車企在新能源和智能技術領域都有哪些新動態？

隨著5G時代的到來，汽車從車載向移動智能終端轉型將是必然的發展趨勢。無論是傳統汽車廠商，還是造車新勢力，都在最新的產品研發中，承載著自己對“移動智能終端”的理解。

我們已經迫不及待地想看到未來，在2019年的CES Asia上，我們可以找到一些有趣的產品。

作為一家以AI為基因的智能出行服務公司，愛知汽車在2019年CES Asia上展示了其純電動車型愛知U5和概念車U7 ion。并且還發布了全新的數字伴侶APP和“愛知智能伴侶科技”。幾款產品是愛知網未來布局的重點產品。

什么是數字伙伴APP？愛知官方的解釋是，這款APP不僅是一款購車用車工具，更是用戶的智能互動伙伴、情感交流平臺和品牌體驗空間。它是集工具屬性和分享傳播屬性于一體的科技產品。

目前蔚來、領克、威馬等汽車品牌已經在運營自己的APP產品，但主要是為用戶提供相互交流的服務和平臺。愛知汽車的數字伙伴APP比較特別，增加了自定義語音、頭像等功能。用戶可以在APP上設置自己喜歡的語音，定義自己想要的頭像，然后應用到車上。而只有算法才能在與用戶的交流中加深對用戶的理解，將用戶的個性轉化為定制化的內容，從而達到“合伙人”的關系。

數字伴侶APP的功能可能并不難實現。我們已經在智能手機中安裝了類似的語音輸入/識別、社交平臺、頭像等產品，但筆者認為難點在于系統“學習”的過程。我們討論汽車的“智能”已經很多年了，但還停留在“輸入指令-反饋”的階段。如何根據情緒、場景、性格、環境等各種綜合因素給出反饋，是“機器人”與“移動智能終端”的關鍵區別。

什么是愛知智能伴侶技術？這是愛知結合八大“暖心”技術打造的一款面向用戶的科技產品。

CES現場了解到，“愛知智能陪伴科技”可以提供圖像定制、語音定制、AR故事平臺等功能。例如，在實際應用中，用戶只需上傳伴侶或孩子的任意一張照片，并錄制家人和朋友的一段語音，就可以創建自己想要的虛擬形象，讓汽車擁有自己的個性化標簽。

愛知智能伴侶技術支持DMS監控、乘員情緒識別、車載生物監測等功能。車內的兩個攝像頭可以時刻監控駕駛員的狀態，并基于深度學習技術進行分心檢測和提醒，降低交通事故風險。除了司機，攝像頭還可以檢測兒童的情緒，并給予適當的反饋。

在很多汽車品牌的品牌價值觀中，汽車是家庭成員中不可或缺的角色，甚至被定義為“家庭”。對于愛知汽車來說，“愛知智能伴侶科技”中的“伴侶”二字也能體現出愛知對未來汽車屬性的理解。正如發布會上所說，“思考、啟發、愛”是愛馳的核心。

隨著人工智能的快速發展和5G時代的到來，汽車正在朝著顛覆用戶的方向改變。這不僅孕育了大量商機，也為造車新勢力和沉淀百年的汽車品牌提供了機會。在不久的將來，汽車消費將從硬件模式向“硬件+軟件”模式轉變，為用戶提供內容和服務。這種改變，我們甚至可以稱之為改變。在這種變化中，機會正在向有準備的企業靠近。

想象一下現代汽車的未來:氫社會來了嗎？

在兩年前的第三屆亞洲消費電子展上，現代汽車展示了車聯網、自動駕駛和環保技術領域的最新成果，并發布了……移動戰略。在今年的第五屆亞洲消費電子展上，現代汽車展示了與“氫”概念相關的生活方式，并展望了未來的氫社會。

什么是移動戰略？移動戰略分為三個方向:無界連接移動、自由移動和清潔移動。現代汽車將繼續以這三個未來方向為研發目標。在今年的CESASIA 2019展會上，現代汽車更進一步，將移動戰略轉化為兩部分:氫生命愿景的生活藍圖和移動生命愿景的移動出行藍圖。通過一系列最新研發成果和體驗設備，觀眾可以更深入地了解現代汽車對未來智慧出行的思考。

現代在做什么？目前汽車行業正在從傳統燃油動力向新能源動力轉型，電驅動的趨勢似乎不可逆轉。當一些車企還在專注于開發電動技術時，現代汽車走得更遠，早早就開始研究氫燃料電池動力系統，旨在2030年前為社會其他領域提供以氫燃料電池為核心的動力解決方案。

