東風悅達起亞一工廠將停產改造生產新能源車

在中國汽車市場整體下滑，新能源汽車逆勢崛起的背景下，越來越多的汽車企業將目光投向了新能源汽車。14日，《中國經營報》記者從接近韓國車企的人士處獲悉，東風大岳起亞位于江蘇鹽城市的一家工廠將于本月底停止生產整車。改造升級后，以“長期租賃”的形式轉讓給造車新勢力華人運通，生產新能源汽車。上述知情人士透露，起亞汽車在與中方股東及相關部門商討后，于上月底啟動了工廠的轉讓工作。目前，工廠近千名員工中已有相當一部分完成了轉崗調整，只有少數員工留在工廠執行最后的生產任務。本月底完成最終生產任務后，第一工廠將啟動改造工作，預計2021年上半年完成改造，轉型為生產新能源汽車的工廠。第一財經記者發現，華人運通的投資方之一是東風大岳起亞的股東江蘇大岳集團。據七信寶資料顯示，華人快遞(江蘇)有限公司注冊資本為10億元人民幣，華人快遞控股有限公司和江蘇大岳集團分別持有該公司80%和20%的股份。公開資料顯示，東風大岳起亞目前在國內有三家工廠，其中一家成立于2002年，是東風大岳起亞成立最早的工廠。目前可承擔每年14萬輛的生產任務。與另外兩家工廠相比，在產能、成本、技術等方面都有一定差距。第一財經記者了解到，某廠目前只生產一款車型，產能部分閑置。近年來，東風大岳起亞的銷量波動很大。2017年，由于種種原因，東風大岳起亞銷量大幅下滑，同比下降45%，至35.95萬輛；2018年總銷量37萬輛，同比增長2.8%。雖然有所恢復，但與此前規劃的89萬輛產能相比，仍有一定差距。2019年1-5月，東風大岳起亞未能在車市寒流中站穩腳跟，批發銷量12.87萬輛，同比下降11.4%。上述業內人士透露，目前一廠的自行車生產成本比自動化程度更高的二廠、三廠高出近10-20%。韓國起亞汽車公司一位負責人在接受《第一財經日報》記者電話采訪時承認了這一說法，并表示，為降低成本，優化生產結構，經與中方股東協商，擬對鹽城第一工廠進行調整，該工廠將主要生產新能源汽車，員工雇傭關系將有序調動，不受影響。目前二廠、三廠的生產正在進行，完全可以滿足市場需求。截至記者發稿時，東風大岳起亞尚未對上述消息做出回應。但今年3月，公司發布了《關于我公司第一工廠結構合理化調整的說明》，其中提到，為順應“汽車新四化”發展趨勢，響應節能減排號召，將第一工廠升級為環境“零污染”的新能源工廠。具體內容有三個:一是東風大岳起亞第一工廠規劃致力于新能源汽車的生產；二、結構合理化后東風大岳起亞不會裁員:最后，“結構合理化”方案還在內部討論中，正式方案敲定后會向社會公布。同時，東風大岳起亞總經理陳炳振在接受第一財經等媒體采訪時表示，“在提高工廠利用率方面，起亞一直在做整體戰略規劃，試圖調整產能結構，節約成本，提高效率。起亞已經痛苦了三年，希望在2019年為公司的正常運營做出最大的努力。”目前，東風大岳起亞正在加快新能源汽車布局，已推出K5插電式混合動力、KX3純電動、華旗300E純電動三款新能源汽車，主要在二、三廠生產。起亞K3的插電式混動版也有望在近期上市。根據計劃，到2020年，東風大岳起亞將擁有6款新能源汽車。在中國汽車市場整體下滑，新能源汽車逆勢崛起的背景下，越來越多的汽車企業將目光投向了新能源汽車。14日，《中國經營報》記者從接近韓國車企的人士處獲悉，東風大岳起亞位于江蘇鹽城市的一家工廠將于本月底停止生產整車。改造升級后，以“長期租賃”的形式轉讓給造車新勢力華人運通，生產新能源汽車。上述知情人士透露，起亞汽車在與中方股東及相關部門商討后，于上月底啟動了工廠的轉讓工作。目前，工廠近千名員工中已有相當一部分完成了轉崗調整，只有少數員工留在工廠執行最后的生產任務。本月底完成最終生產任務后，第一工廠將啟動改造工作，預計2021年上半年完成改造，轉型為生產新能源汽車的工廠。第一財經記者發現，華人運通的投資方之一是東風大岳起亞的股東江蘇大岳集團。據七信寶資料顯示，華人快遞(江蘇)有限公司注冊資本為10億元人民幣，華人快遞控股有限公司和江蘇大岳集團分別持有該公司80%和20%的股份。公開資料顯示，東風大岳起亞目前在國內有三家工廠，其中一家成立于2002年，是東風大岳起亞成立最早的工廠。目前可承擔每年14萬輛的生產任務。與另外兩家工廠相比，在產能、成本、技術等方面都有一定差距。第一財經記者了解到，某廠目前只生產一款車型，產能部分閑置。近年來，東風大岳起亞的銷量波動很大。2017年，由于種種原因，東風大岳起亞銷量大幅下滑，同比下降45%，至35.95萬輛；2018年總銷量37萬輛，同比增長2.8%。雖然有所恢復，但與此前規劃的89萬輛產能相比，仍有一定差距。2019年1-5月，東風大岳起亞未能在車市寒流中站穩腳跟，批發銷量12.87萬輛，同比下降11.4%。上述業內人士透露，目前一廠的自行車生產成本比自動化程度更高的二廠、三廠高出近10-20%。韓國起亞汽車公司一位負責人在接受《第一財經日報》記者電話采訪時承認了這一說法，并表示，為降低成本，優化生產結構，經與中方股東協商，擬對鹽城第一工廠進行調整，該工廠將主要生產新能源汽車，員工雇傭關系將有序調動，不受影響。目前二廠、三廠的生產正在進行，完全可以滿足市場需求。截至記者發稿時，東風大岳起亞尚未對上述消息做出回應。但今年3月，公司發布了《關于我公司第一工廠結構合理化調整的說明》，其中提到，為順應“汽車新四化”發展趨勢，響應節能減排號召，將第一工廠升級為環境“零污染”的新能源工廠。具體內容有三個:一是東風大岳起亞第一工廠規劃致力于新能源汽車的生產；二、結構合理化后東風大岳起亞不會裁員:最后，“結構合理化”方案還在內部討論中，正式方案敲定后會向社會公布。同時，東風大岳起亞總經理陳炳振在接受第一財經等媒體采訪時表示，“在提高工廠利用率方面，起亞一直在做整體戰略規劃，試圖調整產能結構，節約成本，提高效率。起亞已經痛苦了三年，希望在2019年為公司的正常運營做出最大的努力。”目前，東風大岳起亞正在加快新能源汽車布局，已推出K5插電式混合動力、KX3純電動、華旗300E純電動三款新能源汽車，主要在二、三廠生產。起亞K3的插電式混動版也有望在近期上市。根據計劃，到2020年，東風大岳起亞將擁有6款新能源汽車。

標簽：起亞東風起亞K3

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