過去三十年汽車行業風云變幻之車企結盟/合并盤點

正所謂“天下大勢，久分必合，久分必分”，汽車行業也不例外。當地時間5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)向法國競爭對手雷諾集團(Renault Group)提出全股份合并提議，這可能會造就一家新的全球第三大汽車制造商，也可能引發汽車行業新一輪的整合熱潮。隨著電氣化、更嚴格的排放法規以及聯網和自動駕駛汽車新技術的發展，汽車制造商之間的整合壓力越來越大。以下是近30年來汽車行業兼并、聯盟或整合的案例清單。讓我們來看看汽車工業在過去的30年里發生了什么變化。2018年10月:德國大眾汽車集團表示愿意與大眾汽車建立更深層次的聯盟，尤其是在自動駕駛領域。2018年10月:本田表示將向通用自動駕駛部門Cruise投資27.5億美元，收購其5.7%的股份。2018年6月:福特和大眾確認在商用車領域結盟。兩家公司表示，他們沒有股權互換或交叉持股的計劃，但正在探索其他合作領域。2018年2月:吉利汽車董事長李書福透露，已收購奔馳母公司戴姆勒集團9.69%的股份，價值約90億美元。2018年1月10日:馬自達和豐田汽車宣布，將于2021年斥資16億美元在阿拉巴馬州亨茨維爾開設一家合資汽車工廠。作為交易的一部分，豐田獲得了馬自達5%的股份.2017年8月1日:通用汽車以22億歐元將旗下歐洲品牌歐寶和沃克斯豪爾出售給PSA集團。2017年6月:浙江吉利控股集團持有路透汽車多數股權。2016年5月:日產汽車以22億美元收購三菱汽車34%的股份。2016年1月:之前持有日本競爭對手大發51.2%股份的豐田汽車以30億美元收購大發剩余全部股份。2015年9月:時任FCA首席執行官的馬爾喬內內(Malchow Nene)提出與通用汽車首席執行官瑪麗博拉(Mary Bola)合并，但遭到拒絕。2014年1月:在馬爾喬內的領導下，菲亞特以43.5億美元收購了克萊斯勒集團(Chrysler Group LLC)41.46%的股份，從而加強了對克萊斯勒的控制。2012年7月:大眾集團全面收購保時捷，將其整合進自己的多品牌王國。2010年4月:雷諾日產董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)和戴姆勒集團首席執行官迪特蔡澈(Dieter Schmidt)共同宣布了一項公平合作聯盟計劃，交叉持股約3%。2014年，日產的盎格魯-菲尼迪品牌和戴姆勒的梅賽德斯-奔馳在墨西哥建立工廠，共享汽車平臺。2010年3月:浙江吉利控股集團以18億美元從福特手中收購沃爾沃汽車。2009年12月:雷諾和戴姆勒開始討論聯盟事宜。2009年12月:保時捷的衍生品組合在金融危機中解體后，公司開始向大眾集團和卡塔爾尋求幫助。大眾以39億歐元收購保時捷跑車業務49.9%的股份。2009年6月:通用汽車申請破產保護。2009年4月:法國承諾向雷諾集團及其競爭對手PSA提供30億歐元貸款。2009年4月:克萊斯勒申請破產保護。2009年1月:保時捷表示通過衍生合約持有大眾50.8%的股份。2008年:印度塔塔汽車以23億美元從福特手中收購捷豹路虎。2007年:戴姆勒以55億歐元的價格將克萊斯勒80%的股份出售給美國私募股權公司Cerberus，稱解散合并是為戴姆勒和克萊斯勒創造最大整體價值的最佳方式。2005年10月:保時捷收購大眾汽車18.5%的股份。2000年3月:福特以27億美元從寶馬手中收購路虎。2000年3月:寶馬以性能不佳為由向鳳凰財團出售羅孚汽車，但保留Mini的所有權。1999年3月:雷諾和日產簽署聯盟協議，雷諾持有日產44.4%的股份，日產持有雷諾15%的股份。1999年1月:福特以64.5億美元收購瑞典沃爾沃汽車公司。1998年9月:大眾汽車的子公司奧迪收購了意大利跑車品牌蘭博基尼。1998年7月:大眾收購賓利汽車有限公司和布加迪汽車有限公司1998年5月:戴姆勒-奔馳向克萊斯勒汽車公司支付360億美元，并承諾在一年內實現至少10億美元的協同效應。1994年1月:寶馬以8億英鎊收購英國羅孚。1990年12月:捷克政府同意……到大眾對本土汽車制造商斯柯達的收購。1986年6月:大眾收購西班牙品牌西雅特51%的股份。正所謂“天下大勢，久分必合，久分必分”，汽車行業也不例外。