5月上市車企/自主品牌銷量集體下滑 法系車最慘

中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，今年5月，全國乘用車銷售156.12萬輛，同比下降17.37%。1-5月共銷售乘用車839.87萬輛，同比下降15.17%。從各車企公布的數據來看，5月大部分銷量慘淡。SAIC、東風集團、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等國內主流車企銷量均出現下滑。法國車的危機還在繼續，市場份額下降到0.63%。相比較而言，日系車整體表現更好。雖然日產、三菱、馬自達銷量下滑，但本田同比保持兩位數增長，豐田繼續保持增長。根據中汽協發布的統計數據，5月份法國車銷售表現最差，僅售出0.98萬輛，占乘用車總銷量的0.63%，為近十年來最低，在所有外資品牌中市場份額最低。作為法國汽車的代表，在華合資公司標致雪鐵龍集團(簡稱PSA集團)正面臨越來越艱難的局面。數據顯示，神龍汽車5月銷量數據顯示，東風標致和東風雪鐵龍共銷售8698輛，同比暴跌66.8%，連續十個月銷量下滑。1-5月，銷售52，899輛，同比下降61%。神龍汽車前5個月僅完成全年目標的22.5%。此前，PSA集團董事長唐唯實曾公開對媒體表示，PSA大不如前的原因是神龍汽車的品牌傳播模式和對中國消費者需求的理解有誤，其在華業務機構運營效率低下。今年4月，神龍汽車公布了“自救計劃”，表示公司未來的重點是在營銷領域有所突破，但目前這一計劃的效果并沒有體現出來。同樣面臨滑鐵盧困境的還有東風雷諾。銷售數據顯示，東風雷諾5月銷量1008輛，同比下降80%，全年累計7398輛，同比下降77.2%。4月1日，曾供職于奧迪中國的葛出任東風雷諾汽車有限公司總裁兼雷諾集團中國戰略合作副總裁，以期扭轉中國市場持續下滑的局面。日系品牌整體表現不錯。數據顯示，5月份銷量增長仍以日系品牌為主，尤其是豐田和本田，延續了強勁的增長態勢，保持了兩位數的銷量增長。豐田5月總銷量為13.85萬輛，同比增長12.1%，在日系品牌中排名第一。其中，一汽豐田5月銷量71，180輛，同比增長10%；廣汽豐田1-5月總銷量達254，954輛，同比增長21%；雷克薩斯5月銷量1.7萬輛，同比增長150%。至于本田，兩家合資企業都取得了5月份最好的單月銷量。其中，東風本田5月銷量67，844輛，同比增長40.9%；前5個月累計銷量281，762輛，同比增長25.3%。廣汽本田5月銷量65，215輛，同比增長25.1%；1-5月累計銷量32.32萬輛，同比增長18.3%。具體車型來看，本田CR-V、XR-V、思域、雅閣、飛度、凌派的月銷量都超過了1萬輛。值得注意的是，與上述增長趨勢相反，日產、三菱和馬自達的銷量出現下滑。其中，日產5月銷量8.95萬輛，同比下降5.8%，迎來今年最大跌幅；1-5月累計銷量43.13萬輛，同比下降0.8%。此外，馬自達5月銷量為1.73萬輛，較去年同期下降29%，中國市場銷量連續第13個月下滑。今年1月至5月，馬自達汽車銷量為86，771輛，同比下降31.4%。目前只完成了今年中國27萬輛銷售目標的32%。值得注意的是，5月份，中國自主品牌乘用車市場份額繼續下跌，創三年新低。新京報記者注意到，5月份，長安汽車銷量下滑34.7%，上汽通用五菱銷量下滑近30%，吉利汽車“減速”，長城汽車銷量也出現兩位數下滑，海馬銷量下滑超60%。大部分獨立企業的業績并不樂觀。其中，頭部車企之一的SAIC 1-5月累計銷量為247萬輛，同比下滑16.7%，其中SAIC乘用車下滑26.24%，自主品牌上汽通用五菱下滑幅度最大，達到27.47%。