品牌體驗店“扎堆”開業 汽車界迎來“體驗經濟”新風潮？

美國未來學家阿爾文·托夫勒(Alvin toffler)在《未來的影響》(The Impact of the Future)一書中說:“服務業終將超越制造業，體驗生產將超越服務業”。還有一種說法是:“農業經濟、工業經濟、服務經濟的下一步是走向體驗經濟。”縱觀經濟發展路徑，體驗經濟時代已經到來，這股新風也吹進了汽車行業。

隨著汽車市場逐漸成熟，進入存量時代，消費者也在超越對同質化產品的需求，轉向品味更高的體驗消費。汽車不再僅僅是承載出行功能的商品。汽車品牌所代表的品味、個性等附加價值已經與消費者的情感需求掛鉤，消費者越來越愿意為這些無形的價值買單。面對體驗經濟時代的到來，汽車企業傳統的以產品為導向的4S店營銷模式正在逐漸改變。他們以“品牌體驗店”的形式為汽車產品和服務開辟新的生存和發展空間，希望實現從“以產品為中心”到“以客戶為中心”的轉變，從“產品消費”到“體驗消費”的轉變，以期在這場汽車產業變革浪潮中贏得成功轉型。4S商店是不夠的。開個“品牌體驗店”圈粉。6月28日，沃爾沃汽車品牌體驗中心在成都開業。這是沃爾沃在瑞典以外的全球首家品牌體驗中心。它不僅是品牌與消費者溝通的橋梁，也是傳遞企業文化和品牌精神的紐帶。消費者可以在“智探之旅”中深入成都制造基地四大車間，在品牌體驗區看到沃爾沃品牌90多年的歷史全景，體驗品牌，暢想未來出行場景。

6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心在北京順義開業。這家商店有三層。一層展示長城汽車的發展歷史、品牌車型、前沿技術成果、售后服務、金融保險等。二樓建成“空中花園”，有咖啡和食物；第三層是用戶專屬的社交空間。品牌體驗中心的開業，不僅可以在深入了解國內本土用戶需求的基礎上，打造全新的服務體驗，而且體驗升級將對長城汽車品牌整體有所幫助。

三天之內，兩家傳統品牌相繼開設品牌體驗店，反映了車企對傳統渠道模式的思考和改變，以及單靠自身難以實現的品牌價值傳遞痛點。“建立品牌體驗中心是一種趨勢。世界級的品牌一般在各個城市都有體驗店(以前叫品牌展廳)，這也是拓展整個4S店功能的一個載體。”長城汽車內部人士表示。據悉，長城汽車今年將陸續在其他城市建設品牌體驗中心，但具體數量還不確定。提升用戶體驗不僅僅是讓口碑變好？與傳統汽車4S店相比，品牌體驗店更注重讓消費者實現“差異化服務”。與4S店不同，他們不提供冷冰冰的程序化服務，而是讓你更深入地了解與產品相關的企業、文化和品牌并產生認同感，為車主提供更多衍生服務，提升用戶體驗。

此外，在選址方面，很多車企會選擇在城市核心商圈開設品牌體驗店，讓更多人知道品牌，并與之產生交集。這也是越來越多的車企開設品牌體驗店的目的。此外，“不僅賣車，什么都賣”的多元化營銷也成為很多體驗店的有趣之處。早在2013年，寶馬就在上海建立了全球首家品牌體驗店，2016年，奔馳也在北京開設了首家國內城市體驗店。隨后，BAIC、林克等自主品牌也嘗試建設品牌體驗店，拜騰、蔚來等造車新勢力將“品牌體驗店”模式作為營銷首選。

以前客戶的購車信息更依賴于經銷商；如今，大量年輕消費者可以從在線渠道獲得前所未有的大量信息。90%的買家在去看車之前都會花大量的時間在網上做調研。缺乏人情味的4S商店體驗往往會阻止消費者買車。品牌體驗店的出現，不僅可以拉近品牌與消費者的距離，改變以往對品牌的刻板印象，還可以從更豐富的產品體驗、品牌文化了解等場景激發消費者的需求。

成都奔馳me太古里體驗店和沃爾沃品牌體驗中心是一樣的，蔚來In99品牌體驗中心和未來太古里品牌店也是一樣的。

汽車行業資深分析師梅·宋林指出:“(這是)一個很好的嘗試。過去市場注重單一品牌的推廣，每個品牌都有獨特的定位和形象。如果一個企業的不同品牌放在同一個展廳，似乎會淹沒品牌的個性。然而，目前中國汽車市場上不僅有數不清的品牌，還有數量驚人的汽車制造商。在這種形勢下，傳播企業品牌是非常必要和重要的。”

最后，展望未來，消費者選擇汽車的原因不僅僅是產品本身，其更長的服務周期中的服務和體驗也將成為重要的參考因素。隨著中國消費者日趨成熟，“品牌體驗店”將為汽車產品和行業服務提供新的發展機遇和靈感來源。車企必須重新思考如何跟上變化，圍繞用戶優化現有的車型和服務，讓用戶獲得良好的感官體驗和思維認同。在我看來，高質量的體驗可以提高消費者對產品的滿意度和感知度，從而提升銷量和品牌形象。美國未來學家阿爾文·托夫勒(Alvin toffler)在《未來的影響》(The Impact of the Future)一書中說:“服務業終將超越制造業，體驗生產將超越服務業”。還有一種說法是:“農業經濟、工業經濟、服務經濟的下一步是走向體驗經濟。”縱觀經濟發展路徑，體驗經濟時代已經到來，這股新風也吹進了汽車行業。

