籌劃上市布局新車，小螞蟻登上大舞臺

6月28日晚，奇瑞新能源在北京舉辦“易智能享新樂趣”主題發布會，旗下2019款小螞蟻正式上市。發布會上，顏值、配置、智能駕駛全面升級進化的2019款小蟻大放異彩；普通車主代表講述了與小蟻關系的始末和更多期待；作為小蟻產品的創始人，奇瑞新能源產品技術總監沙博士和銷售公司總經理鄭天寶甚至談到了小蟻產品的亮點和發展歷程。

“技術”、“用戶”、“量力而行”這三個關鍵詞給我留下了深刻的印象。從2017年第一代小蟻問世，到2019年6月產銷量突破10萬輛，奇瑞新能源在市場拓展過程中并非不開心。其中，20年新能源汽車研發經驗的積累，基于用戶痛點的更新迭代，以及經銷商體系的精心構建，無疑起到了關鍵作用。奇瑞新能源不會對后補貼時代公司的產品規劃和未來發展毫無準備。發布會結束后，奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天寶、副總經理、奇瑞新能源產品技術總監沙博士與包括第一電氣在內的眾多媒體進行了交流，真誠講述了奇瑞新能源的現在與未來。前進R&D，三個進化，不漲價。剛剛發布上市的2019款小螞蟻，依托“技術奇瑞”的前鋒R&D初心，基于前鋒LFS純電動平臺打造，擁有前鋒R&D、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優勢。經過三次產品進化，2019小蟻在智能上更具優勢。奇瑞新能源自主研發的LFS平臺主要有兩大技術優勢:擴展性強、智能化高。平臺軸距長度可在2160-2700 mm之間調節，覆蓋各個級別的車輛；電池容量可以從18千瓦時擴展到50千瓦時。

對于2019款小螞蟻的智能優勢，沙韓文博士表示，奇瑞新能源20年積累的獨有技術，通過不斷的技術創新，實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩定系數。首先，2019款小蟻配備了自動泊車和上坡輔助功能，解決用戶的駕駛問題。以智能科技作為奇瑞新能源產品研發的重中之重，也是2019款小蟻的智能化特征之一。其次是互聯互通，2019款小蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內流量可與手機共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗。第三，2019款小螞蟻的遙控系統有遠程升級的能力，非常強大，自動泊車功能只是其中之一。

6月25日，補貼過渡期結束，2019年補貼標準較2018年下降50%正式實施。補貼減少，利潤攤薄。無論是業界還是普通車主，都強烈關注車企是否會漲價。對于奇瑞新能源是否會漲價，總經理鄭天寶明確表示，已經做好了補貼坡的充分準備。奇瑞新能源不會在產品價格上做任何調整，今年會維持原價。鄭天寶認為，在政策退坡的大背景下，短期內新能源汽車所有企業都會面臨一定的陣痛期，但長期來看，政策退坡對整個行業的發展是有利的。此外，政策退坡帶來的新的市場挑戰，需要包括奇瑞新能源在內的新能源車企通過降低成本在價格上做出相應的改變，以消化市場挑戰，促進增長。公司改了名字，主體變了，上市是最基本的目標。2018年第四季度和2019年上半年，中國汽車市場整體低迷，“負增長”、“寒冬”成為耳熟能詳的詞匯。新能源市場也受到一定影響，2019年5月同比增速降至1.8%。難能可貴的是，奇瑞新能源螞蟻零售交付量較2018年實現了60%的高增長。2018年9月，奇瑞新能源獲得工信部批復，成為第八家獲得“雙資質”的車企，這無疑為其快速發展開啟了更加強勁的“引擎”。2019年5月底，“奇瑞新能源汽車科技有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體由“其他有限責任公司”變更為“其他有限責任公司”。鄭天寶表示，奇瑞新能源的發展業績一直處于行業領先水平，尤其是獲得“雙資質”后，具備獨立上市的潛力。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正在成為奇瑞新能源的重點，銷量占比也在向C端轉移。為此，奇瑞新能源需要付出更多的資金投入，上市是其最基本的目標。

