第一萬輛小鵬G3下線了，7月份能全部交付出去嗎？

最近，Xpeng Motors有很多好消息。6月18日，Xpeng汽車在鄭州海馬工廠正式下線第10000輛小鵬G3。這距離Xpeng Motors月底交付1萬臺”的目標又近了一步。

去年12月12日，Xpeng Motors G3完成了第一次交付。但這并不意味著Xpeng Motors已經在市場上站穩了腳跟。作為一個全新的汽車品牌，除了產品，還有產能、市場規模、用戶體驗等諸多考驗。此外，公司在產品、用戶、線下門店等方面的運營問題，也是企業升級路上不得不打的“怪獸”。現在，何已經證明他們在市場上有一席之地，他們的經營問題正在得到解決。乘用車市場信息聯席會數據顯示，2019年5月，小鵬G3月銷量達2704輛。繼4月份登頂造車新勢力單月銷量第一后，再次奪冠，獲得1-5月造車新勢力累計銷量冠軍。品牌差異:制造是基礎，運營是核心。很多人問，為什么Xpeng Motors的成績這么亮眼？自去年8月15日，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry在廣州塔舉行的發布會上的演講開始，Xpeng Motors“制造是基礎，運營是核心”的印象就已經深入人心。“這也是Xpeng汽車與其他汽車制造商的區別之一。”Xpeng汽車品牌公關總經理李鵬程告訴第一電氣。在去年的廣州車展上，Xpeng汽車宣布了“鵬友+”的強勢運營戰略。“我們期望通過建立數據閉環，深入了解用戶的使用習慣和痛點，不斷迭代用戶服務體驗。智能不僅僅是小鵬G3的標簽，還體現在用戶服務上，比如投放環節的App透明投放；售后領域的遠程診斷和智能理賠；超級充電站的APP預留充電樁，覆蓋WiFi，為車輛提供OTA升級需求...這些都是“朋友圈+”運營策略的體現。”李鵬程說道。今年上海車展期間，Xpeng汽車公布了新零售計劃，并開始授權運營。”我們非常重視通過自營+授權合作的方式布局新的服務體系。除了體驗中心和服務中心，我們的服務體系還包括自建的過充站。目前，Xpeng Motors通過接入第三方充電網絡和與授權服務中心合作，繼續確保服務的廣度和深度。“2019年，Xpeng Motors明顯進入了快節奏的運營模式。據統計，從2月14日到3月13日，短短一個月的時間，Xpeng汽車高層人事變動有些“瘋狂”:公布了5個高層人事任命，涉及品牌公關總經理、生產質量高級總監、售后高級總監、銷售副總裁、自動駕駛副總裁。在這方面，Xpeng Motors從售前的宣傳和銷售，到制造過程中的技術規劃和質量保證，再到售后，已經形成了比較完整的產業鏈。相信這也是小鵬今天再次奪冠的最強助力。交貨很復雜。小鵬如何在一個半月內完成交付？相對于造車和配套設施起步較早，Xpeng Motors在產品的量產上相對“慢”一些。何曾表示，Xpeng汽車推崇“上市前量產，上市時交付，路上交付”的理念。但事實上，量產交付并不是一件簡單的事情。因為他一再強調“大規模交付比造車更難”，這也是造車很多方面都是第一的Xpeng Motors在產品上市和批量交付上相對緩慢的原因。“傳統汽車人”沈暉也公開表示:“不是因為產能跟不上，而是因為交付環節太復雜。新能源汽車不同于傳統汽車，涉及國家補償、土地補償、牌照等一系列問題。分娩的復雜程度超乎想象。" Xpeng汽車官方微博曾寫道"我們計劃2019年7月底交付1萬輛，12月底交付4萬輛"。那么，面對今天剛剛下線的一萬輛小鵬G3，Xpeng汽車如何保證在一個月內完成交付？

“我相信，如果6、7月份繼續保持這么好的銷售態勢，在目前質量和規模交付進程已經完全開啟的情況下，我們還是有信心在今年7月底完成1萬輛的交付。”李鵬程說。然而，李鵬程沒有透露太多關于“質量規模交付過程”。此外，李鵬程在Xpeng汽車官方微博中更正“12月底前交付4萬輛”:“我們的目標是全年銷售4萬輛，不是交付4萬輛”。訂單量方面，李鵬程只透露目前已經過萬，具體數字尚未得知。“第10000臺小鵬G3成功下線，表明我們成功驗證了‘智能制造’的過程管理和質量監控，為后續的銷售和運營服務奠定了產品質量基礎。2019年，Xpeng汽車已經連續兩個月蟬聯造車新勢力月度銷量第一，并在今年1-5月獲得造車新勢力累計銷量冠軍，可見智能汽車的體驗和需求已經逐漸建立了對市場的信心。Xpeng Motors相信智能汽車時代的轉折點即將到來，我們已經提前選擇了最正確的方向，正在順應潮流大步向前。”李鵬程說。最近，Xpeng Motors有很多好消息。6月18日，Xpeng汽車在鄭州海馬工廠正式下線第10000輛小鵬G3。這距離Xpeng Motors月底交付1萬臺”的目標又近了一步。

