北京時間6月17日晚，據國外汽車媒體InsideEVs報道，特斯拉再次改變產品線。據悉，該公司將不再繼續銷售長壽命后驅版Model 3。此次取消的長續航后驅版是特斯拉推出的首款Model 3，于2017年年中上市。在過去的幾個月里，特斯拉已經從其在線定制商店中移除了標準續航后驅Model 3和長續航后驅Model 3的選項。有意購買這兩種配置的消費者只能通過電話和去線下門店訂購。最新消息稱，長壽命后驅版Model 3將不再向消費者提供。特斯拉此舉可能是為了簡化工廠的生產流程。長續航后驅版Model 3續航里程為325英里(約523公里)，0-100公里加速時間為4.9秒。加速性能只比全驅版的4.4秒慢了0.5秒，這使得Model 3的這一配置成為性價比最高的版本。取消供應后，消費者將只能選擇短命版和全驅版。對于對價格敏感的消費者來說，取消長壽命后驅版Model 3有些可惜，但追求車輛性能的消費者不會受到太大影響。而且特斯拉應該沒有生產過太多長壽命的后驅版Model 3，全輪驅動版是該公司的主力車型，因為后者的利潤率更高。簡化工廠的生產流程應該也是特斯拉取消該版本Model 3的重要原因之一。北京時間6月17日晚，據國外汽車媒體InsideEVs報道，特斯拉再次改變產品線。據悉，該公司將不再繼續銷售長壽命后驅版Model 3。此次取消的長續航后驅版是特斯拉推出的首款Model 3，于2017年年中上市。在過去的幾個月里，特斯拉已經從其在線定制商店中移除了標準續航后驅Model 3和長續航后驅Model 3的選項。有意購買這兩種配置的消費者只能通過電話和去線下門店訂購。最新消息稱，長壽命后驅版Model 3將不再向消費者提供。特斯拉此舉可能是為了簡化工廠的生產流程。長壽命后驅版Model 3續航里程為325英里(約523公里)，0-100公里加速時間為4.9秒。加速性能只比全驅版的4.4秒慢了0.5秒，這使得Model 3的這一配置成為性價比最高的版本。取消供應后，消費者將只能選擇短命版和全驅版。對于對價格敏感的消費者來說，取消長壽命后驅版Model 3有些可惜，但追求車輛性能的消費者不會受到太大影響。而且特斯拉應該沒有生產過太多長壽命的后驅版Model 3，全輪驅動版是該公司的主力車型，因為后者的利潤率更高。簡化工廠的生產流程應該也是特斯拉取消該版本Model 3的重要原因之一。
根據中國汽車工業協會發布最新統計數據，今年5月份，全國乘用車共銷售15612萬輛，同比下降1737；1月至5月，乘用車共銷售83987萬輛，同比下降1517。
1900/1/1 0:00:00早在今年3月中旬，就有東風悅達起亞一工廠停工的傳聞，后續官方辟謠，表示該工廠將專門用于生產新能源車，打造成“零污染”的新能源工廠，并且經過結構調整后，不會進行裁員。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，在特斯拉和蔚來汽車發生多起著火事件后，中國政府正要求新能源汽車制造商加強對電動汽車的安全排查。這引發了人們對電池驅動汽車安全性的擔憂。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：PleoraTechnologies公司）據外媒報道，PleoraTechnologies公司推出了一個傳感器加固網絡平臺，可幫助制造商和系統集成式為終端客戶減少認知負擔，
1900/1/1 0:00:00豐田早前曾發布過電動汽車計劃，現在這家公司終于推出了電動概念車，試圖擺脫自己在電動汽車領域的落后形象。日前，豐田發布6款先進的電動概念車，預示著豐田將在2025年前推出一波電動車產品。
1900/1/1 0:00:00中國動力電池行業格局正在發生劇烈變化：一方面，行業內部的分化正在加劇。頭部企業市場份額越來越高，邊緣企業的生存空間進一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。
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