捷豹路虎最近向投資者透露了其電氣化產品的未來計劃。繼捷豹I-PACE之后，捷豹將于明年推出一款純電動汽車。這款新車可能是捷豹XJ的替代品，電池組容量為90.2kWh，續航里程約為470km。
這將是繼捷豹I-PACE之后的又一款純電動汽車。與捷豹I-PACE基于純電動平臺打造不同，新車誕生于一個名為模塊化長數字架構(MLA)的新平臺，可以容納純電動汽車、插電式混合動力汽車和輕度混合動力汽車。
“圖為2019款捷豹XL”
“圖為2018款捷豹I-PACE”捷豹路虎希望通過共享MLA平臺來降低新車的開發成本。捷豹路虎產品開發總監尼克·羅杰斯預測，捷豹路虎將在英國索利哈爾工廠生產基于MLA的車型。目前，在該平臺下規劃的新車型為一款純電動汽車和一款插電式混合動力SUV。尼克·羅杰斯透露，純電動汽車可能是目前捷豹XJ的替代車型(據報道，捷豹XJ將在今年夏天面臨停產)，電池組為90.2kWh，續航里程約為470km。該平臺下的插電式混合動力汽車將搭載13.1kWh電池組，純續航50km。(信息來源:autoevolution)捷豹路虎最近向投資者透露了其電氣化產品的未來計劃。繼捷豹I-PACE之后，捷豹將于明年推出一款純電動汽車。這款新車可能是捷豹XJ的替代品，電池組容量為90.2kWh，續航里程約為470km。
這將是繼捷豹I-PACE之后的又一款純電動汽車。與捷豹I-PACE基于純電動平臺打造不同，新車誕生于一個名為模塊化長數字架構(MLA)的新平臺，可以容納純電動汽車、插電式混合動力汽車和輕度混合動力汽車。
“圖為2019款捷豹XL”
“圖為2018款捷豹I-PACE”捷豹路虎希望通過共享MLA平臺來降低新車的開發成本。捷豹路虎產品開發總監尼克·羅杰斯預測，捷豹路虎將在英國索利哈爾工廠生產基于MLA的車型。目前，在該平臺下規劃的新車型為一款純電動汽車和一款插電式混合動力SUV。尼克·羅杰斯透露，純電動汽車可能是目前捷豹XJ的替代車型(據報道，捷豹XJ將在今年夏天面臨停產)，電池組為90.2kWh，續航里程約為470km。該平臺下的插電式混合動力汽車將搭載13.1kWh電池組，純續航50km。(來源:autoevolution)
算起來，今年已經是CESAsia走過的第五個年頭。五年間，越來越多的玩家跨界而來。
1900/1/1 0:00:00隨著互聯網的蓬勃發展，汽車的智能互聯日益普及，汽車已經由出行工具逐漸進化為智慧出行伙伴，在移動出行中給用戶提供更全面的服務。尤其我們這一代人，生長在互聯網時代，對于汽車智能化的需求更高。
1900/1/1 0:00:00近日，第一電動從合眾汽車官方獲悉，合眾汽車宜春全生態智慧工廠目前已完成正式調試以及開工前的預備工作，即將于6月27日正式開工建設，并計劃于2020年底正式投產。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利汽車發布了量產的智能出行手表官圖XWatch，據官方稱，XWatch將集車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊于一體，從而實現車主與汽車的多場景互動，
1900/1/1 0:00:00近日特斯拉官網（海外）在美國上線了兩輛Model3二手車，其中一輛已行駛10213英里（16436公里）的長續航全輪驅動版Model3保值率達到936（本田飛度第一年保值率大概為84
1900/1/1 0:00:00隨著5G時代的到來，汽車從交通工具轉型為移動智能終端將會是必然的發展趨勢。無論是傳統的汽車制造商還是造車新勢力，都在緊鑼密鼓地將自己對“移動智能終端”的理解，承載在最新的產品研發中來。
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汽車導航