動作頻頻，日韓電池企業加速在華布局！

2019年以來，國內動力電池行業并不平靜。隨著中國新能源汽車市場的調整變化和“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力電池為代表的企業早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意欲與日本同行同臺競技，直接展開巔峰對決。隨著市場的進一步放開和新能源汽車補貼的下降，日韓電池企業在中國市場“卷土重來”已成為固定趨勢，動力電池行業格局又添新變數。其中，以松下、三星SDI、LG化學、南韓SK為代表的公司動作不斷。下面，我們來梳理一下主流動力電池企業在2019年上半年都做了哪些布局。松下:在中國的布局開始進入收獲期。中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會研究部統計數據顯示，今年4月，松下動力電池裝機容量為26160千瓦時，排名第16位。與此同時，松下還投資了聯動天翼，直接持有其5%的股份。數據顯示，聯動天翼4月份首次躋身動力電池前10名，排名第九，主要供應圓柱形電池。可以看出，松下上半年在國內有很多布局，已經進入收獲期。早在去年，在松下創業百年紀念大會上，該公司負責人津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)就討論了如何在中國“開疆拓土”。2019年新年前夕，外媒報道稱，松下已斥資數億美元在中國大連新建兩條生產線。據了解，目前工廠整體產能接近5GWh，擴建后年產量將接近9GWh。1月下旬，松下和豐田宣布將于2020年成立動力電池合資公司，共同研發和生產動力電池。其中，豐田持股51%，松下持股49%。據悉，合資公司成立后，松下自己的兵庫縣、德島縣、中國大連等5家動力電池工廠的生產線控制權將移交給新的合資公司，而專門為特斯拉供貨的北美動力電池工廠將獨立運營。韓國SK:加大投資，然后把時間軸前移。韓國SK布局中國的意圖已經非常明顯，蓄謀已久。5月15日，韓國SK宣布將投資約33.5億元在中國建設第二座動力電池工廠。雖然還沒有透露更多的細節，但是用不了多久就會投產了。與日韓其他動力電池企業類似，韓國SK在2020年后更加聚焦中國市場，在動力電池全產業鏈上投入巨大。早在去年8月，韓國SK還在江蘇常州投資建設了鋰離子電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)生產工廠，預計2020年第三季度投產。與此同時，韓國SK旗下的SK控股也成為靈寶華新銅箔有限公司的第二大股東，靈寶華新的主營業務是高精度電解銅箔，是世界上為數不多的能夠生產標準動力電池的企業。LG化學:向中國市場投入數十億6月12日，吉利汽車發布公告稱，間接持股99%的子公司上海華普國潤與韓國LG化學簽署協議，成立合資公司，主要從事電動汽車電池的生產和銷售。據了解，合資公司注冊資本為1.88億美元(約合人民幣13億元)，雙方各持有50%股權。來自LG化學的消息稱，合資公司雙方將于今年年底開始建設新工廠，預計2021年底完工，屆時工廠產能將達到10GWh。早在今年年初，LG化學還宣布將投資約72億元在中國南京新港開發區建設一座新的動力電池工廠和一座小型電池工廠……t區，每個工廠投資約36億元。在此之前，LG化學總投資約138億元的電池項目在江寧濱江開發區正式開工。工廠年產能32GWh，電極和電池生產線23條，其中動力電池16條，儲能電池3條，小型電池4條。預計2023年全面投產。記者通過梳理各種信息了解到，LG目前正在中國收購動力電池相關公司。上半年以來，LG化學從上游鋰資源到正極、負極、隔膜鋰等電池材料、鋰電池生產設備進行了全面投入，并納入供應商體系。三星SDI:Xi安工廠正式啟動。7月16日，陜西楊凌示范區舉行2019年第二批重點建設項目集中開工儀式。據了解，此次開工的36個項目包括三星SDI產能擴張和產量擴張項目。項目總投資4.6億元，由新興SEC有限公司等公司共同投資建設動力電池配套組件生產線，投產后年產值7億多元。三星SDI上半年在中國市場的動作比較小，主要是因為前期已經開始了相關工作。今年年初，三星SDI宣布重啟位于陜西Xi安的動力電池生產基地二期工程。去年8月9日，Xi安高科在Xi安產權交易所掛牌轉讓其持有的三星環新15%的股權。交易最終結果顯示，三星SDI成為受讓方，這意味著其在三星環新的持股比例升至65%。上半年以來，外資動力電池企業動作頻頻，意圖明顯，都在為2020年的到來做準備。業內人士表示，隨著國外動力電池在中國市場的不斷增資，中國動力電池行業將面臨變革。目前除了當代安培科技有限公司、比亞迪等龍頭企業，其他供應商與日韓企業存在較大的技術差距，他們的“卷土重來”勢必會給國內動力電池市場帶來一定沖擊。2019年以來，國內動力電池行業并不平靜。