作為一個女司機和老司機的結合體，我一直對自己的車技很自信，但我也有一個很難說出口的軟肋，那就是停車。尤其是坐在強迫癥患者老公旁邊的時候，每次都要念經，像“哎呀，你看左邊歪了”“哎呀，你靠邊太近了”“哎呀，輪子一定要拉直”...
逛商場，找車位半小時，停車再半小時，走的時候再排隊半小時...是什么讓人們喜歡購物？！所以去年我在望京奔馳R&D中心體驗了他們與博世合作的自動泊車服務(AVP)功能后，就一直期待這項技術盡快落地。終于，這項技術又向前邁進了一步。7月23日，博世宣布，他們與奔馳的合作已經獲得巴登-符騰堡州相關部門的批準，可以在奔馳博物館的停車場使用，全程不需要安全駕駛員。估計唯一對這個消息不高興的就是酒店商場門口停車服務的小哥哥小姐姐們了。正如博世互聯網停車項目副總裁Rolf Nicodemus博士所說，人工停車服務服務將成為過去。雖然大家每天都在談論無人駕駛，但我們心里都清楚，特斯拉CEO馬斯克明年要實現的全自動駕駛不會這么快到來，可能永遠也實現不了。但是，與其想象一個不確定的未來，不如用隨手可得的科技來改變我們現在的旅行生活。在我看來，這就是博世AVP技術的現實意義。其效果如視頻所示。整個過程依靠博世互聯網技術支持的智能停車基礎設施和稍加改裝的奔馳E級車。目前博世使用的傳感器是工業級單線激光雷達，就是那些立在地上的柱子。商業化后，傳感器將被懸掛在停車場上方的攝像頭取代，因為它更便宜，更容易安裝，不占用太多空間，對計算能力的要求更低。除了遍布停車場的360度攝像頭傳感器，我們還需要一個本地服務器來控制整個停車過程，包括路徑規劃和避障，然后我們需要在服務器和車輛之間建立一個通信網絡，目前使用的是Wi-Fi，未來將迭代到5G。
你最不需要的是一個用于認證和發送程序到服務器的云。總之聽起來不是很復雜的操作流程，不需要對停車場基礎設施進行大規模改造。其實對車輛的要求就更低了。首先，不僅僅是奔馳的車，任何品牌的車都可以，而且不要要求非常高端的智能車或者配備很多攝像頭和雷達的智能車。
以現在在用的奔馳E級車為例，只要具備自動變速箱、電子助力轉向系統等基本功能，再集成這個AVP軟件就沒問題了。AVP服務將于今年秋天在梅賽德斯-奔馳博物館開放。大家一定很關心。中國市場何時投入使用？
在與負責中國AVP項目的總監王婷交談時，他透露他們也在進行適合中國法律法規要求的商用R&D。他們一方面在和奔馳以外的OEM客戶討論同時開發車端的軟件功能，另一方面也在和房地產公司、商業地產運營商等基建方接觸。
博世的AVP除了在一些商場和酒店為消費者提供停車服務服務外，還可以為共享出行公司提供自動換乘停車服務，所以2C和2B可以做生意。還記得去年的云起大會上，博世和阿里巴巴正式簽署了戰略合作諒解備忘錄，推動這項技術在中國的落地。所以我覺得在國內體驗這項服務用不了多久。作為一個女司機和老司機的結合體，我一直對自己的車技很自信，但我也有一個很難說出口的軟肋，那就是停車。尤其是坐在強迫癥患者老公旁邊的時候，每次都要念經，像“哎呀，你看左邊歪了”“哎呀，你靠邊太近了”“哎呀，輪子一定要拉直”……之類的。
