寶馬電動化轉型“提速”

未來總是以不同的形式出現在人們面前。6月25日，在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了下一代交通技術和概念，以及公司為此制定的發展計劃。寶馬集團董事長克魯格更新了向電動化轉型的時間表:寶馬將加速電動產品的擴張計劃，到2023年實現25款新能源汽車的布局。而這25款車型中，將有一半是純電動汽車。最遲到2021年，電動汽車在新車中的比例將達到30%。值得一提的是，這比原計劃2025年的目標提前了兩年。寶馬集團董事長克魯格先生表示:“這一提速計劃表明，寶馬正在沿著“未來出行高速公路2025”提速。得益于可以并行生產純電動、插電式混合動力和內燃機傳動系統的靈活平臺，寶馬將能夠快速響應市場需求。”寶馬預測，從現在到2025年，電動汽車的銷量將保持高速增長，年均增長率約為30%。

寶馬集團董事長克魯格2016年，寶馬首次提出未來交通概念，提出“全新第一戰略”，并在戰略中首次提出A.C.E.S(自動化、互聯、電動化、共享)。2019年，在新第一戰略提出三年后，寶馬集團董事長克魯格再次將這一戰略作為“三步走”的理念。未來幾年，寶馬將把2018年、2021年、2025年作為三個標志性年份(而且從目前的情況來看，最后一個時間節點已經提到了2023年)。在此框架下，2016-2018年作為戰略下的第一階段，已經順利完成目標，穩步走過。得益于第一階段的成功，現在的寶馬正處于“第二階段”的開始。大規模的產品進攻和電氣化的加速成為了這其中的重中之重。事實上，與大多數傳統豪華車企相比，寶馬一直被認為是電動化發展最快的企業。2018年，寶馬集團銷售了142，617輛新能源汽車，超過了14萬輛的原定目標，在所有豪華品牌中銷量最高。

早期的電氣化嘗試和布局幫助寶馬取得了令人印象深刻的銷售業績。在此基礎上，寶馬電動化戰略再次加速，提出了最新的發展目標:到2019年底，寶馬新能源汽車累計銷量將超過50萬輛，并計劃在兩年內將純電動量產車型增加至5款。寶馬在2013年推出了一款純電動寶馬i3。根據寶馬最新的電氣化戰略，除了迄今銷售超過15萬輛寶馬i3外，純電動MINI還將于今年在英國牛津投產。此外，在寶馬的第二階段，純電動寶馬iX3也將于明年在中國沈陽投產。2021年，寶馬iNEXT和寶馬i4將分別在丁格芬和慕尼黑投產。寶馬在電動化方面的成就，得益于其布局多年的新能源汽車產品線。2011年，寶馬率先發布了旗下新能源品牌I brand。2013年和2014年分別推出了純電動i3和插電式混合動力跑車i8。當時特斯拉剛剛發布其純電動豪華車Model S，寶馬擁有所有豪華品牌中最強的新能源產品陣容。在今年的日內瓦車展上，在“第一戰略”的指引下，寶馬再次亮相多款插電式混動車型，涵蓋了寶馬多個級別的產品。包括寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5和寶馬X3，并實現了更高的電動續航里程。

寶馬X1根據寶馬官方消息，搭載新一代技術的寶馬5系和寶馬2系運動旅行車的插電式混合動力車型將于今年夏天晚些時候在全球上市。寶馬X1和寶馬3系旅行版的插電式混動車型計劃在完成全新一代升級后于明年上市。堅守“樂趣”在世界汽車革命的大環境下，寶馬希望采取持續的產品攻勢，達到先發制人的效果，從而拉大差距，形成自己的競爭優勢。大規模產品發售……sive將成為寶馬在“決戰”新階段的重要武器。在本次活動上，寶馬共推出了八款新車，包括兩款概念車型，寶馬Vision M NEXT和Vision iNEXT。在車云看來，寶馬希望通過全新的概念車型，重新樹立寶馬在轉型中的品牌形象和產品理念。寶馬Vision M NEXT作為寶馬全新概念車，是寶馬未來科技的集中展示，被視為寶馬M品牌的未來。寶馬希望通過旗下電動跑車的形象，展現寶馬品牌對未來駕駛樂趣的理解。—BMW Vision M NEXT概念車秉承“以駕駛者為中心”的理念，通過智能技術推動每一位駕駛者成為“終極駕駛者”。

