工信部出廠合格證數據顯示，5月新能源專用車生產9298輛，環比增長423%，同比增長54%。同比下降在補貼消退前的最后一個整月結束，創造了年內產量峰值。縱觀全年走勢，2019年一季度明顯比2018年更加低迷。僅在3月份實現了小幅同比增長，隨后在4月份戛然而止。5月份的暴漲只是在補貼坡之前的集體沖動嗎？不完全是。2018年，從第三季度開始，新能源專用車產量趨勢日趨穩定。在市場的驅動下，行業必將呈現更加健康的發展趨勢。
生產企業方面，5月份共生產新能源專用車9298輛，來自36家專用車生產企業，參與企業數量與上月持平。吉利四川商用車、奇瑞商用車和山東麗馳三家專用汽車制造商5月份生產了1000多輛汽車。5月份Top 10廠商總產量達到8813輛，市場份額達到95%，月度產能集中度依然較高。除了前10家生產企業，4月份其他26家生產企業中，只有北汽福田一家企業月產量超過100輛，另有15家生產企業月產量僅為個位數。從企業排名來看，吉利四川商用車和奇瑞商用車像兩匹黑馬，一路狂奔，均破2000輛，分別創下今年單月產量的新紀錄。山東麗馳繼4月份超常表現后，繼續實現產量突破。5月份產量突破1000輛，穩居第三。比亞迪和重慶睿馳雖然表現不錯，但不如前三，并排下移。
具體車型方面，奇瑞商用車一款型號為SQR5021XXYBEVK061的純電動面包車產量超過2000輛，前10名車型中有3款來自吉利四川商用車。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
工信部出廠合格證數據顯示，5月新能源專用車生產9298輛，環比增長423%，同比增長54%。同比下降在補貼消退前的最后一個整月結束，創造了年內產量峰值。縱觀全年走勢，2019年一季度明顯比2018年更加低迷。僅在3月份實現了小幅同比增長，隨后在4月份戛然而止。5月份的暴漲只是在補貼坡之前的集體沖動嗎？不完全是。2018年，從第三季度開始，新能源專用車產量趨勢日趨穩定。在市場的驅動下，行業必將呈現更加健康的發展趨勢。
生產企業方面，5月份共生產新能源專用車9298輛，來自36家專用車生產企業，參與企業數量與上月持平。吉利四川商用車、奇瑞商用車和山東麗馳三家專用汽車制造商5月份生產了1000多輛汽車。5月份Top 10廠商總產量達到8813輛，市場份額達到95%，月度產能集中度依然較高。除了前10家生產企業，4月份其他26家生產企業中，只有北汽福田一家企業月產量超過100輛，另有15家生產企業月產量僅為個位數。根據企業排名，吉利四川商業……al整車和奇瑞商用車像兩匹黑馬，一路狂奔，雙雙破2000輛，分別創下了今年單月產量的新紀錄。山東麗馳繼4月份超常表現后，繼續實現產量突破。5月份產量突破1000輛，穩居第三。比亞迪和重慶睿馳雖然表現不錯，但不如前三，并排下移。
具體車型方面，奇瑞商用車一款型號為SQR5021XXYBEVK061的純電動面包車產量超過2000輛，前10名車型中有3款來自吉利四川商用車。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
6月30日，由聯行科技主辦的“充電設施互聯互通啟明行動暨聯行科技平臺產品發布會”在京舉行。會上，聯行科技首次發布了互聯互通基礎平臺，并同期發布了該平臺第一款面向大眾的衍生產品聯行逸充APP。
1900/1/1 0:00:00環境與能源問題是本次G20大阪峰會的主題之一，而日本在氫能源領域的專利數量位居世界首位，積累了豐富的經驗和技術。日本車企更是大步邁入被稱為“終極環保”的氫燃料電池車的量產階段。
1900/1/1 0:00:00東方精工與子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱“普萊德”）之間關于業績補償的矛盾備受關注，6月27日晚，東方精工發布公告顯示，通過立信會計師事務所根據其對普萊德年審過程中所獲取的審計證據，
1900/1/1 0:00:001、截止2020年底，新能源汽車繼續免征車輛購置稅6月28日，財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，
1900/1/1 0:00:006月28日晚，奇瑞新能源在北京舉行“Easy智享新趣”主題發布會，旗下2019款小螞蟻正式上市。
1900/1/1 0:00:00造車是一個重技術、重資產的產業，同時也是一個特別強調規模的產業，造1萬輛車和造20萬輛車的成本結構完全不同。倘若僅有造車概念、先進技術而無法實現量產，無異于紙上談兵。
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汽車導航