多家房企進軍造車領域 跨界新能源汽車仍長路漫漫

近年來，除了老銀行，不少房企也試圖在汽車上做文章，相繼進入新能源領域。包括恒大、碧桂園、華夏幸福、寶能、雅居樂等企業，都進行了產業多元化，取得了不少進展。新能源汽車領域前景廣闊，但造車是以技術、人才、規模效應著稱的傳統行業。房企跨界進入一個完全陌生的領域還有很長的路要走。在房企提速行業的變化下，新能源汽車成為房企多元化布局的一大選項。目前該領域的房企有碧桂園、華夏幸福、寶能、萬科、雅居樂等。在造車的道路上，恒大大步前進。在恒大的長期規劃中，新能源汽車成為打造百年老店的重要戰略決策。目前新能源汽車全產業鏈布局已經完成。從技術到產業，恒大新能源汽車上下游打通，力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。恒大集團董事局主席許家印最近也在馬不停蹄地推進新能源汽車產業，5天投資2800億建設新能源汽車基地。6月15日，恒大沈陽市人民政府舉行戰略合作協議簽約儀式，擬投資1200億元在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目，助力沈陽打造全國汽車產業中心。恒大新能源汽車整車R&D及生產基地將落戶渾南區，輪轂電機R&D及生產基地和動力電池超級工廠將落戶鐵西區。6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議，恒大投資1600億元在廣州南沙區建設三大新能源汽車基地，其中新能源汽車R&D及生產基地未來將建成年產100萬輛的恒大新能源汽車集團生產基地，新能源電池R&D及生產基地將建成生產規模50GWH的動力電池超級工廠。2017年底，寶能集團以65億元的價格收購觀致汽車51%的股份，正式接手觀致汽車的運營。今年1月，觀致汽車的外方股東Kenon。

控股將其持有的觀致12%股權以15.6億元的價格出售給寶能集團，觀致股權結構正式變為寶能集團、奇瑞汽車、科能。

控股分別持股63%、25%和12%。被寶能接手后，觀致的發展并不順利。雖然銷量大幅增長，但并未改變連年虧損的局面。由于其銷量主要來自寶能關聯公司的大宗訂單，大幅增長的銷量也被業內質疑為“自產自銷”。最近觀致也受到了經銷商的廣泛辯護，寶能的造車之路并不容易。碧桂園在總部所在地順德建設了新能源汽車小鎮，發展新能源相關產業。據介紹，該小鎮集企業總部、技術研發、管理服務、智能制造于一體。目前已與中深新產業創新聯盟、國家汽車創新孵化器汽車等數十家汽車創新領域龍頭企業簽訂落戶協議。

空間、海康威視車聯網聯合實驗室以及數十家汽車行業上下游企業；它還引進了楊奉天和孫逢春兩個院士工作站和五個新能源汽車研究所。最近，雅居樂也開始涉足新能源汽車行業。今年5月，雅居樂向新能源汽車業務公司李世濟投資2億港元。雙方將提出在中國開展新能源汽車相關技術和產品的生產、研發合作，并為新能源汽車制造商提供技術支持和解決方案。目前在新能源汽車領域發力的開發商大致有三種。第一類企業，以恒大、寶能、華夏幸福為代表，以整車生產研發為主，這些企業同步布局了零部件制造、銷售租賃、無人駕駛技術研發、共享出行等全產業鏈上下游業務。第二類開發商選擇專注于新能源產業鏈。典型企業有萬達、雅居樂等。第三類企業更看重汽車產業園，比如碧桂園的順德新能源汽車小鎮。房企任重道遠。為什么房企熱衷于新能源汽車領域？著名經濟學家宋清輝對《華夏時報》記者表示，由于大環境的影響，房地產行業的黃金時代即將結束，他們必須轉型才能更好地生存。在這樣的背景下，房企選擇通過跨界造車，這是一個投資和技術密集型的行業。房企融資能力強，資金實力雄厚，有助于為造車提供資金支持。上海中原地產市場分析師陸文熙在接受《華夏時報》采訪時表示，房企選擇投資新能源汽車，是為了尋找新的利潤增長點。此外，在政府大力推廣新能源汽車的背景下，相關政策的支持力度比較大，汽車消費市場也有較大的挖掘空間。除了整車制造，新能源汽車產業的擴散一般需要較大的產業空間，新能源汽車小鎮、R&D、生產基地的建設成為這些企業的首要問題，這也是開發商比較擅長的領域。宋清輝表示，為了鼓勵新能源汽車產業的發展，地方政府對新能源汽車的土地審批提供了很多的放寬和便利。房地產企業一方面可以通過造車跨界布局新能源汽車產業，另一方面也解決了拿地難、價格高的問題，可謂一舉多得。為什么不呢？對于房企加入新能源汽車領域的前景，宋清輝提到，房企在不熟悉的新能源汽車領域跨界，有很多難以想象和難以克服的困難。其實造車不在于資金的多少，而在于相關人才、技術、資質的儲備。汽車制造是以技術、人才和規模效應著稱的傳統產業。相比傳統大牌車企幾十年甚至上百年的技術積累，房企還是需要慢慢的積累和沉淀。房企造的車大多處于起步階段，產品還沒有出現。未來造車之路未必一帆風順。魯還指出，房地產企業跨界造車，真是隔行如隔山。難度不是一點點大，要打通的環節太多，但是這個行業前景廣闊，挖掘的空間比較大。近年來，除了老銀行，不少房企也試圖在汽車上做文章，相繼進入新能源領域。包括恒大、碧桂園、華夏幸福、寶能、雅居樂等企業，都進行了產業多元化，取得了不少進展。新能源汽車領域前景廣闊，但造車是以技術、人才、規模效應著稱的傳統行業。房企跨界進入一個完全陌生的領域還有很長的路要走。在提速行業的變化下……房企，新能源汽車成為房企多元化布局的一大選項。目前該領域的房企有碧桂園、華夏幸福、寶能、萬科、雅居樂等。在造車的道路上，恒大大步前進。在恒大的長期規劃中，新能源汽車成為打造百年老店的重要戰略決策。目前新能源汽車全產業鏈布局已經完成。從技術到產業，恒大新能源汽車上下游打通，力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。恒大集團董事局主席許家印最近也在馬不停蹄地推進新能源汽車產業，5天投資2800億建設新能源汽車基地。6月15日，恒大沈陽市人民政府舉行戰略合作協議簽約儀式，擬投資1200億元在沈陽建設三大新能源汽車基地等項目，助力沈陽打造全國汽車產業中心。恒大新能源汽車整車R&D及生產基地將落戶渾南區，輪轂電機R&D及生產基地和動力電池超級工廠將落戶鐵西區。6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議，恒大投資1600億元在廣州南沙區建設三大新能源汽車基地，其中新能源汽車R&D及生產基地未來將建成年產100萬輛的恒大新能源汽車集團生產基地，新能源電池R&D及生產基地將建成生產規模50GWH的動力電池超級工廠。2017年底，寶能集團以65億元的價格收購觀致汽車51%的股份，正式接手觀致汽車的運營。今年1月，觀致汽車的外方股東Kenon。