寶馬Vision M NEXT概念車在這款概念車中，寶馬采用了兩種全新的未來駕駛體驗設計理念:“享受”和“享受駕駛”。“享受”模式涵蓋了車輛自動駕駛時的所有體驗。在這種模式下，車輛為駕乘人員創造了一個舒適、安全的移動生活空間，并可以通過車內的互動通訊和娛樂設施充分放松和釋放自我，滿足駕乘人員的多樣化需求。“悅家”的理念提供了極致的主動駕駛體驗。寶馬集團在D+ACES(設計、自動化、互聯、電動化、共享/服務)戰略創新領域的所有關鍵技術，將有助于實現“悅享”、“悅家”的未來出行理念。另一款在上海車展首次亮相的Vision iNEXT，從誕生之日起，也一直負責著寶馬的未來方向。甚至被外界視為寶馬未來向電動化轉型的重要基石。同時，Vision iNEXT也是寶馬集團重點打造的ACES(自動化、數字化、電動化、服務化)最強落地車型之一。是“第一戰略”下第三階段最重要的布局。在寶馬看來，BMW Vision M NEXT和BMW iNEXT展示了寶馬集團以創新科技打造的兩種出行體驗，為寶馬暢想未來出行提供了兩個方面——以客戶為中心，滿足完全不同的需求。隨著新能源汽車的發展，以及寶馬向“高端出行領域領先的科技公司”轉型的理念，自2018年重磅車型寶馬X3發布以來，寶馬就站在了新品升級的起點上。值得一提的是，在面向未來的“D+ACES”戰略中，寶馬提升了“D”即設計在未來產品規劃中的地位。

這不僅體現在上述寶馬Vision M NEXT概念車的設計理念上，在不久前發布的新一代寶馬7系和寶馬3系中也可以看到。有業內人士認為，新發布的BMW7系列雖然只是中期改款車型，但從外觀設計和技術更新來看，其變化幅度不亞于換代產品。站在寶馬轉型新品周期的起點，以“向高端出行科技公司轉型”為戰略目標的寶馬，也對科技水平給予了前所未有的重視。2018財年，寶馬集團在R&D投資68.9億歐元，較2017年增長12.8%。研發支出相當于寶馬集團總收入的7.1%(2017年為6.2%)，為稅前利潤的70.1%。68.9億歐元的投資也是寶馬集團近7年來最大的一筆投資。體現在產品上的是寶馬在科技配置上的大幅提升。最新的寶馬7系搭載了最新的智能網絡連接和數字技術，搭載了iDrive7.0系統，并推出了“寶馬智能個人助理功能”。此外，全新寶馬7系還配備了更加完善的智能駕駛輔助系統。而且，為了收集、處理和與其他車輛共享自動駕駛相關的數據，寶馬建立了自己的IT平臺“D3”，這個平臺正在“背書”計劃于2021年推出的L3級自動駕駛和iNEXT車型。新一代7系承載了寶馬近年來轉型的重要成果，其先進的軟硬件技術甚至被應用到了新3系上，使得所有產品的科技屬性都有了質的提升。收獲下巴……隨著新能源汽車浪潮涌向世界各個角落，2025年將成為世界汽車革命的新轉折點。國內外汽車公司都會瞄準這個時間點。寶馬將這一計劃提前兩年，無疑將在世界新能源市場搶占先機。寶馬新能源戰略的突然加速首先歸功于其在中國市場的巨大成功。2018年，寶馬在全球銷售了35萬輛新能源汽車，13萬輛純電動汽車和22萬輛插電式混合動力汽車。其中，寶馬集團去年在中國銷售了超過2.3萬輛新能源汽車。在豪華品牌新能源汽車領域排名第一。今年3月，寶馬X1插電式混動里程升級版正式上市。該款車型采用當代Amperex科技有限公司全新811動力電池，將純電動汽車續航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，為寶馬粉絲提供了極大的電動駕駛樂趣。此外，寶馬還推出純電動寶馬i3推出快充，續航里程提升至340km，以及50kW DC快充接口，提供DC和交流兩種充電模式，讓客戶最快在40分鐘內充滿80%的電量。隨著“新四化”的普及和寶馬“A.C.E.S”的未來戰略。寶馬一直致力于對未來出行的新思維。寶馬eDrive Zones的功能證明了插電式混合動力汽車在實現城市零排放交通方面的有效作用。該功能將從2020年起成為寶馬插電式混合動力汽車的標配:在僅限于純電動和零排放駕駛的城市“綠色區域”，車輛將通過“地理圍欄”技術自動識別車輛所在的區域，從而切換到純電動駕駛模式。通過這種方式，寶馬可以使插電式混合動力汽車獲得與純電動汽車相同的“綠色區域”準入權。寶馬集團與鹿特丹和當地的伊拉斯謨大學合作，通過“電動城市駕駛”試點項目對寶馬eDrive Zones功能進行了首次真正的測試。到2019年底，寶馬的即時充電公共充電服務網絡將擴大到10萬個充電樁。此外，購買寶馬新能源汽車的客戶可享受免費私人墻盒和免費基礎安裝服務。

