六大關鍵詞解鎖2019上半年新能源汽車產業新動向

轉眼間，2019年已經過半。回顧上半年，新能源汽車領域發生了什么？什么讓你印象深刻？通過六個關鍵詞，帶領你回顧2019年上半年新能源行業最新趨勢。話不多說，上車吧。關鍵詞一:補貼3月26日，財政部、工信部、科技部、發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新一輪補貼返利政策浮出水面。在2018年的基礎上，新的補貼政策將加大退坡力度。乘用車、客車、專用車平均坡退將達到50%。同時，新政還將取消土地補償，補貼充電/加氫等基礎設施。

6月25日，為期三個月的補貼退坡過渡期結束，2019年新補貼政策從6月26日起正式實施。目前，北京、重慶等地已出臺文件執行最新標準。北京宣布6月26日起取消純電動汽車地面補償；燃料電池汽車仍按照與中央1: 0.5的比例進行補貼，未來將根據中央政策進行調整。重慶將政策重心從“補車”轉向“補電”，加強對充電樁、加氫站等基礎設施建設的支持。目前從市場情況來看，除了比亞迪、廣汽新能源、威馬等車企堅持不漲價外，北汽新能源、吉利、SAIC新能源、長城歐拉等車企均表示會進行適當微調。關鍵詞二:自燃進入2019年，尤其是4月21日至24日，4個國內外品牌的新能源汽車在4天內發生了4起自燃事故，再次將新能源汽車的安全問題推到了風口浪尖。然而，此類火災事故并未就此停止。據交通部統計，截至今年6月底，我國已發生19起新能源汽車安全事故。未來隨著新能源汽車市場的不斷擴大，事故發生頻率將繼續正向上升。

安全事故頻發也讓新能源汽車召回成為常態。截至6月30日，今年上半年新能源缺陷汽車累計召回量達到2.76萬輛，但真正涉及自燃事件召回的只有蔚來汽車。作為造車新勢力的一員，蔚來首款量產車型ES8在不到兩個月的時間里經歷了三次自燃。4月22日，蔚來汽車ES8車型在Xi安自燃。5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海和武漢再次發生自燃。上海事故調查結果出來后，6月27日蔚來汽車發起的主動召回成為國內造車新勢力的第一次召回。關鍵詞三:造車資質對于造車新勢力來說，造車資質一直是他們造車路上的一道坎。今年上半年，不少車企通過合資、收購等策略解鎖資質等級。4月30日，博駿汽車與天津一汽李霞宣布有意共同成立合資公司。這家合資企業可以充分利用閑置產能，減少負債，優化多年虧損的一汽李霞的不良資產。對于博縣來說，可以更快的解決生產資質。據悉，在合資公司中，博駿將出資超過10億元人民幣，并擁有絕對控股權，而一汽李霞將主要以土地、工廠和車輛生產設備的形式出資，但一汽李霞的債務將在未來轉嫁給合資公司。

今年5月24日，呂赤汽車與長安汽車簽署戰略合作及聯合制造協議，雙方將在長安鈴木第二工廠聯合制造呂赤首款代號為M500的量產車型。作為新勢力車企中的一員，呂赤目前面臨的最緊迫的任務是獲得生產資質，加快量產步伐，就像博駿牽手一汽李霞的模式一樣。現階段，呂赤選擇與長安鈴木合作，以聯合制造的模式快速完成產品的量產，同時保持品牌的獨立性。6月3日，長安汽車董事會同意公司旗下合資公司江鈴控股在本次增資擴股中引入愛知汽車作為戰略投資者。2018年底，江西省發改委發布的《關于同意江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車的批復》顯示，江西省發改委同意江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車。該文件第五條顯示，該批準項目應附帶前置條件的文件為江鈴控股與江西億維馬奴簽訂的房屋租賃合同……科創汽車有限公司其中，江西億維制造汽車有限公司的法人為江西愛知億維實業有限公司，即愛知汽車。愛知與江鈴的合作并非傳聞中的“代工”，而是后者生產資質打造的工廠。關鍵詞四:融資雖然2019年上半年汽車市場依然處于下滑狀態，但是蔚來、威馬、愛知、博駿等造車新勢力在融資方面依然非常活躍。今年3月8日，威馬汽車宣布完成總額30億元的C輪融資。本輪融資由百度集團領投，太行產業基金和線性資本參與投資。融資將主要用于用戶體驗和技術研發。截至目前，威馬汽車累計融資金額近230億元。5月28日，蔚來汽車下線當天就公布了其第二款量產車型ES6，并獲得100億人民幣投資。據悉，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新實體“蔚來中國”，并將具體業務和資產注入蔚來中國。此次，投資方北京亦莊國際投資發展有限公司將通過其指定的投資公司或與其他投資方共同向蔚來中國出資100億元現金，取得持有蔚來中國的非控股股東權益。