關于奇瑞新能源的核心競爭力，鄭天寶認為可以用“繼承、發展、創新”來概括。首先，奇瑞新能源繼承了奇瑞傳統轎車領先的產品性能和技術優先，形成其核心競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內最早研發新能源汽車的公司，繼承了奇瑞傳統汽車領先的產品性能和技術優勢。此外，20年來還掌握了一系列關鍵技術，建立了完善的研發體系和先進的實驗中心。奇瑞新能源在互聯網+方面緊跟高科技智能車企發展的創新能力是其核心競爭力的關鍵。根據不同用戶的需求，推出低續航產品和增程產品。發布會上，奇瑞新能源發布了其獨家家族IP“螞蟻聯盟”。楊芳表示，自品牌創立以來，小蟻將成為“了解城市用戶趨勢的新物種”。作為小蟻產品研發的初衷和目標，小蟻的每一次進化都是更懂用戶、更貼近用戶需求的正向研發成果；另外，奇瑞新能源深知粉絲文化的重要性。此舉是為了打造和運營粉絲文化，為用戶升級專屬家庭IP；此外，螞蟻聯盟還將在“人-車”生活的更多出行場景和服務中，為用戶提供最便捷、最前沿、最炫酷、最貼心的產品和服務。沙·韓文博士一再強調歡迎。車主通過螞蟻聯盟表達自己想要和需要的智能功能。奇瑞新能源會根據用戶的聲音不斷更新迭代產品。

經過10年的發展，奇瑞新能源已經形成了一定規模的網絡渠道。目前終端級授權店295家，2019年計劃發展350家，覆蓋全國200個城市。對于后補貼時代市場的預判，楊芳表示，在未來的一定時間內，還是會有一個漸進的過程，用戶的需求還是會不一樣的。純電動汽車方面，目前三四線城市車主以10萬元以下的價格在市內通勤為主，而一二線城市車主在智能體驗、續航里程、使用體驗等方面都有超過同價位傳統汽車的A級以上產品。市場正在迅速增長。隨著此類產品的快速演進，技術的迭代，基礎設施的不斷完善，以及用戶對新能源產品使用的認知和了解，將逐步向三四線城市發展。第一電原創專欄《一電觀察》提到，電池行業白名單取消后，四級、五級(地級市以下)市場將出現價格戰。A00和A0小型車的競爭將迅速升級，續航時間短(300km以內)、高價值、高智能、低價格的產品將在四五級市場爆發活力。第一電氣相信，銷售指導價超過5萬元的車型會重新出現，重新點燃這個真實的巨大市場。

奇瑞新能源顯然與第一電動觀點不謀而合。在溝通中，鄭天寶總經理對第一電氣表示，電池行業的洗牌從去年就已經開始，但到今年上半年，電池成本的降低只有10%-15%，并沒有給車企的降本帶來更多的影響。小螞蟻在河南、山東兩省的銷量占比高達30%，奇瑞新能源對當地車主的調研還在繼續。在生活半徑較小的四五線城市，車主是否有必要為了更高的續航能力而承擔更高的費用？續航里程200公里左右的車，其實已經完全滿足了本地車主的用車需求。基于這些原因，奇瑞新能源計劃在明年推出低續航的整車產品，目前處于前期籌備和運營階段。

共享出行市場份額最高的奇瑞新能源，對于業界關注的共享出行市場并沒有太大的野心。“讓專業的人做專業的事”是奇瑞新能源的初心。鄭天寶表示，奇瑞新能源更傾向于借助合作伙伴實現共贏，因此短期內沒有相關計劃，但不排除未來大范圍增加出行平臺應用的計劃。暫時不會考慮做平臺，但是在整車產品方面，奇瑞新能源有自己的考慮。奇瑞新能源也對網約車司機的痛點做了深入研究。“今年下半年，我們將推出增程車型，解決運營車輛的里程焦慮和充電時間問題。”總經理鄭天寶堅定地表達了對未來市場的信心。計劃上市，布局新車，奇瑞新能源的2019款小螞蟻顯然已經站在了更高更大的舞臺上。銷量幾何和口碑如何是用戶對這部劇最簡單的反饋？我們尊重和重視每一個關注用戶真實需求，用心做好車的企業，期待奇瑞新能源在這個更大的舞臺上給用戶帶來更多精彩。6月28日晚，奇瑞新能源舉辦了“Easy Smart En……y新趣”在北京，其2019小螞蟻正式上市。發布會上，顏值、配置、智能駕駛全面升級進化的2019款小蟻大放異彩；普通車主代表講述了與小蟻關系的始末和更多期待；作為小蟻產品的創始人，奇瑞新能源產品技術總監沙博士和銷售公司總經理鄭天寶甚至談到了小蟻產品的亮點和發展歷程。

