就在雷諾和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)合并傳聞不斷的時候，其盟友日產卻陷入了尷尬和混亂的狀態。原因是《汽車新聞》指出，前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，日產最近幾個月一直在處理人才流失問題，許多負責亞洲和北美市場的高管離開了日產。今年1月，日產前全球業績總監何塞·穆尼奧斯(Jose Schmidt)離開日產，4月被現代汽車任命為全球首席運營官兼北美首席執行官。今年3月，日產全球人力資源主管Arun Bajaj離職，至今未更新職位狀態。5月，日產LCV營銷和銷售部門總經理蘭迪·帕克(Randy Parker)辭職，被現代汽車任命為現代汽車美國銷售副總裁。5月15日，前日產全球營銷和新能源汽車業務執行副總裁丹尼爾·席拉奇(Daniele Schillaci)從日產離職，出任意大利制動系統制造商布雷博(Brebo)首席執行官。此外，日產北美高級溝通主管克里斯蒂娜·亞當斯基(Kristina Adamski)也從日產離職，目前的工作狀態尚未透露。高管的更替也出現在日產汽車(Nissan Motor Co .)旗下的高端品牌finidi..今年1月，英國菲尼迪前總裁Roland Krüger離職，成為戴森汽車業務部門的一名高管。僅僅4個月后，Krüger的繼任者Christian Meunier也選擇離開菲尼迪，被FCA任命為Jeep品牌全球總裁。三菱首席運營官特雷弗·曼(Trevor Mann)也離職了。2016年日產收購三菱36%的股份后，戈恩派曼恩重振三菱的業務。今年3月，曼恩離職，目前的社交媒體身份是“退休首席運營官”。分析師認為，鑒于日產的業績已經“見底”，人才流失還會繼續，未來幾年將會慢慢恢復。而在利潤表現不佳的情況下采取的降成本措施，會帶來一定的工資福利壓力，吸引和留住人才的難度會更大。有分析人士透露，“這幾天很多獵頭公司都在接觸日產的中高層管理人員，現在日產的流動性高多了。”就在雷諾和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)合并傳聞不斷的時候，其盟友日產卻陷入了尷尬和混亂的狀態。原因是《汽車新聞》指出，前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，日產最近幾個月一直在處理人才流失問題，許多負責亞洲和北美市場的高管離開了日產。今年1月，日產前全球業績總監何塞·穆尼奧斯(Jose Schmidt)離開日產，4月被現代汽車任命為全球首席運營官兼北美首席執行官。今年3月，日產全球人力資源主管Arun Bajaj離職，至今未更新職位狀態。5月，日產LCV營銷和銷售部門總經理蘭迪·帕克(Randy Parker)辭職，被現代汽車任命為現代汽車美國銷售副總裁。5月15日，前日產全球營銷和新能源汽車業務執行副總裁丹尼爾·席拉奇(Daniele Schillaci)從日產離職，出任意大利制動系統制造商布雷博(Brebo)首席執行官。此外，日產北美高級溝通主管克里斯蒂娜·亞當斯基(Kristina Adamski)也從日產離職，目前的工作狀態尚未透露。高管的更替也出現在日產汽車(Nissan Motor Co .)旗下的高端品牌finidi..今年1月，英國菲尼迪前總裁Roland Krüger離職，成為戴森汽車業務部門的一名高管。僅僅4個月后，Krüger的繼任者Christian Meunier也選擇離開菲尼迪，被FCA任命為Jeep品牌全球總裁。三菱首席運營官特雷弗·曼(Trevor Mann)也離職了。2016年日產收購三菱36%的股份后，戈恩派曼恩重振三菱的業務。今年3月，曼恩離職，目前的社交媒體身份是“退休首席運營官”。分析師認為，鑒于日產的業績已經“見底”，人才流失還會繼續，未來幾年將會慢慢恢復。而在利潤表現不佳的情況下采取的降成本措施，會帶來一定的工資福利壓力，吸引和留住人才的難度會更大。有分析人士透露，“這幾天很多獵頭公司都在接觸日產的中高層管理人員，現在日產的流動性高多了。”
一場吸引了車企、媒體、車迷的小型“全民競猜”終于揭開謎底。5月31日，特斯拉發布了國產版Model3的價格并開啟預定，等待多年的國產特斯拉終于要來了。
1900/1/1 0:00:00自動駕駛技術專家張寧介紹，小馬智行目前將廣州南沙作為中國總部并展開自動駕駛日常路測，每天都在路測中收集復雜的道路場景，幫助自動駕駛車輛更加“聰明”地自動駕駛，究竟現在發展到什么程度，
1900/1/1 0:00:00近日，據外媒報道，即將于今年10月份在國內上市，由北京現代實現國產的ENCINO昂希諾新能源（海外稱為KONAEV），或將搭載由中國電池生產商寧德時代提供的電池組。
1900/1/1 0:00:00沃爾沃汽車聯合芬蘭高端增強現實頭戴式顯示設備制造商Varjo開發了全球第一款用于評估汽車原型、設計及主動安全技術的混合現實應用，這預示著汽車開發的新時代已經開啟。
1900/1/1 0:00:00北京即將在亦莊新增約40平方公里、322公里自動駕駛開放道路。目前，北京的自動駕駛測試道路共有44條，累計123公里，其中24條位于亦莊，共計744公里。
1900/1/1 0:00:00隨著環境問題的逐漸被重視，各國排放標準越發嚴苛，汽車電氣化成為全球汽車產業轉型的重要方向。
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