據國外媒體周六援引知情人士的話報道，自動駕駛汽車激光雷達制造商威力登激光雷達公司(hong kong Lidar)已聘請投資銀行為其首次公開募股做準備。據國外媒體報道，這家總部位于加州圣何塞的公司正在與美銀美林、花旗集團、加拿大皇家銀行和威廉·布萊爾合作，尋求IPO。
據一家科技媒體援引消息人士的話稱，威力登希望在2019年底前完成上市，公司希望融資時市值達到18億美元。2018年12月，日本數碼相機制造商尼康向這家自動駕駛汽車技術公司投資了2500萬美元。激光雷達是自動駕駛汽車上常用的一種設備，它看起來像一個圓柱形的報警燈。這種裝置可以通過激光掃描技術探測自主車的周圍環境，相當于車輛的“眼睛和耳朵”。然而，與自主車的其他部件相比，激光雷達的制造成本長期以來過高，甚至被認為是自主車大規模生產的主要障礙之一。今年早些時候，威力登宣布將與前述投資股東尼康合作，共同生產成本更低的激光雷達。此次合作意在將尼康占優勢的光學和精密儀器技術與對方的激光雷達研發能力相結合，成本更低的激光雷達預計將于今年上半年投產。值得一提的是，激光雷達并不是所有自動駕駛汽車的必要部件。全球自動駕駛技術領域的領先廠商特斯拉并沒有在汽車頂部安裝激光雷達，而是使用傳統雷達、大量攝像頭和視覺識別技術來檢測道路環境。今年4月，特斯拉掌門人馬斯克曾炮轟激光雷達技術，認為這是一個非常“愚蠢”的部分，抬高了自動駕駛汽車的成本。他甚至說:“任何依賴激光雷達的人都注定要死。”馬斯克表示，只要自動駕駛汽車能夠通過其他技術感知路況，激光雷達就會變得一文不值。但馬斯克的言論被曝光后，也在業內引發了一些爭議。當然，還有其他汽車制造商支持馬斯克的說法。例如，日產宣布不會在自動駕駛汽車上使用激光雷達，而是通過傳統的雷達和攝像頭來達到同樣的目的。另據報道，2016年，美國福特汽車公司和中國百度公司曾分別向威力登公司投資7500萬美元。該公司負責人還表示，希望通過更多的融資，進一步降低激光雷達的生產成本，促進普及。據報道，隨著自動駕駛技術成為當前的“流行脆皮炸雞”，越來越多的公司進入激光雷達領域。一方面，這些公司不斷降低產品成本，另一方面，他們也在縮小激光雷達的尺寸，以避免影響自動駕駛汽車的外觀設計。
近日特斯拉官網（海外）在美國上線了兩輛Model3二手車，其中一輛已行駛10213英里（16436公里）的長續航全輪驅動版Model3保值率達到936（本田飛度第一年保值率大概為84
1900/1/1 0:00:00隨著5G時代的到來，汽車從交通工具轉型為移動智能終端將會是必然的發展趨勢。無論是傳統的汽車制造商還是造車新勢力，都在緊鑼密鼓地將自己對“移動智能終端”的理解，承載在最新的產品研發中來。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，在G20部長級會議期間，
1900/1/1 0:00:00日前，中國汽車工業協會和中國汽車工程學會聯合組織召開了“新能源汽車安全倡議發布暨研討會”并發布了《新能源汽車安全倡議書》和《“如何更安全使用新能源汽車”科普視頻及手冊》。
1900/1/1 0:00:00剛買15天的特斯拉電動汽車，才開400公里，就在高速上遭遇突然降速的情況，將油門踩到底，只能跑時速四五十公里。
1900/1/1 0:00:00今年可以說是電動汽車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動車的用戶，從來只關心性能和續航里程，沒人關心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發關注電動車的安全問題。
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