5月29日，愛知汽車獲得遲明基金10億元投資。本輪融資前，愛知總融資規模為70億元。這些資金將用于愛知汽車上饒工廠30萬輛電動車生產線建設、新車研發以及全國銷售體驗店布局。5月30日，博駿汽車與中化國際旗下的益南資本正式簽署投資合作協議，進一步深化在新能源汽車產業鏈的全方位合作。博駿汽車此輪融資的投資方包括益南資本、史圣投資和中科產業基金，總規模為25億元。本輪融資募集的資金也將主要用于博駿汽車的產品研發和營銷投入。6月17日，有消息稱，美團點評CEO王興擬投資3億美元用于汽車和家居，其中美團旗下產業基金龍珠資本出資1500萬美元，王興本人出資2.85億美元。這筆投資是車和家c 5億美元融資的一部分，融資完成后，車和家的估值接近29億美元。關鍵詞五:動力電池淘汰賽6月21日，工信部發文廢止《汽車動力電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)，第一、二、三、四批符合規范條件的企業目錄也同時廢止。《規范條件》的廢除，標志著一個以“動力電池白名單”為主導的新能源時代正式結束，更多技術路線、更經濟安全的動力電池時代將開啟。需要指出的是，被擋在門外的日韓電池巨頭已經嗅到了這波政策紅利，開始在國內布局動力電池生產線。今年5月，SKI計劃投資4.9億美元在中國建設第二座電池工廠。在2018年北京車展上，SKI宣布與BAIC合資建立電池公司BESK。LG在2018年投資20億美元，與南京簽署了年產32GWH的動力電池項目，并于近期與吉利汽車成立了合資電池工廠，注冊資本為1.88億美元。可以預見，隨著動力電池“白名單”退出歷史舞臺，國內動力電池企業將面臨國際鋰電池巨頭的直接競爭，動力電池淘汰進程將進一步加快。關鍵詞六:加快電氣化戰略

6月25日，克魯格，董事長……w集團，宣布將加快電動產品的擴張計劃，并表示到2023年，寶馬集團將向市場提供25款電動汽車，比計劃提前兩年，25款新能源汽車中超過一半將是純電動汽車。為了保持在電動出行領域的先鋒地位，成為領先的新能源汽車供應商，寶馬集團的目標是到2019年底實現累計銷量超過50萬輛，并計劃在兩年內將純電動量產車增加到5款。與此同時，奔馳還計劃在今年年底前將旗下混動產品擴展至各級10款，之后在2020年進一步擴展至20款。目前，奔馳已經推出了多款插電式混合動力車型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。到2025年，奔馳計劃電動汽車的銷量占比達到40%，包括插電式混合動力車、48V微型混合動力車和純電動汽車。大眾汽車集團管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert DIESS)在日前舉行的2019世界新能源汽車大會(WNEVC)上明確表示，大眾汽車制定了全面的脫碳計劃，其中電氣化將成為碳減排的主體。根據計劃，大眾集團計劃在2028年推出70款電動汽車，并在全球交付2200萬輛電動汽車，其中一半來自中國。到今年年底，奧迪ag中國將推出14款電動汽車，包括寶來純電動、高爾夫純電動、邁騰和奧迪。轉眼間，2019年已經過半。回顧上半年，新能源汽車領域發生了什么？什么讓你印象深刻？通過六個關鍵詞，帶領你回顧2019年上半年新能源行業最新趨勢。話不多說，上車吧。關鍵詞一:補貼3月26日，財政部、工信部、科技部、發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新一輪補貼返利政策浮出水面。在2018年的基礎上，新的補貼政策將加大退坡力度。乘用車、客車、專用車平均坡退將達到50%。同時，新政還將取消土地補償，補貼充電/加氫等基礎設施。