隨著中國新能源汽車市場的調整變化和“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力電池為代表的企業早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意欲與日本同行同臺競技，直接展開巔峰對決。隨著市場的進一步放開和新能源汽車補貼的下降，日韓電池企業在中國市場“卷土重來”已成為固定趨勢，動力電池行業格局又添新變數。其中，以松下、三星SDI、LG化學、南韓SK為代表的公司動作不斷。下面，我們來梳理一下主流動力電池企業在2019年上半年都做了哪些布局。松下:在中國的布局開始進入收獲期。中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會研究部統計數據顯示，今年4月，松下動力電池裝機容量為26160千瓦時，排名第16位。與此同時，松下還投資了聯動天翼，直接持有其5%的股份。數據顯示，聯動天翼4月份首次躋身動力電池前10名，排名第九，主要供應圓柱形電池。可以看出，松下上半年在國內有很多布局，已經進入收獲期。早在去年，在松下創業百年紀念大會上，該公司負責人津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)就討論了如何在中國“開疆拓土”。2019年新年前夕，外媒報道稱，松下已斥資數億美元在中國大連新建兩條生產線。據了解，目前工廠整體產能接近5GWh，擴建后年產量將接近9GWh。一月下旬，松下和豐田安……nced表示，他們將在2020年成立一家動力電池合資公司，共同開發和生產動力電池。其中，豐田持股51%，松下持股49%。據悉，合資公司成立后，松下自己的兵庫縣、德島縣、中國大連等5家動力電池工廠的生產線控制權將移交給新的合資公司，而專門為特斯拉供貨的北美動力電池工廠將獨立運營。韓國SK:加大投資，然后把時間軸前移。韓國SK布局中國的意圖已經非常明顯，蓄謀已久。5月15日，韓國SK宣布將投資約33.5億元在中國建設第二座動力電池工廠。雖然還沒有透露更多的細節，但是用不了多久就會投產了。與日韓其他動力電池企業類似，韓國SK在2020年后更加聚焦中國市場，在動力電池全產業鏈上投入巨大。早在去年8月，韓國SK還在江蘇常州投資建設了鋰離子電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)生產工廠，預計2020年第三季度投產。與此同時，韓國SK旗下的SK控股也成為靈寶華新銅箔有限公司的第二大股東，靈寶華新的主營業務是高精度電解銅箔，是世界上為數不多的能夠生產標準動力電池的企業。LG化學:向中國市場投入數十億6月12日，吉利汽車發布公告稱，間接持股99%的子公司上海華普國潤與韓國LG化學簽署協議，成立合資公司，主要從事電動汽車電池的生產和銷售。據了解，合資公司注冊資本為1.88億美元(約合人民幣13億元)，雙方各持有50%股權。來自LG化學的消息稱，合資公司雙方將于今年年底開始建設新工廠，預計2021年底完工，屆時工廠產能將達到10GWh。回到今年年初，LG化學還宣布將投資約72億元人民幣，在2020年前在中國南京新港開發區新建一座動力電池工廠和一座小型電池工廠，每座工廠投資約36億元人民幣。在此之前，LG化學總投資約138億元的電池項目在江寧濱江開發區正式開工。工廠年產能32GWh，電極和電池生產線23條，其中動力電池16條，儲能電池3條，小型電池4條。預計2023年全面投產。記者通過梳理各種信息了解到，LG目前正在中國收購動力電池相關公司。上半年以來，LG化學從上游鋰資源到正極、負極、隔膜鋰等電池材料、鋰電池生產設備進行了全面投入，并納入供應商體系。三星SDI:Xi安工廠正式啟動。7月16日，陜西楊凌示范區舉行2019年第二批重點建設項目集中開工儀式。據了解，此次開工的36個項目包括三星SDI產能擴張和產量擴張項目。項目總投資4.6億元，由新興SEC有限公司等公司共同投資建設動力電池配套組件生產線，投產后年產值7億多元。三星SDI上半年在中國市場的動作比較小，主要是因為前期已經開始了相關工作。今年年初，三星SDI宣布重啟位于陜西Xi安的動力電池生產基地二期工程。去年8月9日，Xi安高科在Xi安產權交易所掛牌轉讓其持有的三星環新15%的股權。交易最終結果顯示，三星SDI成為受讓方，這意味著其在三星環新的持股比例升至65%。上半年以來，外資動力電池企業動作頻頻，意圖明顯，都是w……中國正在為2020年的到來做準備。業內人士表示，隨著國外動力電池在中國市場的不斷增資，中國動力電池行業將面臨變革。目前除了當代安培科技有限公司、比亞迪等龍頭企業，其他供應商與日韓企業存在較大的技術差距，他們的“卷土重來”勢必會給國內動力電池市場帶來一定沖擊。

標簽：豐田比亞迪吉利汽車特斯拉

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