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去年12月12日，Xpeng Motors G3完成了第一次交付。但這并不意味著Xpeng Motors已經在市場上站穩了腳跟。作為一個全新的汽車品牌，除了產品，還有產能、市場規模、用戶體驗等諸多考驗。此外，公司在產品、用戶、線下門店等方面的運營問題，也是企業升級路上不得不打的“怪獸”。現在，何已經證明他們在市場上有一席之地，他們的經營問題正在得到解決。乘用車市場信息聯席會數據顯示，2019年5月，小鵬G3月銷量達2704輛。繼4月份登頂造車新勢力單月銷量第一后，再次奪冠，獲得1-5月造車新勢力累計銷量冠軍。品牌差異:制造是基礎，運營是核心。很多人問，為什么Xpeng Motors的成績這么亮眼？自去年8月15日，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry在廣州塔舉行的發布會上的演講開始，Xpeng Motors“制造是基礎，運營是核心”的印象就已經深入人心。“這也是Xpeng汽車與其他汽車制造商的區別之一。”Xpeng汽車品牌公關總經理李鵬程告訴第一電氣。在去年的廣州車展上，Xpeng汽車宣布了“鵬友+”的強勢運營戰略。“我們期望通過建立數據閉環，深入了解用戶的使用習慣和痛點，不斷迭代用戶服務體驗。智能不僅僅是小鵬G3的標簽，還體現在用戶服務上，比如投放環節的App透明投放；售后領域的遠程診斷和智能理賠；超級充電站的APP預留充電樁，覆蓋WiFi，為車輛提供OTA升級需求...這些都是“朋友圈+”運營策略的體現。”李鵬程說道。今年上海車展期間，Xpeng汽車公布了新零售計劃，并開始授權運營。”我們非常重視通過自營+授權合作的方式布局新的服務體系。除了體驗中心和服務中心，我們的服務體系還包括自建的過充站。目前，Xpeng Motors通過接入第三方充電網絡和與授權服務中心合作，繼續確保服務的廣度和深度。“2019年，Xpeng Motors明顯進入了快節奏的運營模式。據統計，從2月14日到3月13日，短短一個月的時間，Xpeng汽車高層人事變動有些“瘋狂”:公布了5個高層人事任命，涉及品牌公關總經理、生產質量高級總監、售后高級總監、銷售副總裁、自動駕駛副總裁。在這方面，Xpeng Motors從售前的宣傳和銷售，到制造過程中的技術規劃和質量保證，再到售后，已經形成了比較完整的產業鏈。相信這也是小鵬今天再次奪冠的最強助力。交貨很復雜。小鵬如何在一個半月內完成交付？相對于造車和配套設施起步較早，Xpeng Motors在產品的量產上相對“慢”一些。何曾表示，Xpeng汽車推崇“上市前量產，上市時交付，路上交付”的理念。但事實上，量產交付并不是一件簡單的事情。因為他一再強調“大規模交付比造車更難”，這也是造車很多方面都是第一的Xpeng Motors在產品上市和批量交付上相對緩慢的原因。“傳統汽車人”沈暉也公開表示:“不是因為產能跟不上，而是因為交付環節太復雜。新能源汽車不同于傳統汽車，涉及國家補償、土地補償、牌照等一系列問題。分娩的復雜程度超乎想象。" Xpeng汽車官方微博曾寫道"我們計劃2019年7月底交付1萬輛，12月底交付4萬輛"。那么，面對今天剛剛下線的一萬輛小鵬G3，Xpeng汽車如何保證在一個月內完成交付？

“我相信，如果6、7月份繼續保持這么好的銷售態勢，在目前質量和規模交付進程已經完全開啟的情況下，我們還是有信心在今年7月底完成1萬輛的交付。”李鵬程說。然而，李鵬程沒有透露太多關于“質量規模交付過程”。此外，李鵬程在Xpeng汽車官方微博中更正“12月底前交付4萬輛”:“我們的目標是全年銷售4萬輛，不是交付4萬輛”。訂單量方面，李鵬程只透露目前已經過萬，具體數字尚未得知。“第10000臺小鵬G3成功下線，表明我們成功驗證了‘智能制造’的過程管理和質量監控，為后續的銷售和運營服務奠定了產品質量基礎。2019年，Xpeng汽車已經連續兩個月蟬聯造車新勢力月度銷量第一，并在今年1-5月獲得造車新勢力累計銷量冠軍，可見智能汽車的體驗和需求已經逐漸建立了對市場的信心。Xpeng Motors相信智能汽車時代的轉折點即將到來，我們已經提前選擇了最正確的方向，正在順應潮流大步向前。”李鵬程說。

標簽：小鵬小鵬G3合創海馬理念

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