6月25日，為期三個月的補貼退坡過渡期結束，2019年新補貼政策從6月26日起正式實施。目前，北京、重慶等地已出臺文件執行最新標準。北京宣布6月26日起取消純電動汽車地面補償；燃料電池汽車仍按照與中央1: 0.5的比例進行補貼，未來將根據中央政策進行調整。重慶將政策重心從“補車”轉向“補電”，加強對充電樁、加氫站等基礎設施建設的支持。目前從市場情況來看，除了比亞迪、廣汽新能源、威馬等車企堅持不漲價外，北汽新能源、吉利、SAIC新能源、長城歐拉等車企均表示會進行適當微調。關鍵詞二:自燃進入2019年，尤其是4月21日至24日，4個國內外品牌的新能源汽車在4天內發生了4起自燃事故，再次將新能源汽車的安全問題推到了風口浪尖。然而，此類火災事故并未就此停止。據交通部統計，截至今年6月底，我國已發生19起新能源汽車安全事故。未來隨著新能源汽車市場的不斷擴大，事故發生頻率將繼續正向上升。

安全事故頻發也讓新能源汽車召回成為常態。截至6月30日，今年上半年新能源缺陷汽車累計召回量達到2.76萬輛，但真正涉及自燃事件召回的只有蔚來汽車。作為造車新勢力的一員，蔚來首款量產車型ES8在不到兩個月的時間里經歷了三次自燃。4月22日，蔚來汽車ES8車型在Xi安自燃。5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海和武漢再次發生自燃。上海事故調查結果出來后，6月27日蔚來汽車發起的主動召回成為國內造車新勢力的第一次召回。關鍵詞三:造車資質對于造車新勢力來說，造車資質一直是他們造車路上的一道坎。今年上半年，不少車企通過合資、收購等策略解鎖資質等級。4月30日，博駿汽車與天津一汽李霞宣布有意共同成立合資公司。這家合資企業可以充分利用閑置產能，減少負債，優化多年虧損的一汽李霞的不良資產。對于博縣來說，可以更快的解決生產資質。據悉，在合資公司中，博駿將出資超過10億元人民幣，并擁有絕對控股權，而一汽李霞將主要以土地、工廠和車輛生產設備的形式出資，但一汽李霞的債務將在未來轉嫁給合資公司。

今年5月24日，呂赤汽車與長安汽車簽署戰略合作及聯合制造協議，雙方將在長安鈴木第二工廠聯合制造呂赤首款代號為M500的量產車型。作為新勢力車企中的一員，呂赤目前面臨的最緊迫的任務是獲得生產資質，加快量產步伐，就像博駿牽手一汽李霞的模式一樣。現階段，呂赤選擇與長安鈴木合作，以聯合制造的模式快速完成產品的量產，同時保持品牌的獨立性。6月3日，長安汽車董事會同意公司旗下合資公司江鈴控股在本次增資擴股中引入愛知汽車作為戰略投資者。2018年底，江西省發改委發布的《關于同意江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車的批復》顯示，江西省發改委同意江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車。該文件第五條顯示，該批準項目應附帶前置條件的文件為江鈴控股與江西億維馬奴簽訂的房屋租賃合同……科創汽車有限公司其中，江西億維制造汽車有限公司的法人為江西愛知億維實業有限公司，即愛知汽車。愛知與江鈴的合作并非傳聞中的“代工”，而是后者生產資質打造的工廠。關鍵詞四:融資雖然2019年上半年汽車市場依然處于下滑狀態，但是蔚來、威馬、愛知、博駿等造車新勢力在融資方面依然非常活躍。今年3月8日，威馬汽車宣布完成總額30億元的C輪融資。本輪融資由百度集團領投，太行產業基金和線性資本參與投資。融資將主要用于用戶體驗和技術研發。截至目前，威馬汽車累計融資金額近230億元。5月28日，蔚來汽車下線當天就公布了其第二款量產車型ES6，并獲得100億人民幣投資。據悉，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新實體“蔚來中國”，并將具體業務和資產注入蔚來中國。此次，投資方北京亦莊國際投資發展有限公司將通過其指定的投資公司或與其他投資方共同向蔚來中國出資100億元現金，取得持有蔚來中國的非控股股東權益。

