汽車產量暴跌24%，英國制造業產出創17年來最大跌幅

根據英國國家統計局(ONS)公布的最新數據，4月份英國制造業產出下降3.9%，為2002年6月以來的最大降幅，原因是受無協議英國退出歐盟威脅引發的汽車工廠關閉的影響。汽車產量減少四分之一嚴重影響了整體經濟，英國國內生產總值(GDP)下降了0.4%，這是自英國退出歐盟公投以來的最大月度降幅。英國最近三個月的經濟增長率為0.3%，低于預期。

數據公布后，英鎊下跌，截至發稿時，英鎊兌美元匯率下跌0.51%，至1.2672。“鑒于整個英國汽車行業目前被外資控制，80%的汽車生產用于出口，英國已經成為歐洲的墨西哥的高級版本，”國際社會科學組織汽車行業主任、法國國家研究中心高級研究員托馬索·帕爾迪(Tommaso Pardi)在接受第一財經記者采訪時表示，“裁員或關閉工廠已經變得很容易。很明顯，英國現在在保護其工業經濟利益方面遭受了重大損失。”英國汽車行業脆弱的繁榮已經破裂，囤積和汽車工廠關閉后的需求降溫是4月份英國制造業遭受重創的主要原因。一方面，為了避免原英國退出歐盟最后期限(3月29日)期間非協議英國退出歐盟造成的供應中斷，許多英國制造企業選擇在今年第一季度囤積商品和零部件，這在一定程度上提振了工業增長。然而，隨著英國退出歐盟的最后期限被推遲至10月底，不確定性仍然普遍存在，工廠訂單減少，庫存后的需求也有所降溫，導致英國制造業產出大幅下降。另一方面，英國汽車行業4月產量暴跌24%，創下1995年以來最大跌幅。運輸設備類別的總體產量下降了13.4%，為1974年以來的最高水平。這是由于潛在的運輸中斷造成的巨大損失，許多汽車工廠不得不在4月份實施關閉生產線的短期計劃。例如，本田自3月29日起暫停生產六天，寶馬集團自4月1日起暫停其在英國所有工廠的生產，包括寶馬Mini和勞斯萊斯等車型及其發動機工廠。帕迪告訴第一財經，在英國退出歐盟之前已經完全外包的英國汽車工業運營良好，因此英國政府不像德、法、甚至義大利那樣關注工業利益。相反，中國的政策更加注重支持和發展充滿活力的服務型經濟。帕迪說，“由于其比較優勢，英國從日本、德國和法國進口高附加值的零部件，從中歐和東歐進口低附加值的零部件，從而掩蓋了英國汽車行業的供應鏈在歐盟最脆弱的事實。”其他行業沒有提供支持。然而，以英國為主的服務業和建筑業在4月份并沒有提供支撐，制造業下滑明顯:建筑業相比3月份下降0.4%，服務業保持不變。總體而言，4月份英國工業總產出下降2.7%，為2012年以來的最大降幅。盡管經濟學家預計一些負面因素將在5月份消退，但包括制藥、金屬和化工在內的其他行業也仍然疲軟。上周公布的采購經理人指數(PMI)也顯示，5月情況不會好轉。貿易方面，在第一季度瘋狂儲存商品和零部件后，英國4月進出口額明顯下滑，出口下降10.9%，為2006年以來最大降幅，進口下降14.4%，為1998年以來最大降幅。這反映在貿易額上，英國4月份貿易逆差萎縮至121億英鎊。隨著英國首相特里薩·梅(Theresa May)的辭職，英國新首相的選舉已經開始，但英國退出歐盟的不確定性繼續存在，為英國經濟的脆弱性增加了幾個問題。開放歐洲智庫的政策分析師Dominic Walsh告訴記者，保守黨的新領導人可能是比梅更鷹派的英國退出歐盟，英國與歐盟的貿易關系將……更遠而不是更近。此外，美國國家情報委員會顧問、布魯金斯學會研究員帕拉格·卡納(Parag Khanna)對第一財經記者表示，工黨很可能發起不信任投票進行重新選舉，英國退出歐盟的過程可能更加曠日持久。

標簽：寶馬本田勞斯萊斯

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