現代汽車展示了兩款Nexo，一款是環保出行的象征，利用氫能源實現可持續出行；另一個是展示移動出行方案，代表了現代汽車的互聯出行技術。Nexo氫燃料電池概念車的功率輸出為120kW，在充滿燃料的情況下，單次續航里程為800 km (NEDC工況)。耐久性方面，全系統耐久性16萬公里，可使用10年；同時，Nexo發動機在環境適用性上也有了很大的進步，在零下30度的低溫環境下也能輕松啟動。此外，作為該系統最大的技術亮點，Nexo可以凈化行駛過程中99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物。可以說，Nezo不僅是一輛移動的車輛，更是一臺移動的空氣凈化器。

基于氫燃料電池系統，現代汽車還探索了更多的生活場景，比如最后一公里旅行。現代汽車聚焦電動滑板車/電動自行車，機械臂驅動的移動微型展品新概念，以及聲幕技術的應用。通過實物和演示，觀眾可以更直觀地看到現代汽車對未來移動出行和“最后一公里”出行的探索。目前，4+2出行的生活方式在城市中非常流行，現代汽車提供了更先進的自給自足的4+2解決方案，在不久的將來可能會來到每個人的生活中。

目前，在全球范圍內，日本、韓國、德國對氫能的開發都比較深入。目前中國的氫能還處于比較落后的狀態。在今年的兩會上，長城汽車總裁王鳳英女士提出了在中國發展氫燃料電池，增加補貼促進氫能發展的提案。氫燃料電池汽車在排放和補充燃料習慣方面具有先天優勢，也將是未來與電動汽車同步發展的新能源解決方案。起亞為L5自動駕駛做了什么？自動駕駛是近年來汽車行業非常熱門的技術，引起了從業者的積極討論。目前，自動駕駛輔助系統在中國市場非常受歡迎，10萬級別的中國品牌都可以配備L2級別的自動駕駛輔助系統。那么L5級別的自動駕駛儀是什么樣子的呢？會有怎樣的體驗？起亞汽車向我們展示了許多可能性。

什么是R.E.A.D實時情感識別系統？

R.E.A.D實時情緒識別系統是由起亞和麻省理工學院媒體實驗室的情緒計算小組聯合開發的。它通過傳感器捕捉駕駛員的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛員的情緒。基于AI人工智能技術，實時情緒識別系統可以識別駕駛員的狀態。根據駕駛員表達的不同情緒，提供溫度、香氣、聲音、燈光等優化的車內環境。

起亞汽車展示了三個概念座艙，分別是R.E.A.D.Motion、R.E.A.D.Me和R.E.A.D.Now，R.E.A.D.Motion是一個四人座艙，完整展現了人參與駕駛時的場景。駕駛艙會根據駕駛艙內的人的表情、心跳等身體信號來調整車內，駕駛艙內的人可以通過手勢來控制車內的功能。R.E.A.D.Me是單座艙，顯示的是車輛靜止時，系統捕捉乘客情緒后做出的反饋。R.E.A.D.Now是兩人座艙，顯示系統根據駕駛過程中乘客情緒變化的反應。在三個艙內的不同場景中，你可以感受到氛圍燈的變化、座椅的震動、香味系統帶來的不同風味、空調系統自動變溫以及音樂系統提供的不同風格的音樂。

0

同時，起亞汽車在車廂內安裝了心率傳感器、紅外攝像頭、3D攝像頭等科技配置，實時捕捉車內人員的狀態和動作，通過電腦分析為車內人員提供更加舒適的駕駛體驗。

在展示未來科技的同時，起亞還帶來了一款概念車——Habaniro。定位于緊湊型跨界電動車，雙電機布局，純電動續航里程超過482km，具備L5級自動駕駛能力。……一款概念車型，新車整體造型更加激進，金屬灰色的車身和車頭貫穿式LED燈組極具未來感。車身側面緊湊干練，尤其是C柱的熔巖紅很有視覺沖擊力。蝴蝶門的設計，可以同時打開四個門，非常搶眼，很有未來感。

1

Habaniro新車長/寬/高分別為4430mm/1600mm/1955mm，軸距為2830mm，并且取消了傳統的后視鏡，采用攝像頭檢測車輛后方信息。起亞Habaniro的內飾設計非常簡潔，大紅色內飾配色，環抱式座艙設計，動感與科技齊頭并進。

2

起亞汽車已經展示了自動駕駛場景可以完全取代手動駕駛時的車內場景的多種可能性。雖然該技術還處于概念階段，但未來用戶對自動駕駛駕駛體驗的需求就像R.E.A.D實時情緒識別系統所展示的那樣輕松舒適。隨著5G時代的到來，汽車從車載向移動智能終端轉型將是必然的發展趨勢。無論是傳統汽車廠商，還是造車新勢力，都在最新的產品研發中，承載著自己對“移動智能終端”的理解。