控股將其持有的觀致12%股權以15.6億元的價格出售給寶能集團，觀致股權結構正式變為寶能集團、奇瑞汽車、科能。

控股分別持股63%、25%和12%。被寶能接手后，觀致的發展并不順利。雖然銷量大幅增長，但并未改變連年虧損的局面。由于其銷量主要來自寶能關聯公司的大宗訂單，大幅增長的銷量也被業內質疑為“自產自銷”。最近觀致也受到了經銷商的廣泛辯護，寶能的造車之路并不容易。碧桂園在總部所在地順德建設了新能源汽車小鎮，發展新能源相關產業。據介紹，該小鎮集企業總部、技術研發、管理服務、智能制造于一體。目前已與中深新產業創新聯盟、國家汽車創新孵化器汽車等數十家汽車創新領域龍頭企業簽訂落戶協議。

空間、海康威視車聯網聯合實驗室以及數十家汽車行業上下游企業；它還引進了楊奉天和孫逢春兩個院士工作站和五個新能源汽車研究所。最近，雅居樂也開始涉足新能源汽車行業。今年5月，雅居樂向新能源汽車業務公司李世濟投資2億港元。雙方將提出在中國開展新能源汽車相關技術和產品的生產、研發合作，并為新能源汽車制造商提供技術支持和解決方案。目前在新能源汽車領域發力的開發商大致有三種。第一類企業，以恒大、寶能、華夏幸福為代表，以整車生產研發為主，這些企業同步布局了零部件制造、銷售租賃、無人駕駛技術研發、共享出行等全產業鏈上下游業務。第二類開發商選擇專注于新能源產業鏈。典型企業有萬達、雅居樂等。第三類企業更看重汽車產業園，比如碧桂園的順德新能源汽車小鎮。房企任重道遠。為什么房企熱衷于新能源汽車領域？著名經濟學家宋清輝對《華夏時報》記者表示，由于大環境的影響，房地產行業的黃金時代即將結束，他們必須轉型才能更好地生存。在這樣的背景下，房企選擇通過跨界造車，這是一個投資和技術密集型的行業。房企融資能力強，資金實力雄厚，有助于為造車提供資金支持。上海中原地產市場分析師陸文熙在接受《華夏時報》采訪時表示，房企選擇投資新能源汽車，是為了尋找新的利潤增長點。此外，在政府大力推廣新能源汽車的背景下，相關政策的支持力度比較大，汽車消費市場也有較大的挖掘空間。除了整車制造，新能源汽車產業的擴散一般需要較大的產業空間，新能源汽車小鎮、R&D、生產基地的建設成為這些企業的首要問題，這也是開發商比較擅長的領域。宋清輝表示，為了鼓勵新能源汽車產業的發展，地方政府對新能源汽車的土地審批提供了很多的放寬和便利。房地產企業一方面可以通過造車跨界布局新能源汽車產業，另一方面也解決了拿地難、價格高的問題，可謂一舉多得。為什么不呢？對于房企加入新能源汽車領域的前景，宋清輝提到，房企在不熟悉的新能源汽車領域跨界，有很多難以想象和難以克服的困難。其實造車不在于資金的多少，而在于相關人才、技術、資質的儲備。汽車制造是以技術、人才和規模效應著稱的傳統產業。相比傳統大牌車企幾十年甚至上百年的技術積累，房企還是需要慢慢的積累和沉淀。房企造的車大多處于起步階段，產品還沒有出現。未來造車之路未必一帆風順。魯還指出，房地產企業跨界造車，真是隔行如隔山。難度不是一點點大，要打通的環節太多，但是這個行業前景廣闊，挖掘的空間比較大。

標簽：世紀奇瑞

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