上半年汽車召回每2.1天發生一次 德系車占比超6成

在這一年里，中國實施了84次汽車產品召回，涉及近276萬輛汽車。其中，德系車“爆發”，召回總數超過183萬輛，占比超過60%；因“高田安全氣囊”召回9起，涉及超67萬輛。汽車召回的常態化每2.1天發生一次。據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站統計，年內，截至6月28日，我國實施汽車產品召回84起，涉及缺陷汽車275.96萬輛，與去年同期相比下降超過40%。公開資料顯示，我國于2004年開始實施汽車召回制度。截至2018年底，共實施汽車召回1768起，涉及缺陷汽車6925萬輛。汽車產品生產者因召回產生的直接成本合計約529億元，累計挽回消費者損失。520億元。數據顯示，近三年上半年，分別發布了69、143和109份汽車召回公告，分別召回近600萬、476萬和486萬輛缺陷汽車產品。今年上半年，雖然汽車召回數量較前三年同期大幅下降，但召回數量仍超過2016年，平均每2.1天召回一次，表明實施召回已成為汽車生產企業的常態活動。德系車“爆出”高田安全氣囊“鬧鬼”根據車系，德系品牌成為召回“重災區”。在上述84起召回公告中，30起為德系車召回，涉及缺陷車輛183.35萬輛，占比66.44%。在召回的德系車中，寶馬和奔馳占80%以上。其中，寶馬共召回83.08萬輛，占比45.31%；奔馳共召回72.05萬輛，占比39.30%。從召回原因來看，雖然高田在2017年6月向法院申請破產保護，但問題安全氣囊的影響依然揮之不去。在這一年中，截至6月28日，“高田安全氣囊”已經9次上榜，召回車輛67.42萬輛。涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企。其中寶馬和豐田是召回的主力軍，分別召回36萬輛和19.15萬輛。據《證券日報》此前報道，由于批量較大，多家廠商采取了批量召回模式，高田“問題氣囊”的召回可能會延長至2019年。此外，中新經緯客戶端注意到，從寶馬召回公告來看，高田公司生產的部分安全氣囊在申請破產保護后仍被安裝在部分新車上。從單次召回數量來看，5月份奔馳以涉及超過57萬輛國產和進口汽車的召回量排名第一。召回原因是車輛前減震器受到較大外力沖擊時，減震器可能損壞，減震器叉頭可能變形彎曲，甚至車輛下控制臂的襯套也可能脫出。極端情況下，減震器的叉頭可能會斷裂，存在安全隱患。14起“被動召回”奔馳、蔚來上市中新經緯客戶端發現，上述84起召回中，有14起屬于“被動召回”。其中，涉及奔馳、福特、奇瑞捷豹路虎的13起召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查時進行的。上海蔚來汽車受國家市場監督管理總局現場調查影響，決定采取召回措施，消除安全隱患。中新經緯客戶端發現，雖然由于國家市場監督管理總局的調查，召回數量僅占總召回數量的16.67%，但涉及缺陷車輛84.1萬輛，占總召回數量的30.48%。其中奔馳召回61.6萬輛。除了上述召回57萬余輛汽車外，奔馳當天發布的另一份召回公告顯示，召回范圍內車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時，會因損壞而鼓包或失壓。考慮到車輛標配低壓連續行駛輪胎，在一些極端工況下存在安全隱患。召回報告因涉及2019年5月生產的汽車，被業界稱為“前腳下線，后腳召回”。上海蔚來汽車在兩個月內發生三起自燃事故后，決定召回2018年4月2日至2018年10月19日生產的部分搭載動力電池組的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。據悉，召回范圍內車輛使用的動力電池組配備了規格為NEV-P50的模塊。模塊中的電壓采樣線束方向不正確，可能會被模塊上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損。極端情況下可能導致線束絕緣層燃燒，造成電池組熱失控起火，存在安全隱患。公開報道顯示，蔚來汽車近兩個月內已發生三起自燃事故。4月22日，Xi安蔚來特約服務中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火，被消防部門撲滅。5月16日，上海嘉定一輛蔚來ES8轎車在地下車庫冒煙，經消防人員撲滅后火勢得到控制。6月14日，武漢一輛蔚來ES8自燃。完善召回監管體系，重點關注新能源汽車等。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，全國新能源汽車保有量已超過260萬輛。