日前，沃爾沃公布了2020款XC40在英國的售價——28965英鎊。同時，T3將配備自動變速箱，T4車型將提供前輪驅動和四驅版本，并增加雷霆灰、冰川銀和卵石灰三種車身顏色。
重點是純電動版XC40計劃今年亮相，2020年正式投入市場。雖然尚未正式命名，但作為沃爾沃品牌的首款純電動汽車，“XC40 EV”無疑是品牌向電動化轉型的重要節點。聚焦CMA平臺
沃爾沃XC40基于CMA模塊化平臺打造，由沃爾沃主導，與吉利汽車共同研發。除了目前的1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，T5雙擎的插電混動版也將于今年上市。參考同平臺領克01的新能源車型，PHEV系統可能由一臺1.5T發動機和一臺可輸出60kW功率的電動機組成。
得益于“兼容”的設計，CMA平臺不僅可以衍生出純電動汽車，而且與2020年即將投放市場的純電動XC40，或者與Polestar2同平臺，具有很高的技術“同源性”。根據車云目前掌握的信息，CMA平臺的純電動汽車的電池組將位于前后橋之間，采用鋁制底座和鋼殼密封來保證其主被動安全性。雖然沃爾沃并未公布XC40 EV的動力參數，但參考Polestar2，當配備78kWh的鋰電池組時，該車在NEDC工況下的綜合續航里程可達500km，前后軸可放置電動機組。也就是說，CMA平臺可以賦予XC40 EV電動四驅更長的續航里程。性能指標是否與Polestar2并駕齊驅，是綜合市場和消費者需求后的答案。多線戰略，電氣化加速此前，沃爾沃表示將把旗下插電式混動車型更換為全新的電池組，并引入更高效的能量回收系統。更新后的PHEV車型的純電動續航里程將增加15%，這一舉措將涵蓋沃爾沃的CMA和SPA平臺。不僅如此，到2025年，沃爾沃希望純電動汽車的銷量占到總量的50%。
隨著“XC40 EV”發布倒計時，沃爾沃品牌正在加速向電動化轉型，同時開始發展純電“第二戰場”的思路也越來越清晰。考慮到其子品牌Polestar的定位，沃爾沃與Polestar在產品層面的差異將進一步細分。從技術上講，沃爾沃也有能力為每款車型提供插電式混動或純電動版本。值得一提的是，截至今年6月，沃爾沃品牌全球銷量達340，826輛，同比增長7.3%。今年上半年，67，741輛汽車來自中國市場，同比增長10.2%。僅6月份銷量就達13，238輛，同比增長13.3%。可見，中國已經成為沃爾沃的“主戰場”。此外，中國汽車市場也正處于向電動化的高速轉型過程中，能夠衍生出純電動汽車的CMA平臺將有利于沃爾沃、吉利、Polestar、領克的開發和銷售業績。在車云看來，如果“XC40 EV”能夠如期而至，上述品牌的技術轉讓和新產品的推出將指日可待，這意味著沃爾沃全面電動化的開始。這樣，無論海外還是國內市場，“XC40 EV”都將是沃爾沃發展道路上的一個重要節點。日前，沃爾沃公布了2020款XC40在英國的售價——28965英鎊。同時，T3將配備自動變速器，T4車型將提供前輪驅動和四驅版本，以及雷霆三種車身顏色……雷伊，冰川銀和卵石灰將被添加。
重點是純電動版XC40計劃今年亮相，2020年正式投入市場。雖然尚未正式命名，但作為沃爾沃品牌的首款純電動汽車，“XC40 EV”無疑是品牌向電動化轉型的重要節點。聚焦CMA平臺
沃爾沃XC40基于CMA模塊化平臺打造，由沃爾沃主導，與吉利汽車共同研發。除了目前的1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，T5雙擎的插電混動版也將于今年上市。參考同平臺領克01的新能源車型，PHEV系統可能由一臺1.5T發動機和一臺可輸出60kW功率的電動機組成。
得益于“兼容”的設計，CMA平臺不僅可以衍生出純電動汽車，而且與2020年即將投放市場的純電動XC40，或者與Polestar2同平臺，具有很高的技術“同源性”。根據車云目前掌握的信息，CMA平臺的純電動汽車的電池組將位于前后橋之間，采用鋁制底座和鋼殼密封來保證其主被動安全性。雖然沃爾沃并未公布XC40 EV的動力參數，但參考Polestar2，當配備78kWh的鋰電池組時，該車在NEDC工況下的綜合續航里程可達500km，前后軸可放置電動機組。也就是說，CMA平臺可以賦予XC40 EV電動四驅更長的續航里程。性能指標是否與Polestar2并駕齊驅，是綜合市場和消費者需求后的答案。多線戰略，電氣化加速此前，沃爾沃表示將把旗下插電式混動車型更換為全新的電池組，并引入更高效的能量回收系統。更新后的PHEV車型的純電動續航里程將增加15%，這一舉措將涵蓋沃爾沃的CMA和SPA平臺。不僅如此，到2025年，沃爾沃希望純電動汽車的銷量占到總量的50%。
隨著“XC40 EV”發布倒計時，沃爾沃品牌正在加速向電動化轉型，同時開始發展純電“第二戰場”的思路也越來越清晰。考慮到其子品牌Polestar的定位，沃爾沃與Polestar在產品層面的差異將進一步細分。從技術上講，沃爾沃也有能力為每款車型提供插電式混動或純電動版本。值得一提的是，截至今年6月，沃爾沃品牌全球銷量達340，826輛，同比增長7.3%。今年上半年，67，741輛汽車來自中國市場，同比增長10.2%。僅6月份銷量就達13，238輛，同比增長13.3%。可見，中國已經成為沃爾沃的“主戰場”。此外，中國汽車市場也正處于向電動化的高速轉型過程中，能夠衍生出純電動汽車的CMA平臺將有利于沃爾沃、吉利、Polestar、領克的開發和銷售業績。在車云看來，如果“XC40 EV”能夠如期而至，上述品牌的技術轉讓和新產品的推出將指日可待，這意味著沃爾沃全面電動化的開始。這樣，無論海外還是國內市場，“XC40 EV”都將是沃爾沃發展道路上的一個重要節點。
7月4日下午消息，滴滴出行宣布與海南省交通投資控股有限公司、南方電網組成戰略聯盟，共同出資成立合資公司，進行新能源充電基礎設施建設，同時開拓新能源汽車銷售、租賃以及相關產業業務，
1900/1/1 0:00:00“寧德時代加強德國攻勢”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的24億歐元擴大到18億歐元。
1900/1/1 0:00:00在共享經濟領域，從來都不缺一步登天的贏家，但也遍布著退市倒閉的落寞身影。今年5月份，戴姆勒集團旗下共享汽車品牌car2go暫停在重慶的日常運營，并將退出中國市場。
1900/1/1 0:00:00除了雷諾集團對中國市場的重視和葛樹文、洪浩等實力出眾的搭檔之外，東風雷諾還將在今年下半年推出雷諾e諾和科雷繽兩個全新車型，這樣三方面的支撐對魏文清來講是個不錯的消息。
1900/1/1 0:00:00轉眼間2019已過半，回顧上半年，新能源汽車領域經歷了什么？又有哪些事兒讓你印象深刻？我們通過六大關鍵詞，帶領大家回顧2019上半年新能源產業的最新動向，話不多說，快上車。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：福特官網）據外媒報道，一名知情人士表示，福特和大眾已經就共享電動和自動駕駛汽車技術達成初步協議，自此雙方的聯盟擴大到了商用車以外的領域。
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