5月29日，愛知汽車獲得遲明基金10億元投資。本輪融資前，愛知總融資規模為70億元。這些資金將用于愛知汽車上饒工廠30萬輛電動車生產線建設、新車研發以及全國銷售體驗店布局。5月30日，博駿汽車與中化國際旗下的益南資本正式簽署投資合作協議，進一步深化在新能源汽車產業鏈的全方位合作。博駿汽車此輪融資的投資方包括益南資本、史圣投資和中科產業基金，總規模為25億元。本輪融資募集的資金也將主要用于博駿汽車的產品研發和營銷投入。6月17日，有消息稱，美團點評CEO王興擬投資3億美元用于汽車和家居，其中美團旗下產業基金龍珠資本出資1500萬美元，王興本人出資2.85億美元。這筆投資是車和家c 5億美元融資的一部分，融資完成后，車和家的估值接近29億美元。關鍵詞五:動力電池淘汰賽6月21日，工信部發文廢止《汽車動力電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)，第一、二、三、四批符合規范條件的企業目錄也同時廢止。《規范條件》的廢除，標志著一個以“動力電池白名單”為主導的新能源時代正式結束，更多技術路線、更經濟安全的動力電池時代將開啟。需要指出的是，被擋在門外的日韓電池巨頭已經嗅到了這波政策紅利，開始在國內布局動力電池生產線。今年5月，SKI計劃投資4.9億美元在中國建設第二座電池工廠。在2018年北京車展上，SKI宣布與BAIC合資建立電池公司BESK。LG在2018年投資20億美元，與南京簽署了年產32GWH的動力電池項目，并于近期與吉利汽車成立了合資電池工廠，注冊資本為1.88億美元。可以預見，隨著動力電池“白名單”退出歷史舞臺，國內動力電池企業將面臨國際鋰電池巨頭的直接競爭，動力電池淘汰進程將進一步加快。關鍵詞六:加快電氣化戰略

6月25日，克魯格，董事長……w集團，宣布將加快電動產品的擴張計劃，并表示到2023年，寶馬集團將向市場提供25款電動汽車，比計劃提前兩年，25款新能源汽車中超過一半將是純電動汽車。為了保持在電動出行領域的先鋒地位，成為領先的新能源汽車供應商，寶馬集團的目標是到2019年底實現累計銷量超過50萬輛，并計劃在兩年內將純電動量產車增加到5款。與此同時，奔馳還計劃在今年年底前將旗下混動產品擴展至各級10款，之后在2020年進一步擴展至20款。目前，奔馳已經推出了多款插電式混合動力車型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。到2025年，奔馳計劃電動汽車的銷量占比達到40%，包括插電式混合動力車、48V微型混合動力車和純電動汽車。大眾汽車集團管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert DIESS)在日前舉行的2019世界新能源汽車大會(WNEVC)上明確表示，大眾汽車制定了全面的脫碳計劃，其中電氣化將成為碳減排的主體。根據計劃，大眾集團計劃在2028年推出70款電動汽車，并在全球交付2200萬輛電動汽車，其中一半來自中國。到今年年底，奧迪ag中國將推出14款電動汽車，包括寶來純電動、高爾夫純電動、邁騰和奧迪。

標簽：蔚來愛馳北京江鈴一汽

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