乘聯會：比亞迪元銷量疲軟，帕薩特超越比亞迪唐DM獲插混市場冠軍

乘用車生產企業批發銷售數據顯示，5月新能源狹義乘用車批發銷量達到9.7萬輛，同比增長5.1%。2019年1-5月，新能源乘用車銷量達44.2萬輛，同比增長57.6%。

關于2019年的新能源汽車市場，崔東樹對第一電氣表示:“2019年170萬輛新能源汽車銷量的預測不會下調，1-5月新能源乘用車市場增長近60%，這是一個不錯的成績。下半年會有行情，我們還是看好的。”在網約車市場的帶動下，純電動A級車持續走強，補貼調整后的第二個月，5月份表現相對穩定。純電動汽車的市場份額從上個月開始回升。其中A00級車型銷量為1.76萬輛，與上月基本持平，同比下降60.7%，遠低于2018年同期水平。崔東樹表示，隨著分時租賃市場的萎縮，純電動A00級汽車的市場份額可能會進一步減少。

得益于網約車和出租車市場的帶動，5月份純電動A級車市場再次增長，環比增長21.5%，同比增長151.1%，占5月份純電動乘用車市場的55.8%。勾兌方面，由于b級車大幅下滑，整體勾兌市場環比下降17.4%。市場重心向營運車方向轉移的北汽新能源，以7079輛的銷量位居5月新能源汽車零售額第一，同比增長761.2%。北汽藍谷產銷快報數據顯示，北汽新能源5月銷量9009輛。可以看出，歐盟系列占據了北汽新能源近80%的銷售份額。

排名第二的比亞迪元EV較4月下跌6%，表現并不亮眼。排名第三的榮威Ei5從2月份開始明顯增長，5月份上漲37.1%。插電方面，帕薩特以3293輛的銷量從比亞迪唐DM手中奪得插電車型冠軍，結束了今年4月比亞迪唐DM的連續冠軍。可以看出，相比2018年混合市場以自主品牌為主的局面，2019年以來混合市場的合資品牌產品更加豐富和突出。

累計來看，2019年1-5月，比亞迪元EV以36627輛位居第一。但經過幾輪產品調整，比亞迪元EV近兩個月銷量下滑。網約車市場快速增長的北汽EU系列以31160輛的累計銷量位居第二，與比亞迪EV的差距縮小至5467輛。寶駿E100累計排名再次下降兩位，排名第10。從目前單月三位數的銷量來看，退出累計榜是大概率事件。乘用車生產企業批發銷售數據顯示，5月新能源狹義乘用車批發銷量達到9.7萬輛，同比增長5.1%。2019年1-5月，新能源乘用車銷量達44.2萬輛，同比增長57.6%。

關于2019年的新能源汽車市場，崔東樹對第一電氣表示:“2019年170萬輛新能源汽車銷量的預測不會下調，1-5月新能源乘用車市場增長近60%，這是一個不錯的成績。下半年會有行情，我們還是看好的。”在網約車市場的帶動下，純電動A級車持續走強，補貼調整后的第二個月，5月份表現相對穩定。純電動汽車的市場份額從上個月開始回升。其中A00級車型銷量為1.76萬輛，與上月基本持平，同比下降60.7%，wh……h遠低于2018年同期。崔東樹表示，隨著分時租賃市場的萎縮，純電動A00級汽車的市場份額可能會進一步減少。

得益于網約車和出租車市場的帶動，5月份純電動A級車市場再次增長，環比增長21.5%，同比增長151.1%，占5月份純電動乘用車市場的55.8%。勾兌方面，由于b級車大幅下滑，整體勾兌市場環比下降17.4%。市場重心向營運車方向轉移的北汽新能源，以7079輛的銷量位居5月新能源汽車零售額第一，同比增長761.2%。北汽藍谷產銷快報數據顯示，北汽新能源5月銷量9009輛。可以看出，歐盟系列占據了北汽新能源近80%的銷售份額。

排名第二的比亞迪元EV較4月下跌6%，表現并不亮眼。排名第三的榮威Ei5從2月份開始明顯增長，5月份上漲37.1%。插電方面，帕薩特以3293輛的銷量從比亞迪唐DM手中奪得插電車型冠軍，結束了今年4月比亞迪唐DM的連續冠軍。可以看出，相比2018年混合市場以自主品牌為主的局面，2019年以來混合市場的合資品牌產品更加豐富和突出。

累計來看，2019年1-5月，比亞迪元EV以36627輛位居第一。但經過幾輪產品調整，比亞迪元EV近兩個月銷量下滑。網約車市場快速增長的北汽EU系列以31160輛的累計銷量位居第二，與比亞迪EV的差距縮小至5467輛。寶駿E100累計排名再次下降兩位，排名第10。從目前單月三位數的銷量來看，退出累計榜是大概率事件。

標簽：比亞迪帕薩特榮威榮威Ei5寶駿

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