我們已經迫不及待地想看到未來，在2019年的CES Asia上，我們可以找到一些有趣的產品。

作為一家以AI為基因的智能出行服務公司，愛知汽車在2019年CES Asia上展示了其純電動車型愛知U5和概念車U7 ion。并且還發布了全新的數字伴侶APP和“愛知智能伴侶科技”。幾款產品是愛知網未來布局的重點產品。

什么是數字伙伴APP？愛知官方的解釋是，這款APP不僅是一款購車用車工具，更是用戶的智能互動伙伴、情感交流平臺和品牌體驗空間。它是集工具屬性和分享傳播屬性于一體的科技產品。

目前蔚來、領克、威馬等汽車品牌已經在運營自己的APP產品，但主要是為用戶提供相互交流的服務和平臺。愛知汽車的數字伙伴APP比較特別，增加了自定義語音、頭像等功能。用戶可以在APP上設置自己喜歡的語音，定義自己想要的頭像，然后應用到車上。而只有算法才能在與用戶的交流中加深對用戶的理解，將用戶的個性轉化為定制化的內容，從而達到“合伙人”的關系。

數字伴侶APP的功能可能并不難實現。我們已經在智能手機中安裝了類似的語音輸入/識別、社交平臺、頭像等產品，但筆者認為難點在于系統“學習”的過程。我們討論汽車的“智能”已經很多年了，但還停留在“輸入指令-反饋”的階段。如何根據情緒、場景、性格、環境等各種綜合因素給出反饋，是“機器人”與“移動智能終端”的關鍵區別。

什么是愛知智能伴侶技術？這是愛知結合八大“暖心”技術打造的一款面向用戶的科技產品。

CES現場了解到，“愛知智能陪伴科技”可以提供圖像定制、語音定制、AR故事平臺等功能。例如，在實際應用中，用戶只需上傳伴侶或孩子的任意一張照片，并錄制家人和朋友的一段語音，就可以創建自己想要的虛擬形象，讓汽車擁有自己的個性化標簽。

愛知智能伴侶技術支持DMS監控、乘員情緒識別、車載生物監測等功能。車內的兩個攝像頭可以時刻監控駕駛員的狀態，并基于深度學習技術進行分心檢測和提醒，降低交通事故風險。除了司機，攝像頭還可以檢測兒童的情緒，并給予適當的反饋。

……許多汽車品牌的品牌價值觀中，汽車是家庭成員中不可或缺的角色，甚至被定義為“家庭”。對于愛知汽車來說，“愛知智能伴侶科技”中的“伴侶”二字也能體現出愛知對未來汽車屬性的理解。正如發布會上所說，“思考、啟發、愛”是愛馳的核心。

隨著人工智能的快速發展和5G時代的到來，汽車正在朝著顛覆用戶的方向改變。這不僅孕育了大量商機，也為造車新勢力和沉淀百年的汽車品牌提供了機會。在不久的將來，汽車消費將從硬件模式向“硬件+軟件”模式轉變，為用戶提供內容和服務。這種改變，我們甚至可以稱之為改變。在這種變化中，機會正在向有準備的企業靠近。

想象一下現代汽車的未來:氫社會來了嗎？

在兩年前的第三屆亞洲消費電子展上，現代汽車展示了車聯網、自動駕駛、環保技術等領域的最新成果，并發布了移動化戰略。在今年的第五屆亞洲消費電子展上，現代汽車展示了與“氫”概念相關的生活方式，并展望了未來的氫社會。

什么是移動戰略？移動戰略分為三個方向:無界連接移動、自由移動和清潔移動。現代汽車將繼續以這三個未來方向為研發目標。在今年的CESASIA 2019展會上，現代汽車更進一步，將移動戰略轉化為兩部分:氫生命愿景的生活藍圖和移動生命愿景的移動出行藍圖。通過一系列最新研發成果和體驗設備，觀眾可以更深入地了解現代汽車對未來智慧出行的思考。

現代在做什么？目前汽車行業正在從傳統燃油動力向新能源動力轉型，電驅動的趨勢似乎不可逆轉。當一些車企還在專注于開發電動技術時，現代汽車走得更遠，早早就開始研究氫燃料電池動力系統，旨在2030年前為社會其他領域提供以氫燃料電池為核心的動力解決方案。

