2007年1月9日，第一代iPhone由喬布斯推出。當時沒有多少人意識到，這個巴掌大小的智能終端會徹底改變我們的生活。當時，一部配有觸摸感應iPod、電話和高速互聯網設備的智能手機為我們打開了一個新世界。誰也不能否認，在過去的10年里，科技的進步徹底顛覆了我們的生活。汽車行業的顛覆者，汽車行業也是如此。純電動汽車是汽車領域的顛覆者。因為科技的飛速發展，燃油車在汽車行業的優勢變成了劣勢，發動機、變速箱等傳統方面消失了很多年。純電動汽車環保節能的綜合優勢正逐漸取代燃油汽車。即便如此，一些燃油車的堅定支持者還是會告訴你:“純電動車開起來并不好玩，即使是一輛優秀的純電動車也只能輕松使用。”電動車沒人管幾乎是一個規律。這不是任何人的錯。畢竟它生下來就比油罐車重幾百公斤，根本沒法控制。然而，它與生俱來的神力，也是步履蹣跚。這也導致純電動車企業“談色變”，避而不談。他們努力過減肥，但在成本和耐力壓力的限制下，往往無處發力，苦惱不已。在這個硝煙彌漫的純電動車市場，你是想做一個跟隨者，還是顛覆一切規則，做一個顛覆者？比亞迪e2堅定地選擇了后者。從“好用”到“好玩”顛覆的轉變，不僅僅是提供比現在市場更好的產品，更是要做到別人幾乎做不到的產品。依靠強大的技術實力，比亞迪的R&D團隊一步步鞏固，在輕量化方面做出了成功的嘗試。在最新的BNA架構和成熟的E平臺的指引下，歷史上第一款同燃油品質的純電動汽車比亞迪e2成功打造。
E2在整車尺寸達到4240 * 1760 * 1530 mm的情況下，比同級別純電動汽車輕了約300Kg(相當于節省了6名乘客的重量)..即使與同級別的燃油車相比，e2也毫不遜色。這是一份含金量很高的成績單。更輕的整備質量帶來更低的能耗和更好的操控感，一舉打破了純電動操控的定律。冷眼旁觀的人口中的純電動車，只是“好用”，成功地增添了“樂趣”。純電控制的大潮開始的時候e2做了什么？看同級競品，e2選擇了最難的方式，但是為什么那么多型號，只有e2做到了？
首先，比亞迪自主研發的E平臺提供了強大的技術支持。通過“集成”和“標準化”將核心部件系統充分集成，不僅降低了超乎想象的硬件體積，還進一步降低了系統的能耗，最大限度地提升了產品性能。通過該技術，純電動車的輕量化、續航、性能等一系列“痛點”被一一解決。而這種領先的技術也是E平臺區別于其他電動車技術平臺的關鍵。E2搭載最新比亞迪全新三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，效率更高，重量更輕。配合國際設計團隊的低重心布局方案，實現了50: 50的完美前后軸重量比，大幅提升了整車的運動屬性和過彎性能，展現了出色的操控體驗。LCB輕量化車身框架平臺也功不可沒。比亞迪e2采用標準化車身框架平臺，提高車身分擔率和高強度鋼比例。同時采用立體環形安全結構，打造超高強度安全車體。3H高強度車身結構大量使用熱成型型鋼，再加上激光釬焊技術的應用，既保證了高強度車身結構，又實現了車身輕量化，降低了整備質量。如果你想在人群中突破重圍……部隊的，技術實力積累到一定程度你才敢談顛覆！比亞迪果斷切入行業痛點，大刀闊斧應用新技術。從一個大的格局，一個新的方向突破，是很神奇的。屬于e2的舞臺正在慢慢崛起，正在闖出自己的路，不僅僅是花。希望e2能以硬實力說話，從困難中切入，不僅成為顛覆者，更是領導者！2007年1月9日，第一代iPhone由喬布斯推出。當時沒有多少人意識到，這個巴掌大小的智能終端會徹底改變我們的生活。當時，一部配有觸摸感應iPod、電話和高速互聯網設備的智能手機為我們打開了一個新世界。誰也不能否認，在過去的10年里，科技的進步徹底顛覆了我們的生活。汽車行業的顛覆者，汽車行業也是如此。純電動汽車是汽車領域的顛覆者。因為科技的飛速發展，燃油車在汽車行業的優勢變成了劣勢，發動機、變速箱等傳統方面消失了很多年。純電動汽車環保節能的綜合優勢正逐漸取代燃油汽車。即便如此，一些燃油車的堅定支持者還是會告訴你:“純電動車開起來并不好玩，即使是一輛優秀的純電動車也只能輕松使用。”