隨著汽車市場逐漸成熟，進入存量時代，消費者也在超越對同質化產品的需求，轉向品味更高的體驗消費。汽車不再僅僅是承載出行功能的商品。汽車品牌所代表的品味、個性等附加價值已經與消費者的情感需求掛鉤，消費者越來越愿意為這些無形的價值買單。面對體驗經濟時代的到來，汽車企業傳統的以產品為導向的4S店營銷模式正在逐漸改變。他們以“品牌體驗店”的形式為汽車產品和服務開辟新的生存和發展空間，希望實現從“以產品為中心”到“以客戶為中心”的轉變，從“產品消費”到“體驗消費”的轉變，以期在這場汽車產業變革浪潮中贏得成功轉型。4S商店是不夠的。開個“品牌體驗店”圈粉。6月28日，沃爾沃汽車品牌體驗中心在成都開業。這是沃爾沃在瑞典以外的全球首家品牌體驗中心。它不僅是品牌與消費者溝通的橋梁，也是傳遞企業文化和品牌精神的紐帶。消費者可以在“智探之旅”中深入成都制造基地四大車間，在品牌體驗區看到沃爾沃品牌90多年的歷史全景，體驗品牌，暢想未來出行場景。

6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心在北京順義開業。這家商店有三層。一樓展示了……的發展歷史吃墻汽車，其品牌車型，前沿技術成果，售后服務，金融保險等。二樓建成“空中花園”，有咖啡和食物；第三層是用戶專屬的社交空間。品牌體驗中心的開業，不僅可以在深入了解國內本土用戶需求的基礎上，打造全新的服務體驗，而且體驗升級將對長城汽車品牌整體有所幫助。

三天之內，兩家傳統品牌相繼開設品牌體驗店，反映了車企對傳統渠道模式的思考和改變，以及單靠自身難以實現的品牌價值傳遞痛點。“建立品牌體驗中心是一種趨勢。世界級的品牌一般在各個城市都有體驗店(以前叫品牌展廳)，這也是拓展整個4S店功能的一個載體。”長城汽車內部人士表示。據悉，長城汽車今年將陸續在其他城市建設品牌體驗中心，但具體數量還不確定。提升用戶體驗不僅僅是讓口碑變好？與傳統汽車4S店相比，品牌體驗店更注重讓消費者實現“差異化服務”。與4S店不同，他們不提供冷冰冰的程序化服務，而是讓你更深入地了解與產品相關的企業、文化和品牌并產生認同感，為車主提供更多衍生服務，提升用戶體驗。

此外，在選址方面，很多車企會選擇在城市核心商圈開設品牌體驗店，讓更多人知道品牌，并與之產生交集。這也是越來越多的車企開設品牌體驗店的目的。此外，“不僅賣車，什么都賣”的多元化營銷也成為很多體驗店的有趣之處。早在2013年，寶馬就在上海建立了全球首家品牌體驗店，2016年，奔馳也在北京開設了首家國內城市體驗店。隨后，BAIC、林克等自主品牌也嘗試建設品牌體驗店，拜騰、蔚來等造車新勢力將“品牌體驗店”模式作為營銷首選。

以前客戶的購車信息更依賴于經銷商；如今，大量年輕消費者可以從在線渠道獲得前所未有的大量信息。90%的買家在去看車之前都會花大量的時間在網上做調研。缺乏人情味的4S商店體驗往往會阻止消費者買車。品牌體驗店的出現，不僅可以拉近品牌與消費者的距離，改變以往對品牌的刻板印象，還可以從更豐富的產品體驗、品牌文化了解等場景激發消費者的需求。

成都奔馳me太古里體驗店和沃爾沃品牌體驗中心是一樣的，蔚來In99品牌體驗中心和未來太古里品牌店也是一樣的。

汽車行業資深分析師梅·宋林指出:“(這是)一個很好的嘗試。過去市場注重單一品牌的推廣，每個品牌都有獨特的定位和形象。如果一個企業的不同品牌放在同一個展廳，似乎會淹沒品牌的個性。然而，目前中國汽車市場上不僅有數不清的品牌，還有數量驚人的汽車制造商。在這種形勢下，傳播企業品牌是非常必要和重要的。”

最后，展望未來，消費者選擇汽車的原因不僅僅是產品本身，其更長的服務周期中的服務和體驗也將成為重要的參考因素。隨著中國消費者日趨成熟，“品牌體驗店”將為汽車產品和行業服務提供新的發展機遇和靈感來源。車企必須重新思考如何跟上變化，圍繞用戶優化現有的車型和服務，讓用戶獲得良好的感官體驗和思維認同。在我看來，高質量的體驗可以提高消費者對產品的滿意度和感知度，從而提升銷量和品牌形象。

標簽：長城沃爾沃北京蔚來奔馳

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