自動駕駛測試車輛總數：美國超1400輛，中國加速追趕

在自動駕駛汽車大規模應用之前，需要做大量的準備工作，在公共道路上進行測試可能是最重要的步驟之一。由于自動駕駛汽車的特殊性，世界各國對自動駕駛汽車的測試都有嚴格的規定。作為自動駕駛技術蓬勃發展的中國和美國，兩國的自動駕駛汽車測試更具參考價值。碰巧的是，在過去的一周里，有一些關于中國和美國的自動駕駛汽車測試的信息，尤其是涉及的公司和測試車輛的數據。在華盛頓特區舉行的峰會上，美國運輸部部長趙小蘭表示，美國公共道路上自動駕駛測試車輛的整體數據是，超過80家公司正在美國36個州測試超過1400輛自動駕駛汽車、卡車和其他類型的車輛。過去一周，廣東廣州、浙江德清相繼發放自動駕駛牌照，北京也發放了新的T3牌照。考慮到6月初的杭州，中國有在自動駕駛測試牌照上迎頭趕上的意向。我們先簡單看一下中國和美國的自動駕駛測試牌照的情況和商業化情況。美國:自動駕駛熱潮的浪潮，在美國加州開始，人數最多，最火。2004年，美國國防高級研究計劃局贊助了一項無人車競賽，成為美國自動駕駛汽車行業的人才搖籃。從2009年開始，谷歌在X實驗室成立了無人駕駛汽車團隊，并在2016年通過組織架構調整，成立了姐妹公司Waymo，專門從事自動駕駛汽車的研究和商業化。這是公司在自動駕駛研究中最典型的案例，也是目前發展最快的案例。經過10年的發展，Waymo在自動駕駛的開放道路測試里程、模擬環境測試里程、自動駕駛車輛數量等多個行業線下都擁有世界第一的稱號。在商業化方面也走在了前面，比如推出獨立的RoboTaxi服務APP - WaymoOne，建設全球首個L4級別自動駕駛汽車量產(實際改裝)汽車工廠。美國交通部長趙小蘭的數據顯示，美國有36個州允許自動駕駛汽車在開放道路上測試。測試的自動駕駛汽車總數超過1400輛，這些汽車歸80多家公司所有。加州(縮寫為“California”)是美國自動駕駛汽車測試最受歡迎的州。作為首批在公共道路上實施自動駕駛汽車測試的州之一，加州目前有62家公司在進行自動駕駛汽車測試，包括Waymo、Cruise、Zoox等。在美國，還有百度、滴滴、小馬、WeRide等。在中國。加州管理自動駕駛測試車輛的經驗也值得借鑒。主要包括兩部分。一家是在加州進行自動駕駛汽車測試的公司，每年需要提交一份測試報告，包括測試的總里程、接管次數等等；另一個是如果發生交通事故，必須在10個工作日內提交詳細的事故描述報告。美國有超過80家公司進行自動駕駛汽車測試，Waymo應該是自動駕駛測試車輛最多、測試區域最廣的。數據顯示，Waymo擁有超過600輛自動駕駛測試車輛，并在美國25個州進行了自動駕駛測試。根據加州運輸管理局2018年發布的接管報告，Waymo的接管里程也處于首位。在商業化方面，美國公司也走在前列。在線租車平臺Lyft和一級提供商Aptiv在拉斯維加斯提供有安全人員的RoboTaxi服務，而Waymo將在2018年底為WaymoOne推出RoboTaxi服務。通用郵輪計劃在2019年推出RoboTaxi服務。02中國:各地區加速授權，百度公司數量最多。6月14日，文遠智行、廣汽、馬驍智行、深藍等企業收到廣州市政府相關部門下發的路測通知，成為首批獲得廣州智能互聯汽車路測資質的企業。6月15日，在2019全國“車聯網+地理信息”產業研討會上，浙江省德清縣向8家企業發放開放路測牌照。同時全力打造浙江省首個全市自動駕駛和智能出行示范區，計劃年內實現城區5G信號覆蓋，2020年實現農村全覆蓋。5月29日，杭州發放第二批自動駕駛測試牌照，并公示智能網聯汽車測試道路。華為、飛步、英偉達、零跑、博信等公司都獲得了杭州路測牌照。在2018云起大會上，杭州專門向阿里巴巴發放了首批自動駕駛測試牌照。以上是公開報道的自動駕駛測試車輛牌照發放僅一個月。可以看到加速和激進，尤其是德清等縣級行政區發放的自動駕駛測試牌照。自動駕駛測試是一個非常專業的事情，應該嚴格監管。對企業進行檢測應該有要求，特別是監管。從目前公布的數據來看，中國的自動駕駛測試牌照應該在200張以內，其中百度可能獲得了50多張(這是2018年底的數據)，其次是文遠之星獲得的20張測試牌照。在企業方面，可能有超過20家公司獲得了自動駕駛測試牌照。獲得自動駕駛測試牌照的公司包括華為、百度、阿里巴巴和騰訊等科技巨頭，寶馬、奔馳和奧迪等跨國汽車公司，Navitas、Nvida等產業鏈公司，以及馬驍之星、文遠之星和Momenta等渴望自動駕駛乘用車的初創公司，以及途勝未來、智加科技和車英科技等渴望自動駕駛重型卡車的初創公司。從區域來看，我們可以看到北京、上海、廣州、深圳等一線城市已經發放了自動駕駛測試牌照，杭州、蘇州、德清、肇慶等二線城市已經發放了自動駕駛測試牌照。有地方政府擁抱未來的決心，但更重要的是做好監管。在商業化方向上，可以分為兩個方面:一方面是RoboTaxi，比如百度計劃今年在長沙推出無人駕駛出租車；另一方面，重型卡車自動駕駛可能在下半年實現商業化。自動駕駛技術是一項高度專業化的技術，進行研發、測試的公司需要具備相應的技術能力。監管其公共道路測試的監管部門也需要具備相應的專業能力，這對雙方都提出了很高的要求。自動駕駛技術要大規模商用，必須通過大規模測試，確保其安全性和穩定性，制定相應的道路和保險規則，并在普通大眾中進行科普，促進所有道路參與者的接受。這需要很長時間。

標簽：奧迪奔馳寶馬北京

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