然而，新能源汽車安全問題頻發，備受關注。根據國家市場監督管理總局的數據，2018年已發生40多起新能源汽車起火事件，涉及33個車型的12.14萬輛缺陷汽車被召回。產生缺陷的主要原因是電氣控制、機械、電器和蝙蝠……ry系統故障。為了保證新能源汽車的安全，許多部門頻繁采取行動。3月15日，國家市場監督管理總局發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求新能源汽車生產者建立健全新能源汽車追溯信息管理系統，落實產品安全主體責任。通過調查分析發現缺陷的，應當立即停止缺陷汽車產品的生產、銷售和進口，實施召回。5月14日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議在北京召開。會議指出，當前新能源汽車產業仍處于爬坡過坎的關鍵階段。安全是關系到新能源汽車產業持續健康發展的重中之重。要高度重視，采取堅決有效措施，加快建立完善的安全保障體系，提高新能源汽車安全水平。國家市場監督管理總局網站6月4日發布的《關于2018年全國汽車安全和召回工作的通知》指出，2019年將重點完善召回監管體系。以商用車、新能源汽車、智能汽車為重點，繼續做好重大案件查處和召回的后續監管工作。推進召回與反壟斷、公平競爭、執法、監管、標準化、信用監管等信息共享，督促生產者落實質量安全責任，切實保護消費者人身財產安全。6月17日，工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查的通知》指出，對已售出車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車輛動力電池、車輛充電裝置、電池箱、機械部件、易損件等進行安全隱患排查。通知明確，企業要承擔新能源汽車安全第一責任。發生火災、燃燒事故，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內(造成死亡或重大社會影響的，應在6小時內)將事故基本情況和48小時內事故詳細信息上報新能源汽車聯席會議牽頭部門和裝備中心。如有隱瞞不報或不配合事故調查的行為，設備中心將按照有關規定上報工業和信息化部進行處罰。在這一年里，中國實施了84次汽車產品召回，涉及近276萬輛汽車。其中，德系車“爆發”，召回總數超過183萬輛，占比超過60%；因“高田安全氣囊”召回9起，涉及超67萬輛。汽車召回的常態化每2.1天發生一次。據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站統計，年內，截至6月28日，我國實施汽車產品召回84起，涉及缺陷汽車275.96萬輛，與去年同期相比下降超過40%。公開資料顯示，我國于2004年開始實施汽車召回制度。截至2018年底，共實施汽車召回1768起，涉及缺陷汽車6925萬輛。汽車產品生產者因召回產生的直接成本合計約529億元，累計挽回消費者損失。520億元。數據顯示，近三年上半年，分別發布了69、143和109份汽車召回公告，分別召回了近600萬、476萬和486萬輛缺陷汽車產品。今年上半年，雖然汽車召回數量較前三年同期大幅下降，但召回數量仍超過2016年，平均每2.1天召回一次，表明實施召回已成為汽車生產企業的常態活動。德系車“爆出”高田安全氣囊“鬧鬼”根據車系，德系品牌成為召回“重災區”。在上述84起召回公告中，30起為德系車召回，涉及缺陷車輛183.35萬輛，占比66.44%。在召回的德系車中，寶馬和奔馳占80%以上。其中，寶馬共召回83.08萬輛，占比45.31%；奔馳共召回72.05萬輛，占比39.30%。從召回原因來看，雖然高田在2017年6月向法院申請破產保護，但問題安全氣囊的影響依然揮之不去。在這一年中，截至6月28日，“高田安全氣囊”已經9次上榜，召回車輛67.42萬輛。涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企。其中寶馬和豐田是召回的主力軍，分別召回36萬輛和19.15萬輛。據《證券日報》此前報道，由于批量較大，多家廠商采取了批量召回模式，高田“問題氣囊”的召回可能會延長至2019年。此外，中新經緯客戶端注意到，從寶馬召回公告來看，高田公司生產的部分安全氣囊在申請破產保護后仍被安裝在部分新車上。從單次召回數量來看，5月份奔馳以涉及超過57萬輛國產和進口汽車的召回量排名第一。召回原因是車輛前減震器受到較大外力沖擊時，減震器可能損壞，減震器叉頭可能變形彎曲，甚至車輛下控制臂的襯套也可能脫出。