中汽協數據顯示，2019年4月，整體汽車市場產銷同比降幅擴大，3月市場回暖更多是因為一季度最后一個月產量和批發量雙雙出現沖量現象。商用車產銷環比呈下降趨勢。同比來看，銷量僅比去年微增0.1%。具體數據來看，4月份，商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，比3月份分別下降16.4%和19%；產量比去年同期下降1.8%，銷售額比去年同期增長0.1%。就客車而言，4月份完成客車12.7萬輛和13.3萬輛，同比分別下降9.6%和3%。卡車方面，中國卡車產銷量分別為137.4萬輛和138.3萬輛，同比分別增長4.5%和1.9%。其中，重型卡車產銷量分別為43.1萬輛和44.4萬輛，同比增長1.5%，下降0.4%。
新能源客車方面，根據工信部出廠合格證，2019年4月，當月生產新能源客車5206輛，環比增長13%，同比下降27%，今年首次出現同比下降。新能源專用車方面，根據工信部出廠合格證，4月份新能源專用車生產1869輛，環比下降11%，同比下降52%。單月產量僅高于春節假期的2月份，出現今年以來最大的同比降幅。
新能源客車產量排名:宇通客車無人能及。
4月份新能源客車總產量為5206輛，共有38家客車生產企業有產量，較上月增加13家。4月當月，產量超過100輛的企業有10家，產量超過1000輛的宇通客車只有一家。宇通客車顯然已經成為第一梯隊中獨一無二的一員。具體車企表現來看，Top 10車企繼續出現較大變化，僅宇通客車、北汽福田和中通客車堅守陣地。上個月，比亞迪、東風小康、CRRC時代等其他7家客車廠商均出現明顯下滑，東風小康甚至產量為零。其他幾家企業，如安凱客車，亞星客車和中國重型汽車，上個月沒有進入名單，但在4月份產量大幅增加。特別是長江汽車和陜西秦星汽車，這兩家鮮為人知的客車制造商，在4月份首次生產純電動城市客車后，各自進入了前十。新能源專用車產量排名:比亞迪自卸車遙遙領先
生產企業方面，4月份共生產新能源專用車1869輛，來自36家專用車生產企業，參與企業數量正在逐步開始恢復。比亞迪、重慶瑞馳和山東麗馳，僅三家專用汽車制造商，4月份就生產了100多輛汽車。4月份Top 10廠商總產量達到1986輛，市場份額達到96%，月度產能集中度依然較高。除了排名前10的廠商，其他26家廠商4月份只有兩家的產量超過10輛，其他24家廠商的產量都只有個位數。在企業排名方面，比亞迪和重慶睿馳互相交換了座位。比亞迪憑借一款型號為BYD3310EH9BEV2的純電動自卸車，在4月份實現了產量翻番，每月都獲得全排行榜冠軍。相比3月份的情況，重慶睿馳有所回落。山東麗馳依靠一款型號為HLD5010XXYBEV的純電動面包車一舉闖入前三，前三個月產量為零。其他方面，4月份產量不足100輛。這部分節選自第一電網研究院出品的2019年4月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
中汽協數據顯示，2019年4月，產量同比下降和……整體車市les擴大，3月份市場回暖更多是因為一季度最后一個月產量和批發量的沖量現象。商用車產銷環比呈下降趨勢。同比來看，銷量僅比去年微增0.1%。具體數據來看，4月份，商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，比3月份分別下降16.4%和19%；產量比去年同期下降1.8%，銷售額比去年同期增長0.1%。就公交車而言，4月份公交車完成12.7萬輛和13.3萬輛，同比分別下降9.6%和3%。卡車方面，中國卡車產銷量分別為137.4萬輛和138.3萬輛，同比分別增長4.5%和1.9%。其中，重型卡車產銷量分別為43.1萬輛和44.4萬輛，同比增長1.5%，下降0.4%。
新能源客車方面，根據工信部出廠合格證，2019年4月，當月生產新能源客車5206輛，環比增長13%，同比下降27%，今年首次出現同比下降。新能源專用車方面，根據工信部出廠合格證，4月份新能源專用車生產1869輛，環比下降11%，同比下降52%。單月產量僅高于春節假期的2月份，出現今年以來最大的同比降幅。
新能源客車產量排名:宇通客車無人能及。
4月份新能源客車總產量為5206輛，共有38家客車生產企業有產量，較上月增加13家。4月當月，產量超過100輛的企業有10家，產量超過1000輛的宇通客車只有一家。宇通客車顯然已經成為第一梯隊中獨一無二的一員。具體車企表現來看，Top 10車企繼續出現較大變化，僅宇通客車、北汽福田和中通客車堅守陣地。上個月，比亞迪、東風小康、CRRC時代等其他7家客車廠商均出現明顯下滑，東風小康甚至產量為零。其他幾家企業，如安凱客車，亞星客車和中國重型汽車，上個月沒有進入名單，但在4月份產量大幅增加。特別是長江汽車和陜西秦星汽車，這兩家鮮為人知的客車制造商，在4月份首次生產純電動城市客車后，各自進入了前十。新能源專用車產量排名:比亞迪自卸車遙遙領先
生產企業方面，4月份共生產新能源專用車1869輛，來自36家專用車生產企業，參與企業數量正在逐步開始恢復。比亞迪、重慶瑞馳和山東麗馳，僅三家專用汽車制造商，4月份就生產了100多輛汽車。4月份Top 10廠商總產量達到1986輛，市場份額達到96%，月度產能集中度依然較高。除了排名前10的廠商，其他26家廠商4月份只有兩家的產量超過10輛，其他24家廠商的產量都只有個位數。在企業排名方面，比亞迪和重慶睿馳互相交換了座位。比亞迪憑借一款型號為BYD3310EH9BEV2的純電動自卸車，在4月份實現了產量翻番，每月都獲得全排行榜冠軍。相比3月份的情況，重慶睿馳有所回落。山東麗馳依靠一款型號為HLD5010XXYBEV的純電動面包車一舉闖入前三，前三個月產量為零。其他方面，4月份產量不足100輛。這部分節選自第一電網研究院出品的2019年4月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
北京時間6月5日消息，據國外媒體報道，長久以來特斯拉一直在探索向正式的第三方應用開放平臺，但一直沒有真正落實行動。
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1900/1/1 0:00:00本周，應日產汽車公司邀請，包括寰球汽車在內的中國媒體前往日本日產總部，體驗了其獨一無二的“ePOWER”智充電動技術，并親自試駕搭載了“ePOWER”技術的車型，感覺耳目一新。
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