現代汽車展示了兩款Nexo，一款是環保出行的象征，利用氫能源實現可持續出行；另一個是展示移動出行方案，代表了現代汽車的互聯出行技術。Nexo氫燃料電池概念車的功率輸出為120kW，在充滿燃料的情況下，單次續航里程為800 km (NEDC工況)。耐久性方面，全系統耐久性16萬公里，可使用10年；同時，Nexo發動機在環境適用性上也有了很大的進步，在零下30度的低溫環境下也能輕松啟動。此外，作為該系統最大的技術亮點，Nexo可以凈化行駛過程中99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物。可以說，Nezo不僅是一輛移動的車輛，更是一臺移動的空氣凈化器。

基于氫燃料電池系統，現代汽車還探索了更多的生活場景，比如最后一公里旅行。現代汽車聚焦電動滑板車/電動自行車，機械臂驅動的移動微型展品新概念，以及聲幕技術的應用。通過實物和演示，觀眾可以更直觀地看到現代汽車對未來移動出行和“最后一公里”出行的探索。目前，4+2出行的生活方式在城市中非常流行，現代汽車提供了更先進的自給自足的4+2解決方案，在不久的將來可能會來到每個人的生活中。

目前，在全球范圍內，日本、韓國、德國對氫能的開發都比較深入。目前中國的氫能還處于比較落后的狀態。在今年的兩會上，長城汽車總裁王鳳英女士提出了在中國發展氫燃料電池，增加補貼促進氫能發展的提案。氫燃料電池汽車在排放和補充燃料習慣方面具有先天優勢，也將是未來與電動汽車同步發展的新能源解決方案。起亞為L5自動駕駛做了什么？自動駕駛是近年來汽車行業非常熱門的技術，引起了從業者的積極討論。目前，自動駕駛輔助系統在中國市場非常受歡迎，10萬級別的中國品牌都可以配備L2級別的自動駕駛輔助系統。那么L5級別的自動駕駛儀是什么樣子的呢？會有怎樣的體驗？起亞汽車向我們展示了許多可能性。

什么是R.E.A.D實時情感識別系統？

R.E.A.D實時情緒識別系統是由起亞和麻省理工學院媒體實驗室的情緒計算小組聯合開發的。它通過傳感器捕捉駕駛員的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛員的情緒。基于AI人工智能技術，實時情緒識別系統可以識別駕駛員的狀態。根據駕駛員表達的不同情緒，提供溫度、香氣、聲音、燈光等優化的車內環境。

起亞汽車展示了三個概念座艙，分別是R.E.A.D.Motion、R.E.A.D.Me和R.E.A.D.Now，R.E.A.D.Motion是一個四人座艙，完整展現了人參與駕駛時的場景。駕駛艙會根據駕駛艙內的人的表情、心跳等身體信號來調整車內，駕駛艙內的人可以通過手勢來控制車內的功能。R.E.A.D.Me是單座艙，顯示的是車輛靜止時，系統捕捉乘客情緒后做出的反饋。R.E.A.D.Now是兩人座艙，顯示系統根據駕駛過程中乘客情緒變化的反應。在三個艙內的不同場景中，你可以感受到氛圍燈的變化、座椅的震動、香味系統帶來的不同風味、空調系統自動變溫以及音樂系統提供的不同風格的音樂。

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同時，起亞汽車在車廂內安裝了心率傳感器、紅外攝像頭、3D攝像頭等科技配置，實時捕捉車內人員的狀態和動作，通過電腦分析為車內人員提供更加舒適的駕駛體驗。

在展示未來科技的同時，起亞還帶來了一款概念車——Habaniro。定位于緊湊型跨界電動車，雙電機布局，純電動續航里程超過482km，具備L5級自動駕駛能力。……一款概念車型，新車整體造型更加激進，金屬灰色的車身和車頭貫穿式LED燈組極具未來感。車身側面緊湊干練，尤其是C柱的熔巖紅很有視覺沖擊力。蝴蝶門的設計，可以同時打開四個門，非常搶眼，很有未來感。

1

Habaniro新車長/寬/高分別為4430mm/1600mm/1955mm，軸距為2830mm，并且取消了傳統的后視鏡，采用攝像頭檢測車輛后方信息。起亞Habaniro的內飾設計非常簡潔，大紅色內飾配色，環抱式座艙設計，動感與科技齊頭并進。

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起亞汽車已經展示了自動駕駛場景可以完全取代手動駕駛時的車內場景的多種可能性。雖然該技術還處于概念階段，但未來用戶對自動駕駛駕駛體驗的需求就像R.E.A.D實時情緒識別系統所展示的那樣輕松舒適。Polestar 2車機:Google的“全家桶”來到中國變成了什么樣？目前，智能車載系統在國內市場非常普遍。通過語音控制系統，可以控制導航、車內空調、音樂、車窗天窗等部件，使注意力始終保持在行駛方向上，提高駕駛安全性。智能互聯網的應用讓我們不再依賴手機，云端的在線曲庫可以滿足聽歌的所有需求。中國品牌汽車體系已經比較完善，那么合資品牌的表現如何呢？帶著這個問題，我們來看看Polestar 2的車載系統表現如何。

