線下門店，只留下一些客流量大的地區的門店作為產品展廳和特斯拉的信息中心。“將所有在線銷售與持續的成本效率相結合，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，從而比預期提前實現3.5萬美元的Model 3價格。”然而，十天后，馬斯克改變了主意，稱只有大約一半的公司會破產。他說，“那些客流量大、銷售額大的店鋪，永遠不會關門。因為這沒有任何意義，除非在租金高得離譜的極少數情況下。特斯拉將繼續在世界各地開設符合上述標準的門店。那些人流量低(也就是大部分營業時間都是閑置的)，導致銷售額更低的線下店會逐漸關閉。”現在，事情又變了。馬斯克好像又回到t了……原地點:成長中的特斯拉實體店和服務中心。早前關閉線下門店并沒有像預期的那樣削減成本，提振了公司的盈利能力，反而繼續虧損。最新財報數據顯示，今年第二季度，特斯拉營收63.5億美元，不及此前市場預期的64.3億美元，凈虧損達3.89億美元。因此，特斯拉今年早些時候宣布將關閉部分門店以降低成本的消息并未實現。馬斯克360度大轉彎更令人不解的是，在宣布關閉線下門店、削減開支、降低特斯拉汽車價格之后，馬斯克幾乎沒有解釋過為什么一直在調整車型的到手價。對于那些對特斯拉盈利道路失去信心的投資者來說，這種轉變只會加劇他們的擔憂。在第二季度財報電話會議上，馬斯克沒有說明為什么特斯拉的線下門店數量似乎與第一季度相同。在遭到投資者和股東的反對后，他放棄了關閉除了幾個客流量大的地區以外的所有門店，并將所有銷售業務轉移到互聯網上的計劃。馬斯克說，“你可以把零售店想象成某個地區的病種子，它會自己有機生長。它們不是必須的，而更像是加速器。”他說，消費者必須有一個方便的服務中心，他們不能開車五到八個小時到那里。服務中心是銷售的關鍵，而不是零售店。事實上，在今年第二季度，特斯拉已經開設了25家服務中心。

標簽：寶馬奧迪奔馳保時捷豐田

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