極端情況下，減震器的叉頭可能會斷裂，存在安全隱患。14起“被動召回”奔馳、蔚來上市中新經緯客戶端發現，上述84起召回中，有14起屬于“被動召回”。其中，涉及奔馳、福特、奇瑞捷豹路虎的13起召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查時進行的。上海蔚來汽車受國家市場監督管理總局現場調查影響，決定采取召回措施，消除安全隱患。中新經緯客戶端發現，雖然由于國家市場監督管理總局的調查，召回數量僅占總召回數量的16.67%，但涉及缺陷車輛84.1萬輛，占總召回數量的30.48%。其中奔馳召回61.6萬輛。除了上述召回57萬余輛汽車外，奔馳當天發布的另一份召回公告顯示，召回范圍內車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時，會因損壞而鼓包或失壓。考慮到車輛標配低壓連續行駛輪胎，在一些極端工況下存在安全隱患。召回報告因涉及2019年5月生產的汽車，被業界稱為“前腳下線，后腳召回”。上海蔚來汽車在兩個月內發生三起自燃事故后，決定召回2018年4月2日至2018年10月19日生產的部分搭載動力電池組的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。據悉，召回范圍內車輛使用的動力電池組配備了規格為NEV-P50的模塊。模塊中的電壓采樣線束方向不正確，可能會被模塊上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損。極端情況下可能導致線束絕緣層燃燒，造成電池組熱失控起火，存在安全隱患。公開報道顯示，蔚來汽車近兩個月內已發生三起自燃事故。4月22日，Xi安蔚來特約服務中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火，被消防部門撲滅。5月16日，上海嘉定一輛蔚來ES8轎車在地下車庫冒煙，經消防人員撲滅后火勢得到控制。6月14日，武漢一輛蔚來ES8自燃。完善召回監管體系，重點關注新能源汽車等。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，全國新能源汽車保有量已超過260萬輛。然而，新能源汽車安全問題頻發，備受關注。根據國家市場監督管理總局的數據，2018年已發生40多起新能源汽車起火事件，涉及33個車型的12.14萬輛缺陷汽車被召回。產生缺陷的主要原因是電氣控制、機械、電器和蝙蝠……ry系統故障。為了保證新能源汽車的安全，許多部門頻繁采取行動。3月15日，國家市場監督管理總局發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求新能源汽車生產者建立健全新能源汽車追溯信息管理系統，落實產品安全主體責任。通過調查分析發現缺陷的，應當立即停止缺陷汽車產品的生產、銷售和進口，實施召回。5月14日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議在北京召開。會議指出，當前新能源汽車產業仍處于爬坡過坎的關鍵階段。安全是關系到新能源汽車產業持續健康發展的重中之重。要高度重視，采取堅決有效措施，加快建立完善的安全保障體系，提高新能源汽車安全水平。國家市場監督管理總局網站6月4日發布的《關于2018年全國汽車安全和召回工作的通知》指出，2019年將重點完善召回監管體系。以商用車、新能源汽車、智能汽車為重點，繼續做好重大案件查處和召回的后續監管工作。推進召回與反壟斷、公平競爭、執法、監管、標準化、信用監管等信息共享，督促生產者落實質量安全責任，切實保護消費者人身財產安全。6月17日，工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查的通知》指出，對已售出車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車輛動力電池、車輛充電裝置、電池箱、機械部件、易損件等進行安全隱患排查。通知明確，企業要承擔新能源汽車安全第一責任。發生火災、燃燒事故，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內(造成死亡或重大社會影響的，應在6小時內)將事故基本情況和48小時內事故詳細信息上報新能源汽車聯席會議牽頭部門和裝備中心。如有隱瞞不報或不配合事故調查的行為，設備中心將按照有關規定上報工業和信息化部進行處罰。

標簽：蔚來奔馳寶馬蔚來ES8發現

汽車資訊熱門資訊