“技術”、“用戶”、“量力而行”這三個關鍵詞給我留下了深刻的印象。從2017年第一代小蟻問世，到2019年6月產銷量突破10萬輛，奇瑞新能源在市場拓展過程中并非不開心。其中，20年新能源汽車研發經驗的積累，基于用戶痛點的更新迭代，以及經銷商體系的精心構建，無疑起到了關鍵作用。奇瑞新能源不會對后補貼時代公司的產品規劃和未來發展毫無準備。發布會結束后，奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天寶、副總經理、奇瑞新能源產品技術總監沙博士與包括第一電氣在內的眾多媒體進行了交流，真誠講述了奇瑞新能源的現在與未來。前進R&D，三個進化，不漲價。剛剛發布上市的2019款小螞蟻，依托“技術奇瑞”的前鋒R&D初心，基于前鋒LFS純電動平臺打造，擁有前鋒R&D、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優勢。經過三次產品進化，2019小蟻在智能上更具優勢。奇瑞新能源自主研發的LFS平臺主要有兩大技術優勢:擴展性強、智能化高。平臺軸距長度可在2160-2700 mm之間調節，覆蓋各個級別的車輛；電池容量可以從18千瓦時擴展到50千瓦時。

對于2019款小螞蟻的智能優勢，沙韓文博士表示，奇瑞新能源20年積累的獨有技術，通過不斷的技術創新，實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩定系數。首先，2019款小蟻配備了自動泊車和上坡輔助功能，解決用戶的駕駛問題。以智能科技作為奇瑞新能源產品研發的重中之重，也是2019款小蟻的智能化特征之一。其次是互聯互通，2019款小蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內流量可與手機共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗。第三，2019款小螞蟻的遙控系統有遠程升級的能力，非常強大，自動泊車功能只是其中之一。

6月25日，補貼過渡期結束，2019年補貼標準較2018年下降50%正式實施。補貼減少，利潤攤薄。無論是業界還是普通車主，都強烈關注車企是否會漲價。對于奇瑞新能源是否會漲價，總經理鄭天寶明確表示，已經做好了補貼坡的充分準備。奇瑞新能源不會在產品價格上做任何調整，今年會維持原價。鄭天寶認為，在政策退坡的大背景下，短期內新能源汽車所有企業都會面臨一定的陣痛期，但長期來看，政策退坡對整個行業的發展是有利的。此外，政策退坡帶來的新的市場挑戰，需要包括奇瑞新能源在內的新能源車企通過降低成本在價格上做出相應的改變，以消化市場挑戰，促進增長。公司改了名字，主體變了，上市是最基本的目標。2018年第四季度和2019年上半年，中國汽車市場整體低迷，“負增長”、“寒冬”成為耳熟能詳的詞匯。新能源市場也受到一定影響，2019年5月同比增速降至1.8%。難能可貴的是，奇瑞新能源螞蟻零售交付量較2018年實現了60%的高增長。2018年9月，奇瑞新能源獲得工信部批復，成為第八家獲得“雙資質”的車企，這無疑為其快速發展開啟了更加強勁的“引擎”。2019年5月底，“奇瑞新能源汽車科技有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體由“其他有限責任公司”變更為“其他有限責任公司”。鄭天寶表示，奇瑞新能源的發展業績一直處于行業領先水平，尤其是獲得“雙資質”后，具備獨立上市的潛力。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正在成為奇瑞新能源的重點，銷量占比也在向C端轉移。為此，奇瑞新能源需要付出更多的資金投入，上市是其最基本的目標。