6

Polestar 2的車載系統基于最新的Android汽車OS系統。與海外版相比，Polestar 2的車載系統搭載了中國本土化的車載版本。Polestar已經招募了四家國內頂級科技公司提供支持，即高德、科大訊飛、天貓精靈和華為。

7

Polestar車載屏幕采用豎屏設計，尺寸為11英寸，加上12.3英寸全液晶儀表，沿襲了沃爾沃一貫的兩塊屏幕的設計思路。UI與國外版本高度一致，四屏卡片設計，底部有基本功能導航欄。整體觀感簡潔有質感。

8

導航是汽車系統中使用最頻繁的功能，也是大多數用戶判斷汽車是否好用的關鍵部分。這次Polestar用的是高德地圖，而不是海外的谷歌地圖，功能上和我們常用的汽車版差不多。習慣了移動版的用戶也能流暢使用，不會感覺到關鍵功能的缺失，體驗有保障。

9

除了傳統的3D實景導航、明星語音等功能，高德還為Polestar配置了專屬服務。比如一鍵搜索沿途充電樁、根據當前電量預測續駛里程、到達目的地后實時計算所需電量等。，都是為了緩解用戶對電動車充電不方便的疑慮。

0

智能語音交互在語音控制方面，Polestar為車主準備了科大訊飛和天貓精靈兩套并行的智能語音交互系統，其中一套根據語音喚醒詞喚醒。系統默認為科大訊飛。當喚醒詞為“你好，北極星”時，科大訊飛的語音系統被喚醒，當喚醒詞為“天貓精靈”時，天貓精靈被喚醒。經常使用的音樂部分是天貓精靈提供的在線音樂服務。

1

Polestar采用前排雙麥克風，支持雙音……控制。該系統能夠智能識別語音命令的發出方向，并具有智能防中斷功能。喊出喚醒詞后，如果沒有進一步的指令，聲控系統會等待10秒，系統會保持在收音機狀態；發出指令后，如果車內有對話，系統會自動過濾，不會觸發任何反饋。只有在給出指令時，系統才會做出相關反饋；同時，副駕駛要發出指令，需要再次呼出喚醒詞。兩個系統各有分工，為Polestar的全方位語音交互提供了保障。

云數據和應用市場

在云數據和應用市場，Polestae找到了國內科技領域和手機行業的領軍企業華為。華為為Polestar提供適合車載系統的應用和成熟的終端云數據精準服務。雖然展會沒有開放相關展示功能，但華為的參與無疑提升了Polestar汽車的競爭力。

2

總結經過這次簡單的體驗，Polestar汽車發動機系統的國產化為合資品牌樹立了榜樣。使用體驗和設計風格非常受用戶歡迎和使用，對于老年用戶的學習成本不高，增強了受眾的廣度。Polestar 2一直視特斯拉Model 3為假想敵。從車系來看，Polestar 2無疑比本土化程度較低的Model 3適應性更強。聯合汽車:什么是有溫度的科技？情感是最好的技術。

這是Slogan，何忠汽車的宣傳，用剛剛在上海車展預售的SUV何忠U展示了這一理念。一同亮相的還有PIVOT智能駕駛艙、PIVOT云平臺、域控制器等科技成果。

3

什么是情感技術？上海車展上詳細介紹了何忠U的三電系統。來到亞洲消費電子展，何忠大學強調了其他技術。

何忠U基于A I情感服務的小優智能機器人系統，基于生物識別、智能語音、大數據分析和深度學習能力，可以和車主一起“進化”。小優還有疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制等實時主動交互功能。此外，何忠大學還配備了世界上第一個透明a柱。基于何忠AR-View系統，通過在a柱內側安裝有機發光二極管柔性屏，無縫鏈接a柱內部，配合智能軟件算法和外置高清攝像頭，實現a柱的透明可視化。

同時基于何忠獨有的“眉毛追蹤算法”，即通過攝像頭追蹤駕駛員的眼睛，計算出眉毛的位置，從而實時確認并顯示a柱顯示屏的顯示透視角度。同級首創的生命體征監測系統采用生物呼吸濃度分析技術，通過高精度傳感器檢測密閉車廂內呼吸濃度的比例波動，配合車輛信息自動識別車內生物遺留物，并在車載連接終端做出相應的報警提醒。同級獨有的互動呼吸燈為矩陣式LED燈組，采用技術封裝在前格柵內，通過LIN網絡技術與車身域控制器無縫集成，實現了車輛安全提醒的可視化和人車互動娛樂的情緒化。