長安汽車發布的5月產銷報告顯示，5月長安汽車銷售11.3萬輛，同比下降34.7%，銷售主力CS55、CS75、CS35銷量均跌破1萬輛。1-5月累計銷量68.4萬輛，同比下降32.9%。與此同時，長安新能源5月銷量僅為4473輛，同比下降53.5%；1-5月累計銷量1.77萬輛，同比下降20.6%。6月12日，長安汽車發布公告稱，全資子公司長安新能源近8個月的公開上市、增資擴股工作暫時終止，長安汽車新能源汽車產業發展停滯。6月10日，吉利汽車公布了5月份的銷量數據。吉利汽車(含領克品牌)5月總銷量為9.03萬輛，較去年同期下降約27%。前5個月，吉利汽車總銷量為56.1萬輛，與去年同期相比下降約12%。吉利認為，銷量下滑主要是由于其持續減少經銷商總庫存，相應的5月份零售量同比和環比穩步增長。從已經公布5月銷量的自主車企來看，跌幅最大的是海馬汽車。6月5日，海馬汽車發布產銷快報。海馬汽車5月實現銷量2981輛，同比下降62.41%。1-5月共銷售汽車10723輛，同比下降70.03%。為了扭轉頹勢，盤活資金，除了出售房產，盤活資產，時隔6年，朱靜再次回歸海馬董事長一職。在業內人士看來，朱靜能否帶領海馬汽車翻身，還有待觀察。據中國汽車工業協會分析，5月份汽車銷量降幅擴大主要是受“五五”到“六六”政策切換的影響。隨著時間的推移，廠商“國六”產能逐步釋放，消費者觀望情緒有所緩解，下半年下滑趨勢有望得到緩解。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“由于上半年零售額逐月下滑過快，6月份的半年沖刺會相對克制一些。下半年環境復雜，經濟和政策彈性大。建議廠家調低短期產銷目標，靜觀環境和政策變化，再合理修改年初計劃。”中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，今年5月，全國乘用車銷售156.12萬輛，同比下降17.37%。1-5月共銷售乘用車839.87萬輛，同比下降15.17%。從各車企公布的數據來看，5月大部分銷量慘淡。SAIC、東風集團、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等國內主流車企銷量均出現下滑。法國車的危機還在繼續，市場份額下降到0.63%。相比較而言，日系車整體表現更好。雖然日產、三菱、馬自達銷量下滑，但本田同比保持兩位數增長，豐田繼續保持增長。根據中汽協發布的統計數據，5月份法國車銷售表現最差，僅售出0.98萬輛，占乘用車總銷量的0.63%，為近十年來最低，在所有外資品牌中市場份額最低。作為法國汽車的代表，在華合資公司標致雪鐵龍集團(簡稱PSA集團)正面臨越來越艱難的局面。數據顯示，神龍汽車5月銷量數據顯示，東風標致和東風雪鐵龍共銷售8698輛，同比暴跌66.8%，連續十個月銷量下滑。1-5月，銷售52，899輛，同比下降61%。神龍汽車前5個月僅完成全年目標的22.5%。此前，PSA集團董事長唐唯實曾公開對媒體表示，PSA大不如前的原因是神龍汽車的品牌傳播模式和對中國消費者需求的理解有誤，其在華業務機構運營效率低下。今年4月，神龍汽車宣布了“自救計劃”，表示公司未來的重點是在市場上取得突破……ng領域，但目前這個計劃的效果還沒有體現出來。同樣面臨滑鐵盧困境的還有東風雷諾。銷售數據顯示，東風雷諾5月銷量1008輛，同比下降80%，全年累計7398輛，同比下降77.2%。4月1日，曾供職于奧迪中國的葛出任東風雷諾汽車有限公司總裁兼雷諾集團中國戰略合作副總裁，以期扭轉中國市場持續下滑的局面。