車云總結:站在一個新的時間節點上，我們仿佛看到了一輛全新的寶馬。寶馬不走傳統，在電動化領域大膽創新，具有前瞻性。在寶馬“全新第一戰略”下，我們看到的是一個在產品、設計、電氣化水平、科技水平等方面都在進行全方位年輕化改造的寶馬。對未來的前瞻和開拓性布局，已經讓寶馬嘗到了甜頭，寶馬在中國開始進入收獲期。市場從來不會虧待那些努力創造未來的人。未來總是以不同的形式出現在人們面前。6月25日，在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了下一代交通技術和概念，以及公司為此制定的發展計劃。寶馬集團董事長克魯格更新了向電動化轉型的時間表:寶馬將加速電動產品的擴張計劃，到2023年實現25款新能源汽車的布局。而這25款車型中，將有一半是純電動汽車。最遲到2021年，電動汽車在新車中的比例將達到30%。值得一提的是，這比原計劃2025年的目標提前了兩年。寶馬集團董事長克魯格先生表示:“這一提速計劃表明，寶馬正在沿著“未來出行高速公路2025”提速。得益于可以并行生產純電動、插電式混合動力和內燃機傳動系統的靈活平臺，寶馬將能夠快速響應市場需求。”寶馬預測，從現在到2025年，電動汽車的銷量將保持高速增長，年均增長率約為30%。

寶馬集團董事長克魯格2016年，寶馬首次提出未來交通概念，提出“全新第一戰略”，并在戰略中首次提出A.C.E.S(自動化、互聯、電動化、共享)。2019年，新第一戰略提出三年后，K……寶馬集團董事長ger再次將這一戰略作為“三步走”的理念。未來幾年，寶馬將把2018年、2021年、2025年作為三個標志性年份(而且從目前的情況來看，最后一個時間節點已經提到了2023年)。在此框架下，2016-2018年作為戰略下的第一階段，已經順利完成目標，穩步走過。得益于第一階段的成功，現在的寶馬正處于“第二階段”的開始。大規模的產品進攻和電氣化的加速成為了這其中的重中之重。事實上，與大多數傳統豪華車企相比，寶馬一直被認為是電動化發展最快的企業。2018年，寶馬集團銷售了142，617輛新能源汽車，超過了14萬輛的原定目標，在所有豪華品牌中銷量最高。