4

車輛控制體系結構的轉變:三個域控制器的出現

域控制單元(DCU)的概念是為了解決信息安全和電子控制單元(ECU)的瓶頸問題而提出的。根據汽車電子元器件的功能，將整車劃分為動力總成、智能駕駛艙、智能駕駛等幾個域，每個域由處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中控制，以取代目前的分布式電子電氣架構。域控制器的核心發展是芯片計算能力的快速提升，公共信息的系統組件可以在軟件中分發和執行，可以實現資源充足的情況下對客戶需求的快速響應，具有平臺化、兼容性、集成度高、性能好等優點。

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何忠動力領域控制器:何忠汽車是中國第一家進入量產階段的新興汽車企業。采用主頻200MHz的英飛凌多核處理器，具備DSP數字信號處理和浮點運算能力，擁有AUTOSAR架構+MBD建模和控制，有效提升軟件可靠性。未來更多的功能可以通過硬件迭代實現，比如復雜算法、更高級別的控制策略、駕駛習慣自學習、習慣路線模擬和低能耗規劃、無感知OTA等。

何忠智能駕駛域控制器:作為“driver-driving”智能駕駛系統的核心大腦，基于高集成度、高計算平臺開發，擁有主頻2.0 GHz的ARM Cortex -A57四核處理器；256核Pascal架構GPU，主頻1.12GHz，同時擁有高計算能力、支持人工神經網絡算法的計算平臺提供硬件保障，可接收攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達的傳感信息，規劃車輛行駛路徑；各種傳感器的融合，使得智能駕駛系統能夠從容應對各種復雜路況。未來將應用于何忠PIVOT智能駕駛系統L3級智能駕駛功能開發平臺。

6

聯合PIVOT智能駕駛艙域控制器:PIVOT智能駕駛艙域控制器承擔著打造最具情感智能駕駛艙的“使命”。基于ATOM架構，采用Intel Apollo Lake主芯片，14 nm工藝制造，4核CPU，主頻2.4GHz，計算能力48000 DMIPS，可實現一臺計算機同時控制多個系統，浮點運算達到每秒215次。減少ECU數量，降低系統復雜度，提高可靠性，提供更高效的整車OTA解決方案，加速產品功能更新迭代。隨著5G技術的逐漸成熟，自動駕駛、V2X、邊緣計算、AR/VR等技術在汽車使用場景中的結合，將真正打造專屬工作、娛樂、生活的“第三空間”。

7

PIVOT智能駕駛艙是實現“人、車、家、生活”情感互聯的生態載體

不同于傳統的“以智能家居為終端、汽車控制器的單向模式”，何忠汽車的PIVOT智能駕駛艙系統依托IOT技術，以何忠PKI(公鑰基礎設施)平臺為安全保障，與數以億計的其他連接互聯網的物理設備聯動，實現汽車與家居的雙向控制。用戶不僅可以通過PIVOT智能駕駛艙遠程查看和控制車內智能家居設備的運行狀態，還可以通過家中的智能音箱查詢車輛狀態，包括剩余電量和里程，實現人車遠程交流和互動。

8

配備PIVOT智能駕駛艙系統的車輛可以滿足多種出行場景。比如早上出門前，用戶可以通過家里的智能音箱查看車輛剩余電量，及時了解車輛狀態，通過手機APP啟動車內空調，為出行做準備；開車時，如果用戶忘記關閉家中的臺燈、電視、熱水器等智能家居設備，用戶可以設置“離家模式”，通過車載智能家居系統遠程控制關閉。同時，用戶還可以設置“家居模式”，精確控制智能家居中受控設備的開啟時間，在離家近的時候自動開啟相關設備，享受更便捷的智能家居服務。

PIVOT云平臺發布大數據整合解決用戶出行需求

作為一個開放、安全、高效的大數據整合服務平臺，通過分析車輛數據，整合用戶的使用習慣和服務偏好，提供主動、定制的服務。借助PIVOT云平臺的大數據處理能力，何忠汽車可以實時分析用戶的車輛動態、充電頻率和車輛故障，并對相關軟硬件和服務進行優化升級。

對于電動汽車來說，電氣化只是一個表象。真正能對汽車生活產生影響的，是基于電動化的智能化，更進一步，是基于用戶需求提升用車體驗的智慧。隨著新一代通信的到來，電動汽車在智能化道路上的想象空間也會越來越大。Polestar 2車機:Google的“全家桶”來到中國變成了什么樣？目前，智能車載系統在國內市場非常普遍。通過語音控制系統，可以控制導航、車內空調、音樂、車窗天窗等部件，使注意力始終保持在行駛方向上，提高駕駛安全性。智能互聯網的應用讓我們不再依賴手機，云端的在線曲庫可以滿足聽歌的所有需求。中國品牌汽車體系已經比較完善，那么合資品牌的表現如何呢？帶著這個問題，我們來看看Polestar 2的車載系統表現如何。

