5月20日，國內首份傳統燃油汽車退出時間表研究報告發布，基于中國汽車產業發展和排放目標，全面分析了燃油汽車在中國的退出時間。其中，報告中提到，出租車、分時租賃汽車、網上拼車將作為第一梯隊全面電動化，最早于2020年率先退出北京、上海等特大城市和重慶、成都等新能源汽車推廣領先城市，2030年前全面退出中國。
事實上，在報告提出之前，包括重慶、廣州、深圳在內的多個城市早已啟動出租車電動化進程。其中，太原早在2016年就成為全球首個純電動出租車城市；今年年初，深圳成為全球首個基本實現公交車和出租車全電動化的城市；此外，廣州今年還提出，力爭2020年底全面實現出租車純電動化。可以看到，在城市公共交通領域，越來越多的純電動汽車開始為大家提供服務。
出租車實現全電動化是大勢所趨，給社會環境帶來的好處也是顯而易見的。據測算，燃油出租車每換成純電動出租車，每年可減少5萬噸碳排放，相當于每年種15棵樹。據統計，目前中國有超過50萬輛出租車，這意味著把所有燃油出租車換成純電動出租車，相當于種了750萬棵樹。毫無疑問，城市交通全面電氣化確實為節能減排做出了巨大貢獻，也促進了我國新能源汽車的發展。但是任何事物都有利有弊，但是對于出租車司機和乘客來說都有很多實際問題。
我們知道，對于出租車司機來說，每天的收入是和里程直接掛鉤的，但是目前純電動車的實際續航里程在300km以上就已經相當不錯了，也就是說出租車司機只能考慮接短途的單，距離太長無法保證正常行駛；其次，由于缺乏充電設施，純電動汽車充電時間和排隊時間一般在2小時以上，與燃油汽車幾分鐘的加油時間相差太大。從這個角度來看，純電動出租車的增加也會降低出租車的整體運營效率，也會給人們的出行帶來不便。根據中國供電對太原出租車司機的采訪調查圖表顯示，由于電池不耐用、充電時間過長等原因，電動出租車只能勉強滿足出租車司機的日常運營需求，對出租車司機的收入影響很大。
從乘客的角度來說，也有很多顧慮。比如“最近純電動汽車發生多起自燃事故。怎么保證安全？”“乘客需要用車，出租車動力不夠。這個時候應該怎么做？”“出租車電氣化后，資費會提高嗎？”等等，這些問題也會直接影響乘客的出行體驗。有乘客在網上抱怨，純電動出租車冬天不敢開熱風，夏天不敢開冷氣，因為一旦開了，續航里程會直線下降，有時司機會因為續航里程不足而無法送貨。甚至會出現因為電量不足，需要及時充電而拒絕乘坐出租車的現象，確實無法給乘客帶來更舒適的出行體驗。
當然，從節能環保的角度來看，出租車整體電動化是不可逆轉的趨勢，但考慮到新能源汽車采購成本高、續航里程有限、充電設施不足以及出租車司機和乘客對純電動出租車的接受度不高。看來還需要政府部門、出租車行業、汽車企業的共同努力，才能真正實現出租車的全面電動化。5月20日，國內首份傳統燃油汽車退出時間表研究報告發布，基于中國汽車產業發展和排放目標，全面分析了燃油汽車在中國的退出時間。其中，報告中提到，出租車、分時租賃汽車、網上拼車將作為第一梯隊全面電動化，最早于2020年率先退出北京、上海等特大城市和重慶、成都等新能源汽車推廣領先城市，2030年前全面退出中國。
事實上，在報告提出之前，包括重慶、廣州、深圳在內的多個城市早已啟動出租車電動化進程。其中，太原早在2016年就成為全球首個純電動出租車城市；今年年初，深圳成為全球首個基本實現公交車和出租車全電動化的城市；此外，廣州今年還提出，力爭2020年底全面實現出租車純電動化。可以看到，在城市公共交通領域，越來越多的純電動汽車開始為大家提供服務。
出租車實現全電動化是大勢所趨，給社會環境帶來的好處也是顯而易見的。據測算，燃油出租車每換成純電動出租車，每年可減少5萬噸碳排放，相當于每年種15棵樹。據統計，目前中國有超過50萬輛出租車，這意味著把所有燃油出租車換成純電動出租車，相當于種了750萬棵樹。毫無疑問，城市交通全面電氣化確實為節能減排做出了巨大貢獻，也促進了我國新能源汽車的發展。但是任何事物都有利有弊，但是對于出租車司機和乘客來說都有很多實際問題。
我們知道，對于出租車司機來說，每天的收入是和里程直接掛鉤的，但是目前純電動車的實際續航里程在300km以上就已經相當不錯了，也就是說出租車司機只能考慮接短途的單，距離太長無法保證正常行駛；其次，由于缺乏充電設施，純電動汽車充電時間和排隊時間一般在2小時以上，與燃油汽車幾分鐘的加油時間相差太大。從這個角度來看，純電動出租車的增加也會降低出租車的整體運營效率，也會給人們的出行帶來不便。根據中國供電對太原出租車司機的采訪調查圖表顯示，由于電池不耐用、充電時間過長等原因，電動出租車只能勉強滿足出租車司機的日常運營需求，對出租車司機的收入影響很大。
從乘客的角度來說，也有很多顧慮。比如“最近純電動汽車發生多起自燃事故。怎么保證安全？”“乘客需要用車，出租車動力不夠。這個時候應該怎么做？”“出租車電氣化后，資費會提高嗎？”等等，這些問題也會直接影響乘客的出行體驗。有乘客在網上抱怨，純電動出租車冬天不敢開熱風，夏天不敢開冷氣，因為一旦開了，續航里程會直線下降，有時司機會因為續航里程不足而無法送貨。甚至會出現因為電量不足，需要及時充電而拒絕乘坐出租車的現象，確實無法給乘客帶來更舒適的出行體驗。
當然，從節能環保的角度來看，出租車整體電動化是不可逆轉的趨勢，但考慮到新能源汽車采購成本高、續航里程有限、充電設施不足以及出租車司機和乘客對純電動出租車的接受度不高。看來還需要政府部門、出租車行業、汽車企業的共同努力，才能真正實現出租車的全面電動化。
標簽：北京
日前，捷豹路虎中國投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
1900/1/1 0:00:001、廣東響應國家促消費政策松綁汽車限購5月28日，廣東出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出了九方面29條具體舉措，穩定改善消費預期，營造良好消費環境，促進形成強大統一市場。
1900/1/1 0:00:00中國力量、中國制造、中國能力，這幾個詞逐漸在世界上占領了風潮，原來中國對于物品的需求最主要來源是進口，而現在，中國的產品已經得到了全球的認可，逐漸成為其他國家爭相購買的主力。
1900/1/1 0:00:00世事無常。100多年前，在底特律，我們無法親眼目睹福特、通用等百年汽車品牌的誕生。
1900/1/1 0:00:005月20日，交通運輸部等12部委聯合發布了《綠色出行行動計劃20192022年》，將推進綠色車輛規模化應用和加快充電基礎設施建設。計劃指出將推進綠色車輛規模化應用。
1900/1/1 0:00:002019年5月30日，上海天宴秀場，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行戰略升級，并正式發布享道租車子品牌。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航