(圖片來源:auto.economictimes.indiatimes.com)據外媒報道,今年3月,哥印拜陀一個家庭的6名成員乘車墜入運河溺水身亡。由于汽車落水后在水壓的作用下很難打開車門,車內人員根本無法逃生。也就是說,打開車門是不可取的,因為車會沉得更快。這個原理也適用于一些高端車上的安全錘。為了克服這個問題,來自城市大學的工程專業學生設計了一個系統,可以在汽車落水后自動打開車頂。該項目由SSN工程學院的學生完成,它由三個主要部件組成——傳感器、微控制器和車頂開啟機構。六個水壓傳感器安裝在車的外圍,四個在角落,兩個在兩邊。設計者之一B Vishal解釋說,一旦汽車開始下沉,傳感器就會向微控制器發送信號,激活打開車頂的機制。為了防止下雨或道路被淹時車頂打開,他們在汽車的吊環上方安裝了兩個負荷傳感器。汽車在地面和水中,浮力水平是不一樣的。一旦汽車開始下沉,這些負載傳感器將記錄浮力水平的差異,并向微控制器發送信號。該團隊的另一名設計師尼爾·阿什溫·拉吉(Neil Ashwin Raj)表示,“該設計可以由汽車公司在制造時進行整合,也可以花費15000盧比進行必要的修改,并安裝在現有的汽車上。”他補充說,“改裝不會影響汽車的外觀或空氣動力學。”設計師表示,這些傳感器足夠強大,即使汽車頭朝下掉進水里,也不會受損。車的重心在前面,即使頭朝下掉到水里也能保持垂直。設計者模擬了這個系統。此外,他們最近已經在Maruti 800上成功安裝了該系統,并進行了實時評估。(圖片來源:auto.economictimes.indiatimes.com)據外媒報道,今年3月,哥印拜陀一個家庭的6名成員乘車墜入運河溺水身亡。由于汽車落水后在水壓的作用下很難打開車門,車內人員根本無法逃生。也就是說,打開車門是不可取的,因為車會沉得更快。這個原理也適用于一些高端車上的安全錘。為了克服這個問題,來自城市大學的工程專業學生設計了一個系統,可以在汽車落水后自動打開車頂。該項目由SSN工程學院的學生完成,它由三個主要部件組成——傳感器、微控制器和車頂開啟機構。六個水壓傳感器安裝在車的外圍,四個在角落,兩個在兩邊。設計者之一B Vishal解釋說,一旦汽車開始下沉,傳感器就會向微控制器發送信號,激活打開車頂的機制。為了防止下雨或道路被淹時車頂打開,他們在汽車的吊環上方安裝了兩個負荷傳感器。汽車在地面和水中,浮力水平是不一樣的。一旦汽車開始下沉,這些負載傳感器將記錄浮力水平的差異,并向微控制器發送信號。該團隊的另一名設計師尼爾·阿什溫·拉吉(Neil Ashwin Raj)表示,“該設計可以由汽車公司在制造時進行整合,也可以花費15000盧比進行必要的修改,并安裝在現有的汽車上。”他補充說,“改裝不會影響汽車的外觀或空氣動力學。”設計師表示,這些傳感器足夠強大,即使汽車頭朝下掉進水里,也不會受損。車的重心在前面,即使頭朝下掉到水里也能保持垂直。設計者模擬了這個系統。此外,他們最近已經在Maruti 800上成功安裝了該系統,并進行了實時評估。
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