早期的電氣化嘗試和布局幫助寶馬取得了令人印象深刻的銷售業績。在此基礎上，寶馬電動化戰略再次加速，提出了最新的發展目標:到2019年底，寶馬新能源汽車累計銷量將超過50萬輛，并計劃在兩年內將純電動量產車型增加至5款。寶馬在2013年推出了一款純電動寶馬i3。根據寶馬最新的電氣化戰略，除了迄今銷售超過15萬輛寶馬i3外，純電動MINI還將于今年在英國牛津投產。此外，寶馬第二階段的純電動寶馬iX3也將于明年在中國沈陽投產。2021年，寶馬iNEXT和寶馬i4將分別在丁格芬和慕尼黑投產。寶馬在電動化方面的成就，得益于其布局多年的新能源汽車產品線。2011年，寶馬率先發布了旗下新能源品牌I brand。2013年和2014年分別推出了純電動i3和插電式混合動力跑車i8。當時特斯拉剛剛發布其純電動豪華車Model S，寶馬擁有所有豪華品牌中最強的新能源產品陣容。在今年的日內瓦車展上，在“第一戰略”的指引下，寶馬再次亮相多款插電式混動車型，涵蓋了寶馬多個級別的產品。包括寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5和寶馬X3，并實現了更高的電動續航里程。

寶馬X1根據寶馬官方消息，搭載新一代技術的寶馬5系和寶馬2系運動旅行車的插電式混合動力車型將于今年夏天晚些時候在全球上市。寶馬X1和寶馬3系旅行版的插電式混動車型計劃在完成全新一代升級后于明年上市。堅守“樂趣”在世界汽車革命的大環境下，寶馬希望采取持續的產品攻勢，達到先發制人的效果，從而拉大差距，形成自己的競爭優勢。大規模的產品攻勢將成為寶馬在“決戰”新階段的重要武器。在本次活動上，寶馬共推出了八款新車，包括兩款概念車型，寶馬Vision M NEXT和Vision iNEXT。在車云看來，寶馬希望通過全新的概念車型，重新樹立寶馬在轉型中的品牌形象和產品理念。寶馬Vision M NEXT作為寶馬全新概念車，是寶馬未來科技的集中展示，被視為寶馬M品牌的未來。寶馬希望通過旗下電動跑車的形象，展現寶馬品牌對未來駕駛樂趣的理解。—BMW Vision M NEXT概念車秉承“以駕駛者為中心”的理念，通過智能技術推動每一位駕駛者成為“終極駕駛者”。

寶馬Vision M NEXT概念車在這款概念車中，寶馬采用了兩種全新的未來駕駛體驗設計理念:“享受”和“享受駕駛”。“享受”模式涵蓋了車輛自動駕駛時的所有體驗。在這種模式下，車輛為駕乘人員創造了一個舒適、安全的移動生活空間，并可以通過車內的互動通訊和娛樂設施充分放松和釋放自我，滿足駕乘人員的多樣化需求。“悅家”的理念提供了極致的主動駕駛體驗。寶馬集團在D+ACES戰略創新領域(設計、自動化、互聯、電氣化、共享/服務)的所有關鍵技術將幫助實現……澤“悅享”“悅家”的未來出行理念。另一款在上海車展首次亮相的Vision iNEXT，從誕生之日起，也一直負責著寶馬的未來方向。甚至被外界視為寶馬未來向電動化轉型的重要基石。同時，Vision iNEXT也是寶馬集團重點打造的ACES(自動化、數字化、電動化、服務化)最強落地車型之一。是“第一戰略”下第三階段最重要的布局。在寶馬看來，BMW Vision M NEXT和BMW iNEXT展示了寶馬集團以創新科技打造的兩種出行體驗，為寶馬暢想未來出行提供了兩個方面——以客戶為中心，滿足完全不同的需求。隨著新能源汽車的發展，以及寶馬向“高端出行領域領先的科技公司”轉型的理念，自2018年重磅車型寶馬X3發布以來，寶馬就站在了新品升級的起點上。值得一提的是，在面向未來的“D+ACES”戰略中，寶馬提升了“D”即設計在未來產品規劃中的地位。