當地時間5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)向法國競爭對手雷諾集團(Renault Group)提出全股份合并提議，這可能會造就一家新的全球第三大汽車制造商，也可能引發汽車行業新一輪的整合熱潮。隨著電氣化、更嚴格的排放法規以及聯網和自動駕駛汽車新技術的發展，汽車制造商之間的整合壓力越來越大。以下是近30年來汽車行業兼并、聯盟或整合的案例清單。讓我們來看看汽車工業在過去的30年里發生了什么變化。2018年10月:德國大眾汽車集團表示愿意與大眾汽車建立更深層次的聯盟，尤其是在自動駕駛領域。2018年10月:本田表示將向通用自動駕駛部門Cruise投資27.5億美元，收購其5.7%的股份。2018年6月:福特和大眾確認在商用車領域結盟。兩家公司表示，他們沒有股權互換或交叉持股的計劃，但正在探索其他合作領域。2018年2月:吉利汽車董事長李書福透露，已收購奔馳母公司戴姆勒集團9.69%的股份，價值約90億美元。2018年1月10日:馬自達和豐田汽車宣布，將于2021年斥資16億美元在阿拉巴馬州亨茨維爾開設一家合資汽車工廠。作為交易的一部分，豐田獲得了馬自達5%的股份.2017年8月1日:通用汽車以22億歐元將旗下歐洲品牌歐寶和沃克斯豪爾出售給PSA集團。2017年6月:浙江吉利控股集團持有路透汽車多數股權。2016年5月:日產汽車以22億美元收購三菱汽車34%的股份。2016年1月:之前持有日本競爭對手大發51.2%股份的豐田汽車以30億美元收購大發剩余全部股份。2015年9月:時任FCA首席執行官的馬爾喬內內(Malchow Nene)提出與通用汽車首席執行官瑪麗博拉(Mary Bola)合并，但遭到拒絕。2014年1月:在馬爾喬內的領導下，菲亞特以43.5億美元收購了克萊斯勒集團(Chrysler Group LLC)41.46%的股份，從而加強了對克萊斯勒的控制。2012年7月:大眾集團全面收購保時捷，將其整合進自己的多品牌王國。2010年4月:雷諾日產董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)和戴姆勒集團首席執行官迪特蔡澈(Dieter Schmidt)共同宣布了一項公平合作聯盟計劃，交叉持股約3%。2014年，日產的盎格魯-菲尼迪品牌和戴姆勒的梅賽德斯-奔馳在墨西哥建立工廠，共享汽車平臺。2010年3月:浙江吉利控股集團以18億美元從福特手中收購沃爾沃汽車。2009年12月:雷諾和戴姆勒開始討論聯盟事宜。2009年12月:保時捷的衍生品組合在金融危機中解體后，公司開始向大眾集團和卡塔爾尋求幫助。大眾以39億歐元收購保時捷跑車業務49.9%的股份。2009年6月:通用汽車申請破產保護。2009年4月:法國承諾向雷諾集團及其競爭對手PSA提供30億歐元貸款。2009年4月:克萊斯勒申請破產保護。2009年1月:保時捷表示通過衍生合約持有大眾50.8%的股份。2008年:印度塔塔汽車以23億美元從福特手中收購捷豹路虎。2007年:戴姆勒以55億歐元的價格將克萊斯勒80%的股份出售給美國私募股權公司Cerberus，稱解散合并是為戴姆勒和克萊斯勒創造最大整體價值的最佳方式。2005年10月:保時捷收購大眾汽車18.5%的股份。2000年3月:福特以27億美元從寶馬手中收購路虎。2000年3月:寶馬以性能不佳為由向鳳凰財團出售羅孚汽車，但保留Mini的所有權。1999年3月:雷諾和日產簽署聯盟協議，雷諾持有日產44.4%的股份，日產持有雷諾15%的股份。1999年1月:福特以64.5億美元收購瑞典沃爾沃汽車公司。1998年9月:大眾汽車的子公司奧迪收購了意大利跑車品牌蘭博基尼。1998年7月:大眾汽車收購賓利汽車有限公司和布加迪汽車有限公司1998年5月:戴姆勒-奔馳向克萊斯勒汽車公司支付360億美元，并承諾至少實現100億美元……一年內創造了10億美元的協同效應。1994年1月:寶馬以8億英鎊收購英國羅孚。1990年12月:捷克政府同意大眾汽車收購當地汽車制造商斯柯達。1986年6月:大眾收購西班牙品牌西雅特51%的股份。

標簽：大眾日產保時捷福特奔馳

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