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Polestar 2的車載系統基于最新的Android汽車OS系統。與海外版相比，Polestar 2的車載系統搭載了中國本土化的車載版本。Polestar已經招募了四家國內頂級科技公司提供支持，即高德、科大訊飛、天貓精靈和華為。

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Polestar車載屏幕采用豎屏設計，尺寸為11英寸，加上12.3英寸全液晶儀表，沿襲了沃爾沃一貫的兩塊屏幕的設計思路。UI與國外版本高度一致，四屏卡片設計，底部有基本功能導航欄。整體觀感簡潔有質感。

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導航是汽車系統中使用最頻繁的功能，也是大多數用戶判斷汽車是否好用的關鍵部分。這次Polestar用的是高德地圖，而不是海外的谷歌地圖，功能上和我們常用的汽車版差不多。習慣了移動版的用戶也能流暢使用，不會感覺到關鍵功能的缺失，體驗有保障。

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除了傳統的3D實景導航、明星語音等功能，高德還為Polestar配置了專屬服務。比如一鍵搜索沿途充電樁、根據當前電量預測續駛里程、到達目的地后實時計算所需電量等。，都是為了緩解用戶對電動車充電不方便的疑慮。

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智能語音交互在語音控制方面，Polestar為車主準備了科大訊飛和天貓精靈兩套并行的智能語音交互系統，其中一套根據語音喚醒詞喚醒。系統默認為科大訊飛。當喚醒詞為“你好，北極星”時，科大訊飛的語音系統被喚醒，當喚醒詞為“天貓精靈”時，天貓精靈被喚醒。經常使用的音樂部分是天貓精靈提供的在線音樂服務。

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極點……ar采用前排雙麥克風，支持雙音控制。該系統能夠智能識別語音命令的發出方向，并具有智能防中斷功能。喊出喚醒詞后，如果沒有進一步的指令，聲控系統會等待10秒，系統會保持在收音機狀態；發出指令后，如果車內有對話，系統會自動過濾，不會觸發任何反饋。只有在給出指令時，系統才會做出相關反饋；同時，副駕駛要發出指令，需要再次呼出喚醒詞。兩個系統各有分工，為Polestar的全方位語音交互提供了保障。

云數據和應用市場

在云數據和應用市場，Polestae找到了國內科技領域和手機行業的領軍企業華為。華為為Polestar提供適合車載系統的應用和成熟的終端云數據精準服務。雖然展會沒有開放相關展示功能，但華為的參與無疑提升了Polestar汽車的競爭力。

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總結經過這次簡單的體驗，Polestar汽車發動機系統的國產化為合資品牌樹立了榜樣。使用體驗和設計風格非常受用戶歡迎和使用，對于老年用戶的學習成本不高，增強了受眾的廣度。Polestar 2一直視特斯拉Model 3為假想敵。從車系來看，Polestar 2無疑比本土化程度較低的Model 3適應性更強。聯合汽車:什么是有溫度的科技？情感是最好的技術。

這是Slogan，何忠汽車的宣傳，用剛剛在上海車展預售的SUV何忠U展示了這一理念。一同亮相的還有PIVOT智能駕駛艙、PIVOT云平臺、域控制器等科技成果。

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什么是情感技術？上海車展上詳細介紹了何忠U的三電系統。來到亞洲消費電子展，何忠大學強調了其他技術。

何忠U基于A I情感服務的小優智能機器人系統，基于生物識別、智能語音、大數據分析和深度學習能力，可以和車主一起“進化”。小優還有疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制等實時主動交互功能。此外，何忠大學還配備了世界上第一個透明a柱。基于何忠AR-View系統，通過在a柱內側安裝有機發光二極管柔性屏，無縫鏈接a柱內部，配合智能軟件算法和外置高清攝像頭，實現a柱的透明可視化。

同時基于何忠獨有的“眉毛追蹤算法”，即通過攝像頭追蹤駕駛員的眼睛，計算出眉毛的位置，從而實時確認并顯示a柱顯示屏的顯示透視角度。同級首創的生命體征監測系統采用生物呼吸濃度分析技術，通過高精度傳感器檢測密閉車廂內呼吸濃度的比例波動，配合車輛信息自動識別車內生物遺留物，并在車載連接終端做出相應的報警提醒。同級獨有的互動呼吸燈為矩陣式LED燈組，采用技術封裝在前格柵內，通過LIN網絡技術與車身域控制器無縫集成，實現了車輛安全提醒的可視化和人車互動娛樂的情緒化。