這不僅體現在上述寶馬Vision M NEXT概念車的設計理念上，在不久前發布的新一代寶馬7系和寶馬3系中也可以看到。有業內人士認為，新發布的BMW7系列雖然只是中期改款車型，但從外觀設計和技術更新來看，其變化幅度不亞于換代產品。站在寶馬轉型新品周期的起點，以“向高端出行科技公司轉型”為戰略目標的寶馬，也對科技水平給予了前所未有的重視。2018財年，寶馬集團在R&D投資68.9億歐元，較2017年增長12.8%。研發支出相當于寶馬集團總收入的7.1%(2017年為6.2%)，為稅前利潤的70.1%。68.9億歐元的投資也是寶馬集團近7年來最大的一筆投資。體現在產品上的是寶馬在科技配置上的大幅提升。最新的寶馬7系搭載了最新的智能網絡連接和數字技術，搭載了iDrive7.0系統，并推出了“寶馬智能個人助理功能”。此外，全新寶馬7系還配備了更加完善的智能駕駛輔助系統。而且，為了收集、處理和與其他車輛共享自動駕駛相關的數據，寶馬建立了自己的IT平臺“D3”，這個平臺正在“背書”計劃于2021年推出的L3級自動駕駛和iNEXT車型。新一代7系承載了寶馬近年來轉型的重要成果，其先進的軟硬件技術甚至被應用到了新3系上，使得所有產品的科技屬性都有了質的提升。收獲中國隨著新能源汽車浪潮涌向世界各個角落，2025年將成為世界汽車革命的新轉折點。國內外汽車公司都會瞄準這個時間點。寶馬將這一計劃提前兩年，無疑將在世界新能源市場搶占先機。寶馬新能源戰略的突然加速首先歸功于其在中國市場的巨大成功。2018年，寶馬在全球銷售了35萬輛新能源汽車，13萬輛純電動汽車和22萬輛插電式混合動力汽車。其中，寶馬集團去年在中國銷售了超過2.3萬輛新能源汽車。在豪華品牌新能源汽車領域排名第一。今年3月，寶馬X1插電式混動里程升級版正式上市。該款車型采用當代Amperex科技有限公司全新811動力電池，將純電動汽車續航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，為寶馬粉絲提供了極大的電動駕駛樂趣。此外，寶馬還推出純電動寶馬i3推出快充，續航里程提升至340km，以及50kW DC快充接口，提供DC和交流兩種充電模式，讓客戶最快在40分鐘內充滿80%的電量。隨著“新四化”的普及和寶馬“A.C.E.S”的未來戰略。寶馬一直致力于對未來出行的新思維。寶馬電子駕駛區的功能證明了……插電式混合動力汽車在實現城市零排放交通中的作用。該功能將從2020年起成為寶馬插電式混合動力汽車的標配:在僅限于純電動和零排放駕駛的城市“綠色區域”，車輛將通過“地理圍欄”技術自動識別車輛所在的區域，從而切換到純電動駕駛模式。通過這種方式，寶馬可以使插電式混合動力汽車獲得與純電動汽車相同的“綠色區域”準入權。寶馬集團與鹿特丹和當地的伊拉斯謨大學合作，通過“電動城市駕駛”試點項目對寶馬eDrive Zones功能進行了首次真正的測試。到2019年底，寶馬的即時充電公共充電服務網絡將擴大到10萬個充電樁。此外，購買寶馬新能源汽車的客戶可享受免費私人墻盒和免費基礎安裝服務。

車云總結:站在一個新的時間節點上，我們仿佛看到了一輛全新的寶馬。寶馬不走傳統，在電動化領域大膽創新，具有前瞻性。在寶馬“全新第一戰略”下，我們看到的是一個在產品、設計、電氣化水平、科技水平等方面都在進行全方位年輕化改造的寶馬。對未來的前瞻和開拓性布局，已經讓寶馬嘗到了甜頭，寶馬在中國開始進入收獲期。市場從來不會虧待那些努力創造未來的人。

標簽：寶馬理念MINI特斯拉寶馬i3

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