關于奇瑞新能源的核心競爭力，鄭天寶認為可以用“繼承、發展、創新”來概括。首先，奇瑞新能源繼承了奇瑞傳統轎車領先的產品性能和技術優先，形成其核心競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內最早研發新能源汽車的公司，繼承了奇瑞傳統汽車領先的產品性能和技術優勢。此外，20年來還掌握了一系列關鍵技術，建立了完善的研發體系和先進的實驗中心。奇瑞新能源在互聯網+方面緊跟高科技智能車企發展的創新能力是其核心競爭力的關鍵。根據不同用戶的需求，推出低續航產品和增程產品。發布會上，奇瑞新能源發布了其獨家家族IP“螞蟻聯盟”。楊芳表示，自品牌創立以來，小蟻將成為“了解城市用戶趨勢的新物種”。作為小蟻產品研發的初衷和目標，小蟻的每一次進化都是更懂用戶、更貼近用戶需求的正向研發成果；另外，奇瑞新能源深知粉絲文化的重要性。此舉是為了打造和運營粉絲文化，為用戶升級專屬家庭IP；此外，螞蟻聯盟還將在“人-車”生活的更多出行場景和服務中，為用戶提供最便捷、最前沿、最炫酷、最貼心的產品和服務。沙·韓文博士一再強調歡迎。車主通過螞蟻聯盟表達自己想要和需要的智能功能。奇瑞新能源會根據用戶的聲音不斷更新迭代產品。

經過10年的發展，奇瑞新能源已經形成了一定規模的網絡渠道。目前終端級授權店295家，2019年計劃發展350家，覆蓋全國200個城市。對于后補貼時代市場的預判，楊芳表示，在未來的一定時間內，還是會有一個漸進的過程，用戶的需求還是會不一樣的。純電動汽車方面，目前三四線城市車主以10萬元以下的價格在市內通勤為主，而一二線城市車主在智能體驗、續航里程、使用體驗等方面都有超過同價位傳統汽車的A級以上產品。市場正在迅速增長。隨著此類產品的快速演進，技術的迭代，基礎設施的不斷完善，以及用戶對新能源產品使用的認知和了解，將逐步向三四線城市發展。第一電原創專欄《一電觀察》提到，電池行業白名單取消后，四級、五級(地級市以下)市場將出現價格戰。A00和A0小型車的競爭將迅速升級，續航時間短(300km以內)、高價值、高智能、低價格的產品將在四五級市場爆發活力。第一電氣相信，銷售指導價超過5萬元的車型會重新出現，重新點燃這個真實的巨大市場。

奇瑞新能源顯然與第一電動觀點不謀而合。在溝通中，鄭天寶總經理對第一電氣表示，電池行業的洗牌從去年就已經開始，但到今年上半年，電池成本的降低只有10%-15%，并沒有給車企的降本帶來更多的影響。小螞蟻在河南、山東兩省的銷量占比高達30%，奇瑞新能源對當地車主的調研還在繼續。在生活半徑較小的四五線城市，車主是否有必要為了更高的續航能力而承擔更高的費用？續航里程200公里左右的車，其實已經完全滿足了本地車主的用車需求。基于這些原因，奇瑞新能源計劃在明年推出低續航的整車產品，目前處于前期籌備和運營階段。

共享出行市場份額最高的奇瑞新能源，對于業界關注的共享出行市場并沒有太大的野心。“讓專業的人做專業的事”是奇瑞新能源的初心。鄭天寶表示，奇瑞新能源更傾向于借助合作伙伴實現共贏，因此短期內沒有相關計劃，但不排除未來大范圍增加出行平臺應用的計劃。暫時不會考慮做平臺，但是在整車產品方面，奇瑞新能源有自己的考慮。奇瑞新能源也對網約車司機的痛點做了深入研究。“今年下半年，我們將推出增程車型，解決運營車輛的里程焦慮和充電時間問題。”總經理鄭天寶堅定地表達了對未來市場的信心。計劃上市，布局新車，奇瑞新能源的2019款小螞蟻顯然已經站在了更高更大的舞臺上。銷量幾何和口碑如何是用戶對這部劇最簡單的反饋？我們尊重和重視每一個關注用戶真實需求，用心做好車的企業，期待奇瑞新能源在這個更大的舞臺上給用戶帶來更多精彩。

標簽：奇瑞奇瑞新能源小螞蟻遠程北京

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