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車輛控制體系結構的轉變:三個域控制器的出現

域控制單元(DCU)的概念是為了解決信息安全和電子控制單元(ECU)的瓶頸問題而提出的。根據汽車電子元器件的功能，將整車劃分為動力總成、智能駕駛艙、智能駕駛等幾個域，每個域由處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中控制，以取代目前的分布式電子電氣架構。域控制器的核心發展是芯片計算能力的快速提升，公共信息的系統組件可以在軟件中分發和執行，可以實現資源充足的情況下對客戶需求的快速響應，具有平臺化、兼容性、集成度高、性能好等優點。

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何忠動力領域控制器:何忠汽車是中國第一家進入量產階段的新興汽車企業。采用主頻200MHz的英飛凌多核處理器，具備DSP數字信號處理和浮點運算能力，擁有AUTOSAR架構+MBD建模和控制，有效提升軟件可靠性。未來更多的功能可以通過硬件迭代實現，比如復雜算法、更高級別的控制策略、駕駛習慣自學習、習慣路線模擬和低能耗規劃、無感知OTA等。

何忠智能駕駛域控制器:作為“driver-driving”智能駕駛系統的核心大腦，基于高集成度、高計算平臺開發，擁有主頻2.0 GHz的ARM Cortex -A57四核處理器；256核Pascal架構GPU，主頻1.12GHz，同時擁有高計算能力、支持人工神經網絡算法的計算平臺提供硬件保障，可接收攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達的傳感信息，規劃車輛行駛路徑；各種傳感器的融合，使得智能駕駛系統能夠從容應對各種復雜路況。未來將應用于何忠PIVOT智能駕駛系統L3級智能駕駛功能開發平臺。

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聯合PIVOT智能駕駛艙域控制器:PIVOT智能駕駛艙域控制器承擔著打造最具情感智能駕駛艙的“使命”。基于ATOM架構，采用Intel Apollo Lake主芯片，14 nm工藝制造，4核CPU，主頻2.4GHz，計算能力48000 DMIPS，可實現一臺計算機同時控制多個系統，浮點運算達到每秒215次。減少ECU數量，降低系統復雜度，提高可靠性，提供更高效的整車OTA解決方案，加速產品功能更新迭代。隨著5G技術的逐漸成熟，自動駕駛、V2X、邊緣計算、AR/VR等技術在汽車使用場景中的結合，將真正打造專屬工作、娛樂、生活的“第三空間”。

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PIVOT智能駕駛艙是實現“人、車、家、生活”情感互聯的生態載體

不同于傳統的“以智能家居為終端、汽車控制器的單向模式”，何忠汽車的PIVOT智能駕駛艙系統依托IOT技術，以何忠PKI(公鑰基礎設施)平臺為安全保障，與數以億計的其他連接互聯網的物理設備聯動，實現汽車與家居的雙向控制。用戶不僅可以通過PIVOT智能駕駛艙遠程查看和控制車內智能家居設備的運行狀態，還可以通過家中的智能音箱查詢車輛狀態，包括剩余電量和里程，實現人車遠程交流和互動。

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配備PIVOT智能駕駛艙系統的車輛可以滿足多種出行場景。比如早上出門前，用戶可以通過家里的智能音箱查看車輛剩余電量，及時了解車輛狀態，通過手機APP啟動車內空調，為出行做準備；開車時，如果用戶忘記關閉家中的臺燈、電視、熱水器等智能家居設備，用戶可以設置“離家模式”，通過車載智能家居系統遠程控制關閉。同時，用戶還可以設置“家居模式”，精確控制智能家居中受控設備的開啟時間，在離家近的時候自動開啟相關設備，享受更便捷的智能家居服務。

PIVOT云平臺發布大數據整合解決用戶出行需求

作為一個開放、安全、高效的大數據整合服務平臺，通過分析車輛數據，整合用戶的使用習慣和服務偏好，提供主動、定制的服務。借助PIVOT云平臺的大數據處理能力，何忠汽車可以實時分析用戶的車輛動態、充電頻率和車輛故障，并對相關軟硬件和服務進行優化升級。

對于電動汽車來說，電氣化只是一個表象。真正能對汽車生活產生影響的，是基于電動化的智能化，更進一步，是基于用戶需求提升用車體驗的智慧。隨著新一代通信的到來，電動汽車在智能化道路上的想象空間也會越來越大。

標簽：愛馳現代起亞Polestar 2Nexo

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