根據工信部的生產數據，2019年5月共生產11.1萬輛。據第一電科院統計，2019年5月動力電池裝機量約為5.684GWh，同比增長28%，環比增長5.5%。其中純電動汽車裝機占96.2%，插電式和混合動力汽車裝機占3.6%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年5月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。5月份純電動乘用車產量8.1萬輛，裝機容量3.78GWh，與上月基本持平，占總裝機容量的56.5%。在其他車輛細分市場，由于混合動力乘用車產量較上月下降24.5%，裝機量也下降32.1%。乘用車方面，總產量與上月相差不大，所以裝機量基本維持了4月份的水平。純電動專用汽車產量從4月份的1773輛增長到8940輛，5月份裝機量增長到756.5MWh，環比增長53.7%。
5月份三元物料運載量為3.35GWh，其中乘用車占92.4%。三元材料承載量占總承載量的58.9%，占比下降約2.7個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機容量為1.74GWh，在月度裝機容量中的占比再次提升至30.6%，其中48.9%用于純電動乘用車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量占比分別為14.0%和37.1%。4月份錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池總裝機量為129.9MWh，占比2.3%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交市場。
企業表現5月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的有14家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為44.1%和18.8%，TOP10電池企業貢獻了87.4%的市場裝機量。5月份，當代安培科技有限公司裝機容量為2.5GWh，環比下降1.7%，主要是純電動乘用車和純電動客車裝機容量減少。比亞迪5月裝機量同比下降36.1%，這是2019年以來比亞迪動力電池市場份額首次跌破20%。主要原因是5月份比亞迪乘用車產量遭遇“腰斬”，使得比亞迪在乘用車上的動力電池裝機量環比下降43%。排名第三的郭萱高科5月裝機容量為513.07兆瓦時，市場份額為9.0%，環比增長83.1%。億緯鋰能5月裝機量也大幅增長，市場份額增至2.6%，從上月的第18位升至第5位。
5月份，當代安培科技有限公司乘用車裝機容量為1809.9MWh，主要配套車型為BAIC新能源、SAIC乘用車和吉利汽車。主要配套車型為BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利幾何A，電池類型基本為三元電池。乘用車方面，5月裝機667.6MWh，主要配套車企為宇通客車、申沃客車、長江汽車等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為689.9MWh和43.3MWh，全部為比亞迪自用。除了乘用車，比亞迪的專用車承載能力也是如此……比上月有所下降，環比下降25%。
郭萱高科的增長勢頭越來越明顯，5月份的承載量是比亞迪的一半左右。乘用車裝機環比增長55.5%，主要是JAC IEV系列和奇瑞eQ系列產量增加。JAC IEV系列均為磷酸鐵鋰電池，其他乘用車配套企業提供三元電池。專用車方面，郭萱高科裝機較上月增加161.2MWh。同樣因商用車裝機量增加而排名靠前的億緯鋰能，較上月增長580%，主要配套車企來自吉利四川商用車和東風汽車。今年5月，聯合天翼排名第六，其全部裝機容量來自小鵬的G3。在5月份小鵬生產的3679輛汽車中，2544輛選擇了聯合天翼作為單一電池供應商，其余選擇了自行車。外資動力電池公司方面，5月份LG化學依然沒有裝機量。松下裝機容量為29.9兆瓦時，環比增長14.4%。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
根據工信部的生產數據，2019年5月共生產11.1萬輛。據第一電科院統計，2019年5月動力電池裝機量約為5.684GWh，同比增長28%，環比增長5.5%。其中純電動汽車裝機占96.2%，插電式和混合動力汽車裝機占3.6%，其余為燃料電池汽車裝機。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年5月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。5月份純電動乘用車產量8.1萬輛，裝機容量3.78GWh，與上月基本持平，占總裝機容量的56.5%。在其他車輛細分市場，由于混合動力乘用車產量較上月下降24.5%，裝機量也下降32.1%。乘用車方面，總產量與上月相差不大，所以裝機量基本維持了4月份的水平。純電動專用汽車產量從4月份的1773輛增長到8940輛，5月份裝機量增長到756.5MWh，環比增長53.7%。
5月份三元物料運載量為3.35GWh，其中乘用車占92.4%。三元材料承載量占總承載量的58.9%，占比下降約2.7個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機容量為1.74GWh，在月度裝機容量中的占比再次提升至30.6%，其中48.9%用于純電動乘用車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量占比分別為14.0%和37.1%。4月份錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池總裝機量為129.9MWh，占比2.3%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交市場。
企業表現5月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的有14家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為44.1%和18.8%，TOP10電池企業貢獻了87.4%的市場裝機量。5月份，當代安培科技有限公司裝機容量為2.5GWh，環比下降1.7%，主要原因是……n純電動乘用車和純電動客車的裝機容量。比亞迪5月裝機量同比下降36.1%，這是2019年以來比亞迪動力電池市場份額首次跌破20%。主要原因是5月份比亞迪乘用車產量遭遇“腰斬”，使得比亞迪在乘用車上的動力電池裝機量環比下降43%。排名第三的郭萱高科5月裝機容量為513.07兆瓦時，市場份額為9.0%，環比增長83.1%。億緯鋰能5月裝機量也大幅增長，市場份額增至2.6%，從上月的第18位升至第5位。
5月份，當代安培科技有限公司乘用車裝機容量為1809.9MWh，主要配套車型為BAIC新能源、SAIC乘用車和吉利汽車。主要配套車型為BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利幾何A，電池類型基本為三元電池。乘用車方面，5月裝機667.6MWh，主要配套車企為宇通客車、申沃客車、長江汽車等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為689.9MWh和43.3MWh，全部為比亞迪自用。除了乘用車，比亞迪的專用車運載量也較上月有所下降，環比下降25%。
郭萱高科的增長勢頭越來越明顯，5月份的承載量是比亞迪的一半左右。乘用車裝機環比增長55.5%，主要是JAC IEV系列和奇瑞eQ系列產量增加。JAC IEV系列均為磷酸鐵鋰電池，其他乘用車配套企業提供三元電池。專用車方面，郭萱高科裝機較上月增加161.2MWh。同樣因商用車裝機量增加而排名靠前的億緯鋰能，較上月增長580%，主要配套車企來自吉利四川商用車和東風汽車。今年5月，聯合天翼排名第六，其全部裝機容量來自小鵬的G3。在5月份小鵬生產的3679輛汽車中，2544輛選擇了聯合天翼作為單一電池供應商，其余選擇了自行車。外資動力電池公司方面，5月份LG化學依然沒有裝機量。松下裝機容量為29.9兆瓦時，環比增長14.4%。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
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汽車導航