逛商場，找車位半小時，停車再半小時，走的時候再排隊半小時...是什么讓人們喜歡購物？！所以去年我在望京奔馳R&D中心體驗了他們與博世合作的自動泊車服務(AVP)功能后，就一直期待這項技術盡快落地。終于，這項技術又向前邁進了一步。7月23日，博世宣布，他們與奔馳的合作已經獲得巴登-符騰堡州相關部門的批準，可以在奔馳博物館的停車場使用，全程不需要安全駕駛員。估計唯一對這個消息不高興的就是酒店商場門口停車服務的小哥哥小姐姐們了。正如博世互聯網停車項目副總裁Rolf Nicodemus博士所說，人工停車服務服務將成為過去。雖然大家每天都在談論無人駕駛，但我們心里都清楚，特斯拉CEO馬斯克明年要實現的全自動駕駛不會這么快到來，可能永遠也實現不了。但是，與其想象一個不確定的未來，不如用隨手可得的科技來改變我們現在的旅行生活。在我看來，這就是博世AVP技術的現實意義。其效果如視頻所示。整個過程依靠博世互聯網技術支持的智能停車基礎設施和稍加改裝的奔馳E級車。目前博世使用的傳感器是工業級單線激光雷達，就是那些立在地上的柱子。商業化后，傳感器將被懸掛在停車場上方的攝像頭取代，因為它更便宜，更容易安裝，不占用太多空間，對計算能力的要求更低。除了遍布停車場的360度攝像頭傳感器，我們還需要一個本地服務器來控制整個停車過程，包括路徑規劃和避障，然后我們需要在服務器和車輛之間建立一個通信網絡，目前使用的是Wi-Fi，未來將迭代到5G。
你最不需要的是一個用于認證和發送程序到服務器的云。總之聽起來不是很復雜的操作流程，不需要對停車場基礎設施進行大規模改造。其實對車輛的要求就更低了。首先，不僅僅是奔馳的車，任何品牌的車都可以，而且不要要求非常高端的智能車或者配備很多攝像頭和雷達的智能車。
以現在在用的奔馳E級車為例，只要具備自動變速箱、電子助力轉向系統等基本功能，再集成這個AVP軟件就沒問題了。AVP服務將于今年秋天在梅賽德斯-奔馳博物館開放。大家一定很關心。中國市場何時投入使用？
在與負責中國AVP項目的總監王婷交談時，他透露他們也在進行適合中國法律法規要求的商用R&D。他們一方面在和奔馳以外的OEM客戶討論同時開發車端的軟件功能，另一方面也在和房地產公司、商業地產運營商等基建方接觸。
博世的AVP除了在一些商場和酒店為消費者提供停車服務服務外，還可以為共享出行公司提供自動換乘停車服務，所以2C和2B可以做生意。還記得去年的云起大會上，博世和阿里巴巴正式簽署了戰略合作諒解備忘錄，推動這項技術在中國的落地。所以我覺得在國內體驗這項服務用不了多久。
據外媒報道，當地時間7月24日，通用汽車公司（GeneralMotorsCo）旗下自動駕駛子公司Cruise表示，由于需要對自動駕駛汽車進行更多測試，
1900/1/1 0:00:00據天眼查數據顯示，7月24日，蔚來汽車科技有限公司成立，法定代表人為蔚來汽車創始人李斌，注冊資本70億，注冊地址為北京市北京經濟技術開發區。
1900/1/1 0:00:00日前，有媒體從奧迪官方獲取到了Q3Sportback（此前諜照等報道中曾被稱作“奧迪Q4”）車型官圖。
1900/1/1 0:00:00里程焦慮和工作效率這兩個概念在電動車時代尤為突出。
1900/1/1 0:00:00（圖源：科羅拉多州立大學官網）“智能玻璃”是一種節能產品，在汽車、建筑和飛機窗戶上都能找到它的身影。
1900/1/1 0:00:00（圖源：克拉克森大學）電動汽車和其他移動設備可以使用快速充電電池，在很小的空間內存儲大量的能量。據外媒報道，克拉克森大學的團隊為此類電池設計電極。
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