日系品牌整體表現不錯。數據顯示，5月份銷量增長仍以日系品牌為主，尤其是豐田和本田，延續了強勁的增長態勢，保持了兩位數的銷量增長。豐田5月總銷量為13.85萬輛，同比增長12.1%，在日系品牌中排名第一。其中，一汽豐田5月銷量71，180輛，同比增長10%；廣汽豐田1-5月總銷量達254，954輛，同比增長21%；雷克薩斯5月銷量1.7萬輛，同比增長150%。至于本田，兩家合資企業都取得了5月份最好的單月銷量。其中，東風本田5月銷量67，844輛，同比增長40.9%；前5個月累計銷量281，762輛，同比增長25.3%。廣汽本田5月銷量65，215輛，同比增長25.1%；1-5月累計銷量32.32萬輛，同比增長18.3%。具體車型來看，本田CR-V、XR-V、思域、雅閣、飛度、凌派的月銷量都超過了1萬輛。值得注意的是，與上述增長趨勢相反，日產、三菱和馬自達的銷量出現下滑。其中，日產5月銷量8.95萬輛，同比下降5.8%，迎來今年最大跌幅；1-5月累計銷量43.13萬輛，同比下降0.8%。此外，馬自達5月銷量為1.73萬輛，較去年同期下降29%，中國市場銷量連續第13個月下滑。今年1月至5月，馬自達汽車銷量為86，771輛，同比下降31.4%。目前只完成了今年中國27萬輛銷售目標的32%。值得注意的是，5月份，中國自主品牌乘用車市場份額繼續下跌，創三年新低。新京報記者注意到，5月份，長安汽車銷量下滑34.7%，上汽通用五菱銷量下滑近30%，吉利汽車“減速”，長城汽車銷量也出現兩位數下滑，海馬銷量下滑超60%。大部分獨立企業的業績并不樂觀。其中，頭部車企之一的SAIC 1-5月累計銷量為247萬輛，同比下滑16.7%，其中SAIC乘用車下滑26.24%，自主品牌上汽通用五菱下滑幅度最大，達到27.47%。長安汽車發布的5月產銷報告顯示，5月長安汽車銷售11.3萬輛，同比下降34.7%，銷售主力CS55、CS75、CS35銷量均跌破1萬輛。1-5月累計銷量68.4萬輛，同比下降32.9%。與此同時，長安新能源5月銷量僅為4473輛，同比下降53.5%；1-5月累計銷量1.77萬輛，同比下降20.6%。6月12日，長安汽車發布公告稱，全資子公司長安新能源近8個月的公開上市、增資擴股工作暫時終止，長安汽車新能源汽車產業發展停滯。6月10日，吉利汽車公布了5月份的銷量數據。吉利汽車(含領克品牌)5月總銷量為9.03萬輛，較去年同期下降約27%。前5個月，吉利汽車總銷量為56.1萬輛，與去年同期相比下降約12%。吉利認為，銷量下滑主要是由于其持續減少經銷商總庫存，相應的5月份零售量同比和環比穩步增長。從已經公布5月銷量的自主車企來看，跌幅最大的是海馬汽車。6月5日，海馬汽車發布產銷快報。海馬汽車5月實現銷量2981輛，同比下降62.41%。1-5月共銷售汽車10723輛，同比下降70.03%。為了扭轉頹勢，盤活資金，除了出售房產，盤活資產，時隔6年，朱靜再次回歸海馬董事長一職。在業內人士看來，朱靜能否帶領海馬汽車翻身，還有待觀察。據中國汽車工業協會分析，5月份汽車銷量降幅擴大主要是受“五五”到“六六”政策切換的影響。隨著時間的推移，廠商“國六”產能逐步釋放，消費者觀望情緒有所緩解，下半年下滑趨勢有望得到緩解。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“由于上半年零售額逐月下滑過快，6月份的半年沖刺會相對克制一些。下半年環境復雜，經濟和政策彈性大。建議廠家調低短期產銷目標，靜觀環境和政策變化，再合理修改年初計劃。”

標簽：長安東風本田海馬豐田

汽車資訊熱門資訊