電動車沒人管幾乎是一個規律。這不是任何人的錯。畢竟它生下來就比油罐車重幾百公斤，根本沒法控制。然而，它與生俱來的神力，也是步履蹣跚。這也導致純電動車企業“談色變”，避而不談。他們努力過減肥，但在成本和耐力壓力的限制下，往往無處發力，苦惱不已。在這個硝煙彌漫的純電動車市場，你是想做一個跟隨者，還是顛覆一切規則，做一個顛覆者？比亞迪e2堅定地選擇了后者。從“好用”到“好玩”顛覆的轉變，不僅僅是提供比現在市場更好的產品，更是要做到別人幾乎做不到的產品。依靠強大的技術實力，比亞迪的R&D團隊一步步鞏固，在輕量化方面做出了成功的嘗試。在最新的BNA架構和成熟的E平臺的指引下，歷史上第一款同燃油品質的純電動汽車比亞迪e2成功打造。
E2在整車尺寸達到4240 * 1760 * 1530 mm的情況下，比同級別純電動汽車輕了約300Kg(相當于節省了6名乘客的重量)..即使與同級別的燃油車相比，e2也毫不遜色。這是一份含金量很高的成績單。更輕的整備質量帶來更低的能耗和更好的操控感，一舉打破了純電動操控的定律。冷眼旁觀的人口中的純電動車，只是“好用”，成功地增添了“樂趣”。純電控制的大潮開始的時候e2做了什么？看同級競品，e2選擇了最難的方式，但是為什么那么多型號，只有e2做到了？
首先，比亞迪自主研發的E平臺提供了強大的技術支持。通過“集成”和“標準化”將核心部件系統充分集成，不僅降低了超乎想象的硬件體積，還進一步降低了系統的能耗，最大限度地提升了產品性能。通過該技術，純電動車的輕量化、續航、性能等一系列“痛點”被一一解決。而這種領先的技術也是E平臺區別于其他電動車技術平臺的關鍵。E2搭載最新比亞迪全新三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，效率更高，重量更輕。配合國際設計團隊的低重心布局方案，實現了50: 50的完美前后軸重量比，大幅提升了整車的運動屬性和過彎性能，展現了出色的操控體驗。LCB輕量化車身框架平臺也功不可沒。比亞迪e2采用標準化車身框架平臺，提高車身分擔率和高強度鋼比例。同時采用立體環形安全結構，打造超高強度安全車體。3H高強度車身結構大量使用熱成型型鋼，再加上激光釬焊技術的應用，既保證了高強度車身結構，又實現了車身輕量化，降低了整備質量。如果你想在人群中突破重圍……s的部隊，你的技術實力積累到一定程度才敢談顛覆！比亞迪果斷切入行業痛點，大刀闊斧應用新技術。從一個大的格局，一個新的方向突破，是很神奇的。屬于e2的舞臺正在慢慢崛起，正在闖出自己的路，不僅僅是花。希望e2能以硬實力說話，從困難中切入，不僅成為顛覆者，更是領導者！
6月12日，小鵬汽車向旗下的G3車型推送了XmartOS1
1900/1/1 0:00:006月5日，目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站在上海化工區正式落成。2018年1月，上汽集團和下屬企業與上海化工區達成戰略合作，在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。
1900/1/1 0:00:00北京時間6月5日消息，據國外媒體報道，長久以來特斯拉一直在探索向正式的第三方應用開放平臺，但一直沒有真正落實行動。
1900/1/1 0:00:00本周，應日產汽車公司邀請，包括寰球汽車在內的中國媒體前往日本日產總部，體驗了其獨一無二的“ePOWER”智充電動技術，并親自試駕搭載了“ePOWER”技術的車型，感覺耳目一新。
1900/1/1 0:00:00中汽協數據顯示，2019年4月，整體汽車市場產銷同比降幅擴大，3月份的市場回暖更多是由于第一季度最后一個月，產量和批發量均有沖量現象。
1900/1/1 0:00:001、工信部：京津冀動力蓄電池回收利用項目提速6月4日，工信部發布消息稱，京津冀三地加快推進動力蓄電池回收利用試點工作，
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汽車導航